活用品，占总量以上。民用航空三峡国际机场是渝东鄂西地区最大的民用机场，为国家级机场，已有飞往国内北京上海重庆广州深圳香港等大中城市的固定航班，即将开通国际航班，并将逐步开通更多前往国内主要大城市和著名风景旅游点的航班。此外，市域内还有当阳大型军用运输机场，当阳军用机场规划为军民两用机场。航空运输的快速发展，必将成为宜昌市交通发展的重要组成部分。二项目现状条件分析项目地理位置项目地处宜昌市中心城区北端，位于宜昌市夷陵区宜昌旧城区新区和三峡坝区之间，长江和黄柏河的交汇处，是三峡旅游线的起终点。地形地貌土壤地质水文气象项目范围内山水相依，地貌类型丰富。整个风景区具有独特的自然景观和优越的地理位置。气候特征是春早夏温秋迟冬暖，四季分明，植物生产期长。年平均气温摄氏度。年平均降水量为毫米。降水量的变化深受季风的影响，当夏季风活跃强盛时，降水量从春季到夏季逐渐增多，当夏季风减弱转为冬季风时，降水量逐渐减少。全市月降水量分布不均，差别很大。年四季中，夏季雨量最多，占年降水量的，冬季雨量最少，占年降水量的，春季雨量占年雨量的，秋季雨量占年雨量的。保护区风景游览区名胜古迹及重要政治文化设施项目范围内部有座嫘祖庙，虽无其他人文旅游资源，但区位格局优越，三面环水，面与平湖相接。整个景区呈半岛造型，形成山水相连的自然景观。居住分布情况和人口密度健康状况项目范围内用地主要为峡口风景区的前坪村望洲村沙河村港窑乡的后坪村等个村庄的村镇居住用地。区内村民生活水平不高。现有居住人口约人，就业人口约人，现状人口密度达人公顷。通运输情况项目范围内生活环境恶劣，沙石尘土飞扬，交通混乱，环境较差。陆路只有三路和十路公交车与市区相连。现状码头主要类型为磷将起到显著的作用，环境影响以正面为主。第八章项目开发方案建议宜昌市平湖农村环境综合整治项目成功的先决条件除了策划出具有市场前景的好项目外，必须要有个协调有力的管理体制，筹资政策创新的开发模式和有效的融资和措施。项目范围内基础配套不足，拆迁和环境改造工作量大，开发建设工程量大，投资大，周期长。要完成规划发展目标，需要合理安排工程周期，滚动发展，逐步推进。建设期为年。年为期。年为二期期工程主要进行平湖农村环境综合整治项目组织机构的建立项目包装项目前期策划区内建筑拆迁和码头搬迁工作环境综合整治基础设施建设等。二期工程主要进行生态旅游项目建设开发。第九章项目投资，最高洪水位低于，葛洲坝坝前水位般稳定运行于。气候特点宜昌市城区属亚热带大陆性季风气候，气候宜人，四季分明。年平均气温，最高温日在月，夏季月均气温最低温日在月，冬季月均气温。极端最高气温，最低气温。平均日照时数小时，日照时数百分比。主导风向为东南风，四季无明显风向变化，平均风速，全年以静风为主，静风频率。年平均降雨毫米，最大日降雨量毫米，最大积雪深度厘米。地质情况城区属第三纪东湖砂岩，地表为粘土带小卵石，最大地基承载力卵石层，最小地耐力砂质土层小于，般地基承载力在。地震宜昌市城区无大断层通过，地壳相对稳定，无孕震构造，地震烈度为Ⅵ度。城市交通环境概述宜昌市地处湖北省西南部，距全国主要大城市的直线距离均在公里左右，宜昌市城区处在国家南北两大铁路干线之的焦柳铁路交汇处，是长江流域的重要开放口岸，是重庆四川贵州的大宗物资外运中转地，宜昌港年吞吐能力达万吨，鸦官铁路和宜黄高速公路并排自西向东横穿市区，宜万铁路即将建成通车，国道和国道分别穿过市城区中部和西北角，三峡机场直通国内主要大中城市，宜昌已成为长江清江国道宜黄高速公路及航空线组成的鄂西地域交通网络上的中心城市，逐步建立了水陆空并举，并以公路铁路水运为主体，航空为辅的全方位对外交通体系。交通系统现状宜昌市城区综合交通系统由城区对外交通和内部交通系统组成，现状城区对外交通方式齐全，公路铁路水运空运均有定的实力，城区内部交通的载体主要是城区道路系统。公路宜昌城区过境公路主要有两条国道宜黄高速公路。其它还有两条省道及条地方性公路，城区对外出口主要以宜黄公路及国道为主来承担省内外交通运输，且大部分是远距离运送。宜昌市域的公路网经过几十年的建设，相对比较完善，目前公路建设的重点是对既有公路的改造升级和推动宜巴高速和翻坝公路等道路的修建。铁路宜昌市城区对外现有条由焦柳铁路引出的鸦官支线单轨级铁路，在城区内设有