汽车电子厂商半导体厂商软件厂商之间的联系将更加紧密，分工更加细致，联盟的成立就充分说明了这趋势。未来汽车电子在功能上更加智能化，能够自动适应不同的应用场合，功能也越来越多种多样在内容和表现形式上，数字化将成为发展趋势，些传统模拟和机械的器件将被数字所代替在信息传输上，总线的使用将更加频繁，汽车电子产品也将随之向网络化的方向发展。冀南现代化电子产业基地项目项目建设的必要性政策的不断优化为汽车电子产业发展提供了保障汽车电子产业发展的国家政策环境也在不断优化，在年发布的电子信息产业调整和振兴规划以及汽车产业调整和振兴规划中都提到了汽车电子，汽车电子作为汽车工业和电子信息产业的融合点，得到了国家的重视。在汽车产业调整和振兴规划中明确提出要在关键零部件技术实现自主化。发动机变速器转向系统制动系统传动系统悬挂系统汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。并在汽车技术进步和技术改造项目及产品目录中对十余种汽车电子控制系统的技术目标做出了详尽规定，汽车电子技术已经成为我国汽车产业技术进步和技术改造的关键。外部环境的不断优化，为我国汽车电子产业的发展提供了难得的机遇。项目将有效的促进资源的整合产业集聚是指在个适当大的区域范围内，生产种产品的若干个不同类企业，以及为这些企业配套的上下游企业相关服务业，高度密集地聚集在起。其竞争力可以归纳为三低两优，即较低的生产成本交易成本政策成本和体制优势整体协调优势。冀南现代化汽车电子产业基地将作为个平台，按照汽车电子产业现代化的要求，打通汽车电子产业链，形成现代化汽车电子产品供应基地现代化汽车电子产品生产基地现代化汽风险较小。敏感性分析敏感性分析系指通过分析不确定性因素发生增减变化时，对财务或经济评价指标的影响，找出敏感因素。该项目作了全部投资的敏感性分析。考虑项目实施过程中些不确定因素的变化，分别对销售收入经营成本和建设投资作了提高和降低的单因素变化对财务内部收益率财务净现值影响的敏感性分析，计算结果详见附表。从表中可以看出，各因素的变化都不同程度地影响财务内部收益率及财务净现值，其中销售收入的提高或降低最为敏感，建设投资次之，经营成本再次之。但销售收入经营成本和建设投资提高或降低后，财务内部收益率仍均大于行业基准收益率，财务净现值仍均大于零。由此可见，项目具有定电信消费类电子和基础元器件等几乎所有的电子信息产品。汽车电子这个新兴领域联结了中国经济最重要的两大支柱信息产业和汽车产业，成为支持汽车工业发展的门相对独立新兴支柱产业。其广阔的市场前景带给我们巨大的机遇和挑战。汽车电子产业链上游可拉动机械电子冶金橡胶石化，下游可带动汽车维修汽车金融保险等服务业的发展，也为智能交通等统筹优化管理工作提供基础。汽车电子销售规模将快速增长在国家汽车产业调整和振兴规划等政策的推动下，区域销售壁垒被打破，小排量汽车购臵税降低，汽车消费市场环境不断改善。中国汽车电子市场经过多年的发展，市场规模不断扩大，产品种类持续增多，产品功能不断完善。考虑到汽车产业巨大的发展空间和消费者汽车电子消费习惯的逐渐形成，中国汽车电子市场未来的发展前景。冀南现代化电子产业基地项目图表年我国汽车电子销售额统计亿元数据来源中国电子信息产业统计年鉴本土汽车电子厂商发展将迎来黄金时代国外企业和合资企业直是中国汽车电子市场的主力，占据了大部分市场份额。但汽车厂商特别是本土汽车厂商在成本和产品升级的压力下，越来越多地采用本土汽车电子企业的产品，大大提升了本土企业在市场中的份额。回顾本土汽车电子企业的发展历程，首先在消费性质的汽车音响和车载娱乐系统实现了突破，如深圳航盛电子江苏天宝等本土企业已经在汽车音响领域取得了较大的成功。然后在安全气囊汽车防盗系统汽车导航系统中快速地发展，如锦州锦恒上海久乐等企业在安全气囊领域，赛格电子深圳华强在导航设备领域，广州铁将军广州雄兵等企业在汽车防盗系统领域都取得了巨大成功。而在本土汽车厂商的带动下，本土汽车电子企业在发动机管理领域也实现了市场突破，如北京锐意泰克作为奇瑞汽车的下属企业，其冀南现代化电子产业基地项目产品已经装配近奇瑞整车产品中。由于金融危机的影响在海外还未消退，全球汽车产业将在短期内处于发展低谷，成本压力将越发明显，将为价格较低的中国汽车电子企业提供了良好的发展机遇。随着技术