热无酷暑，秋季凉爽多晴天，冬季漫长无严寒。辖区内地势多变，但气候影响不大。年，市区全年平均气温，平均最高，最低零下，全年降雨量毫米。地形地貌位于燕山山脉东段丘陵地区与山前平原地带，地势北高南低，形成北部山区低山丘陵区山间盆地区冲积平原区沿海区。北部山区位于市县境内，海拔在米以上的山峰有都山祖山等座。低山丘陵区主要为北部的山间丘陵区，海拔般在米之间，集中分布于和县，该区是市甘薯旱粮及工矿区。山间盆地区位于市西北和北部区域的三处较大盆地。市政条件公共交通截止年底，市区共有公交营运汽车线路条，东到开发区，西到火车站，南到浴场，北到，有各种运营车辆台，城市万人拥有量为台，出租车辆。空中交通机场为军民合用机场，机场位于秦山公路和秦山沿海公路之间，距市海港区约公里，据山海关区约公里，机场面积公顷，其中候机楼总面积平方米，跑道长米，宽米，可起降波音等以下大中小型客机。投入运营以来先曾开通广州上海北京石家庄大连等多座城市，目前开通条航线，年安全起降架次，吞吐量人次，货邮吨，上半年安全起降架次，吞吐量人次，货邮吨位于南的第二机场机场，已开工建设，预计年建成并投入使用。铁路交通的铁路隶属关系可以说全国唯，独无二，由北京铁路局太原铁路局沈阳铁路局共同管理，大秦线部分由太原铁路局管辖，山海关部分由沈阳铁路局管辖，其余部分由北京铁路局管辖，境内有京哈京秦大秦秦沈四大铁路干线，津秦客运专线也已经开始施工。铁路面向全国办理客货营运业务，日开行列车对，其中终到始发客车对，年全市各铁路站发送旅客约万人次。到年底，全市公路通车总里程达公里，路网密度为公里百平方内，会对教学及周围的居民产生定的影响。本工程在施工期应采取以下降低噪音的措施合理安排施工时间制定施工计划时，应尽量避免大量高噪声设备同时施工。施工尽量安排在白天，减少夜间施工量。必要时夜间应停止施工。降低设备噪声设备选型上尽量采取低噪声设备，例如用液压机机械代替油机械等。建设管理部门应对施工工地的噪声问题加强管理，建筑工程质量监督部门要对施工现场的噪声进行测量和监督，并将此作为文明施工企业和优质建筑工程的评选条件之。在土方粉煤灰等施工过程中要求承包商对道路不间断洒水，以避免灰尘污染，并对运输的材料土方粉煤灰表面洒水，以防扬尘。施工中采用适当的工艺方法，避因此，海洋渔业生态环境监测站的扩建，对全省海洋渔业水域进行连续定期及时准确的监测，为生产者和公正执法提供准确的科学依据。有利于提高我省在渔业资源开发利用及渔业环境保护方面的水平，有利于实现我省渔业经济环境保护的协调发展及可持续发展的战略实施。扩建海洋渔业生态环境监测站已迫在眉睫。项目建设的可行性政府对海洋渔业环境监测工作非常重视，水产局领导对海洋渔业环境质量也非常关注。市规划局与山海关区政府在土地征用和规划方面也给予了很大的支持，在山海关区划拨土地亩作为该监测站的建设用地国家农业部渔业局也拨付了万元的监测仪器购置费。使海洋渔业生态环境监测站已初具规模，并加入了全国渔业生态环境监测网，获得了中华人民共和国渔业污染事故调查鉴定资格证书乙级年通过了质量技术监督局的资质认定。有名工作人员获得中华人民共和国渔业行政执法证。建设单位农业局，下设个行政科室和个站所校等，共有干部职工多名，其中从事水产专业技术人员名。专业技术人员中正高级职称人，副高级职称人，中级职称人。有省水科院和河北农大海洋学院的专家为后盾，具有建设渔业水域海洋生态监测站的技术和管理力量。区农牧局拥有高级工程师人，工程师人，拥有渔港的土地使用权，将为该项目的顺利实施提供良好的保障。总之，该项目建设是必要的，也是可行的。第三章项目建设目标选址与建设条件建设目标市渔业水域海洋生态监测中心站完成后，能够对海洋渔业生态环境的各项指标进行常规连续监测对渔业海域污染突发事件进行应急处置对可能发生的生态破坏性灾害及时发布预报警报，及时发布海洋渔业生态环境状况公报。为渔业管理部门决策提供科学准确的依据。同时承担农业部的水产品质量动态监测及污染事故调查鉴定水产品食用安全风险评估等。为海洋渔业的持续健康稳定发展服务。选址原则市渔业水域海洋生态监测中心站拟建于区渔港，在建设选址上，已充分考虑了渔业水域海洋生态监测的特点，同时提供