整公交线路中心区线路减少重复边缘地区扩大覆盖，逐步建立以快线网为骨架普线网为基础支线网为补充的三级公共交通网络。加快公交枢纽场站建设结合公交线网建设，规划建设三级公交换乘场站体系，落实公交场站用地。调整现有场站功能，充分利用现有市区场站组织车辆到发和乘客换乘，加大驻车外移的比重。完善公交场站用地投资建设运营管理机制。新建公交场站用地和投资纳入城市基础设施建设管理，由政府统筹安排用地和资金。在城市总体规划拟定要建设的处站中，目前已建成处。站是根据市规委规意字号规划意见书确定的建设项目，也是符合市城市总体规划的。项目建设是为适应公交车辆迅速增长的要求自改革开放以来，的公共交通事业有了巨大的发展。截止到年底，有限公司已拥有各类运营车辆辆，运营线路条。随着公交运营线路和里程的快速增长，迫切需要建设大型的公交场站。在市规划建设的处公交站中，目前已建成处。近年来，虽然征地建设的公交场站不断增加，但还是不能与公交集团运营车辆的增速相适应，也不能满足开调延公交线路的迅速增长的要求。例如，九五期间公共电汽车总数为辆，比八五期末增长，而新增公交场站用地只增。十五期间，由于场站调整难度大和资金缺乏等因素的影响，公交场站的建设进度较慢，但公交运营车辆迅速增加，致使公交场站紧张的矛盾更加突出。近几年新开的公交线路每年都以的速度增长，公交车辆的增长也很快，但公交场站的建设却大大滞后。此外，由于受治理环境污染城市道路改扩建市政拆迁等多种因素影响，相当部分既有公交场站的用地受冲击。据不完全统计，年间的市政道路建设绿化和环境整治共涉及了几十处公共电汽车首末站。这些站点要么被拆迁，要么停车场面积被缩小。减少动力设备噪声的防治本工程设备噪声源包括风机水泵等。设计时，动力设备选用低噪声设备，按规定采取隔振降噪措施，动力设备机房和值班室控制室采用吸音墙面吸音吊顶处理，门窗采用隔音门窗以降低噪声。风机进出口设非燃性软接头。送回风管设消声装置。光污染影响本工程外墙玻璃采用镀膜中空玻璃，对外界环境影响不大。本项目绿化率为。四环境影响评估结论本工程建成后，该地区从区位价值土地利用环境质量人文景观市政建设绿化等方面均可得到明显改善。工程完成后需要物业管理公司指派专人负责环保工作，使人们有个清新舒适干净的工作环境。五安全防护为防止及减少漏电事故的发生由于受治理环境污染城市道路改扩建市政拆迁等多种因素影响，相当部分用于公交车辆停放的停车场面积被缩小，使本已紧缺的停车场地更加紧张。由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严重。为过步发展公交事业，方便人民群众，建设市公交总站已刻不容缓。汽车客运站市汽车客运站于年代建成使用。客运站总占地面积，其中停车场面积，发车场。客运站建筑面积，其中候车大厅，发车位个，检票口个。汽车客运站的建成使市的客运基础设施的落后状况有了很大改善，但仍然满足不了飞速发展的经济和社会事业的需要。客运站场基础设施建设滞后，严重制约了公路客运业的发展。由于建设年代比较久远，站房结构设计不合理，基础设施陈旧由于场地狭小缺乏必要配套服务设施，无法统规范管理，难以保证客运站的正常运营。为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的站前地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，严重地影响了城市社会治安和精神文明建设，成为市政府城市管理工作重点治理地段也严重地影响了市的整体城市形象。随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功能安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不相适应。因此另择地修建待班维修等汽车站配套服务设施项目已迫在眉睫。客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需要，是培育和建立统开放竞争有序的客运市场强化和实施客运市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整体效益具有重要意义。项目建设的必要性项目建设符合市总体规划要求长期以来，的公共交通事业有了长足的发展。但从总体上看，仍存在着技术水平低场站建设严重滞后拥挤度高公交系统使用程度低等问题。针对以上问题，市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共交通的发展等课题放在重要地位。在市区大力发展公共交通，积极推进客运设施公共电汽车运输服务市场化运作的新思路。在城市总体规划拟定的公共交通系统发展规划中提出，要按照保养场站首末站到发站四个层次安排