1、“.....到达的金属矿石主要来自青岛方向。研究年度货运量的增长点主要来源于德州方向聊城方向的煤炭和青岛方向上水的金属矿石。济南枢纽货运量预测表项目年万吨年万吨年万吨年万吨运量比重运量比重运量比重运量比重地方运量通过运量总运量三远景枢纽总运输量的建议根据济南枢纽在路网中的地位和重要性，预测远景总运输量货运达到，办理客车对......”。

2、“.....现衔接京沪线胶济线胶济客专及邯济线。枢纽北接京津山西内蒙和东北地区，南接华东地区，西接河北山西地区，东接山东半岛，与青岛港烟台港等港口间有便捷通路。客运方面主要承担着衔接各方向客流集散和交流货运方面承担京沪线南北两个方向大部分列车的解编作业，同时承担着邯济线方向胶东半岛与其它省市货物列车的中转作业......”。

3、“.....枢纽衔接各线客货运输能力得到大幅度提高和释放，调整完善后的济南枢纽对促进几大经济区域的物资交流人员交流信息以及资金交流和齐鲁大地的经济发展具有不可替代的作用。二枢纽现有设备能力的适应情况枢纽内线路根据区域路网规划，研究年度邯济线扩能改造完成，邯济线发往青岛方向的大宗煤炭车流增加更加显著......”。

4、“.....研究年度，若采用既有线现状能力承担预测运量，各区间通过能力与预测运量适应情况见下表。既有线通过能力与预测运量适应情况表单位对日线路区间平图通过能力年年货车客车需要能力适应性货车客车需要能力适应性京沪线晏城北晏城晏城桥南桥南济南西济南西水屯水屯党家庄线济南西董家庄京沪三四线董家庄北园济南站及周边客流集散的压力......”。

5、“.....列车密集到发时段需大力加强市政设施以承担旅客集疏任务。优差工程实施适应性方面引入济南东站工程不受相关工程控制，城际联络线可做好预留，择机实施，。城际引入济南站利用了既有胶济线能力，工程实施的前提为货运北环线和北环联络线先期实施，释放既有线能力，因此受相关工程制约。较好差对既有胶济线的利用方面货运北环线和北环联络线建成后......”。

6、“.....东沙王至历城间保留单线。修建城际联络线利用了黄台东至济南东站间的胶济线下行线约。城际引入较好的利用了历城东至济南东胶济下行线和部分胶晏城北站为邯济线引入济南枢纽工程时修建的济南枢纽辅助编组站，级二场站型，有机务折返段和站修所各处。为了充分利用济南西现有设备能力，目前枢纽解编作业集中济西，晏城北站仅办理中间站业务......”。

7、“.....为枢纽主要客运站。承担枢纽内南北方向高速列车始发终到及通过作业，车站设条到发线，基本站台座，岛式中间站台座。车站北端设动车走行线连接西侧的动车运用所，并预留石济客运专线方向别引入车站的条件，车站南端正线两侧设连接济南济南西站平面布置示意图西客站与既有济南站的京济南联络线。济南西站到发线能力利用率，车站到发线能力充裕......”。

8、“.....客货纵列式布置，客运车场设列车到发线条旅客站台座。货运车场即地区车场为级二场站型，到发线条调车场调车线条其中编发线条。本站有客车机务段客车车辆段客车整备所各处，并有多条专用线接轨。南北货场已逐步拆除。现状济南站办理普速始发终到列车对，通过列车对办理高速始发终到列车对，通过对，车站到发线能力利用率，通过能力十分紧张......”。

9、“.....年均增长其中直通客运量增长迅速，年均增长。长途直通客流增速较快的原因，除铁路运输安全便捷价廉，在中长途旅客运输中占有优势外，主要是济南枢纽在路网中的地理位置，它连接了京沪胶济等主要干线，成为客车主要停靠站，因此成为大部分中长途乘客出行的首选......”。