城市轨道交通工程技术人才培养探究（工程技术论文）

许多院校专业基础课和专业课的设臵并不明确。

需结合当下城轨行业的发展趋势，与企业生产线的关键技术相结合，以专业核心课程为导向授课。

实践环节薄弱作为工程类专业，其实训基地的建设不仅涵盖传统工程实训中的力学材料测量等，还需要建设自身的城轨实训室。

轨道实训室造价昂贵，且只能进行轨道方向的实训，而对于目城市轨道交通专业人才培养规格的确定价值工程，作者阮晓晨赵海利单位武汉交通职业学院。

城市轨道交通工程技术人才培养探究工程技术论文。

年长教师对于新的教学方式需要适应，年轻教师数量不多，导致教学方式陈旧。

关键词城市轨道交通工程技术现状问题人才培养模式引言高职院校在近些年也对专业技术人才培养做出了许多努力和尝试，包括教学改革现代学徒制工学结合模式加深校面进行全面管理和参与，以培养企业满意的人才。

通过校企合作，方面通过高职院校和企业合作建设仿真实训室，开展训练，企业能得到需求的技术技能型人才，减少承担安全生产的风险，学生也能够学到岗位技能另方面企业与订单班学生的联系也得到加强，既加强了企业文化宣传，加深对学生对企业的认知，还培养学生对企业的感情。

城市轨道交通工程技术人才培养模式要进步密切联系城市轨道交通城市轨道交通工程技术人才培养探究工程技术论文与，以培养企业满意的人才。

通过校企合作，方面通过高职院校和企业合作建设仿真实训室，开展训练，企业能得到需求的技术技能型人才，减少承担安全生产的风险，学生也能够学到岗位技能另方面企业与订单班学生的联系也得到加强，既加强了企业文化宣传，加深对学生对企业的认知，还培养学生对企业的感情。

城市轨道交通工程技术人才培养模式要进步密切联系城市轨道交通的发展动向，制定科订校企合作实施细则等措施，使高职校企合作更加规范操作性更强。

创新人才培养模式加大改革创新力度，科学合理地构建课程内容和课程体系，创新工学结合的人才培养模式，培养学生职业道德职业技能及就业创业能力，建立突出职业能力培养的课程标准，规范课程教学的基本要求，提高课程教学质量，彰显高等职业教育的特色和学校的专业特色。

与轨道交通建设企业高度融合，以施工员工程质检员试岗位技能要求为重点，以真实工作任务为载体，形成基于工作过程，岗位任务驱动的工学结合人才培养模式，采用培养模式。

即两年在校内学习理论知识，半年以社会实践的形式在企业实习，半年在企业顶岗实习。

加大校企合作力度订单式人才培养的优点是，企业是人才培养的主体，和高职院校共同审定订单班教学计划及各门课程教学大纲同时，对订单班学生从教材师资实习安排多方面进行全面管理和业变化而调整。

充分地实地调查的基础上，加强核心技能的专业课程建设与改革，为轨道交通新技术新设备新工艺新方法的运用提供人员保障。

此外，还应提高双师型教师比例创新实践教学方法健全监督及评价机制。

科学的方法制定城轨交通的人才培养模式，满足人员需求。

政府为城轨人才培养提供制度保障当前人才培养的困境很大的原因在于没有形成规划好统的行业人才培养标准及法律制度保障。

为了中职业素养课为高职各专业的公共课，职业基础课为专业基础课程，职业技能课程为专业课。

许多院校专业基础课和专业课的设臵并不明确。

需结合当下城轨行业的发展趋势，与企业生产线的关键技术相结合，以专业核心课程为导向授课。

实践环节薄弱作为工程类专业，其实训基地的建设不仅涵盖传统工程实训中的力学材料测量等，还需要建设自身的城轨实训室。

轨道实训室造价昂贵，且只能进行轨道方进城轨人才培养目标，政府要为其提供法律性监督性和技术性等制度保障。

在法律性制度中，要明确和规范校企合作中的政府学校企业和学生各方的权利责任和义务及违约将承担怎样的后果在监督性制度中，要进行全面科学和系统的设计，以充分发挥政府部门社会公众和媒体的监督作用在技术性制度中，要及时出台城市轨道交通相关的工程建设标准和规范性文件，给工程建设和院校提供参考标准，制轨道交通行业对专业技术人才需求质量高当前城轨交通人才市场来看是具备城市轨道交通管理施工设计运营方面经验人才稀缺是院校开设城市轨道交通相关专业数量少质量低。

通过对城市轨道交通的主要工作任务分析，专业技术人才需求大致可分为类工程建设人才管理研发人才专业技术管理人才和应用与维护人员，城市轨道交通工程技术专业主要培养能够从事城市轨道交通工程施工监理设计检测养护等才缺乏。

教师需要首先具有优良的职业道德和素质，这样才能言传身教。

教师除了具有良好的品德以外，还需要扎实的专业知识和较强的实践能力。

主要是对城市轨道交通桥梁地铁高铁等的设计勘测施工养护等，需要较高实操能力，教师必须全面精通才可以。

然而，由于本专业设计的知识面广泛，较高实践性和技术要求。

该领域有经验的工程管理人员并不多，能去高校发展的双师型教师就更少，高职院校才培养规格的确定价值工程，作者阮晓晨赵海利单位武汉交通职业学院。

城市轨道交通工程技术人才培养探究工程技术论文。

轨道交通行业对专业技术人才需求质量高当前城轨交通人才市场来看是具备城市轨道交通管理施工设计运营方面经验人才稀缺是院校开设城市轨道交通相关专业数量少质量低。

通过对城市轨道交通的主要工作任务分析，专业技术人才需求大致可分为类工程建设人才管理研发检测员养护施工员等岗位技能要求为重点，以真实工作任务为载体，形成基于工作过程，岗位任务驱动的工学结合人才培养模式，采用培养模式。

即两年在校内学习理论知识，半年以社会实践的形式在企业实习，半年在企业顶岗实习。

加大校企合作力度订单式人才培养的优点是，企业是人才培养的主体，和高职院校共同审定订单班教学计划及各门课程教学大纲同时，对订单班学生从教材师资实习安排多进城轨人才培养目标，政府要为其提供法律性监督性和技术性等制度保障。

在法律性制度中，要明确和规范校企合作中的政府学校企业和学生各方的权利责任和义务及违约将承担怎样的后果在监督性制度中，要进行全面科学和系统的设计，以充分发挥政府部门社会公众和媒体的监督作用在技术性制度中，要及时出台城市轨道交通相关的工程建设标准和规范性文件，给工程建设和院校提供参考标准，制与，以培养企业满意的人才。

通过校企合作，方面通过高职院校和企业合作建设仿真实训室，开展训练，企业能得到需求的技术技能型人才，减少承担安全生产的风险，学生也能够学到岗位技能另方面企业与订单班学生的联系也得到加强，既加强了企业文化宣传，加深对学生对企业的认知，还培养学生对企业的感情。

城市轨道交通工程技术人才培养模式要进步密切联系城市轨道交通的发展动向，制定科等措施，使高职校企合作更加规范操作性更强。

创新人才培养模式加大改革创新力度，科学合理地构建课程内容和课程体系，创新工学结合的人才培养模式，培养学生职业道德职业技能及就业创业能力，建立突出职业能力培养的课程标准，规范课程教学的基本要求，提高课程教学质量，彰显高等职业教育的特色和学校的专业特色。

与轨道交通建设企业高度融合，以施工员工程质检员试验检测员养护施工员城市轨道交通工程技术人才培养探究工程技术论文教师多为硕士研究生毕业，理论知识比较扎实，实践性不强，导致人才匮乏。

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城轨交通行业专业技术人才需求缺口大我国的城市轨道交通每公里运营人数需求在人之间，管理和专业技术人员占人数比例在之间。

若按在我国十时期，新建的公里来计算，就需要新增至少万城轨专业员工。

可见城轨交通的人才需求缺口之大，培养技术技能型人才已迫在眉与，以培养企业满意的人才。

通过校企合作，方面通过高职院校和企业合作建设仿真实训室，开展训练，企业能得到需求的技术技能型人才，减少承担安全生产的风险，学生也能够学到岗位技能另方面企业与订单班学生的联系也得到加强，既加强了企业文化宣传，加深对学生对企业的认知，还培养学生对企业的感情。

城市轨道交通工程技术人才培养模式要进步密切联系城市轨道交通的发展动向，制定科。

城轨交通行业专业技术人才需求缺口大我国的城市轨道交通每公里运营人数需求在人之间，管理和专业技术人员占人数比例在之间。

若按在我国十时期，新建的公里来计算，就需要新增至少万城轨专业员工。

可见城轨交通的人才需求缺口之大，培养技术技能型人才已迫在眉睫。

专业师资力量不足城市轨道交通工程技术是门技术性要求比较高的专业，而且实践性比较强，这就形成了在这方面达到硬实力的地实地调查的基础上，加强核心技能的专业课程建设与改革，为轨道交通新技术新设备新工艺新方法的运用提供人员保障。

此外，还应提高双师型教师比例创新实践教学方法健全监督及评价机制。

科学的方法制定城轨交通的人才培养模式，满足人员需求。

政府为城轨人才培养提供制度保障当前人才培养的困境很大的原因在于没有形成规划好统的行业人才培养标准及法律制度保障。

为了促进城轨人才培养目人才专业技术管理人才和应用与维护人员，城市轨道交通工程技术专业主要培养能够从事城市轨道交通工程施工监理设计检测养护等工作的学生。

当前的城市轨道交通工程建设面临着工期紧任务重施工环境复杂等特点，要求施工管理人员具有扎实的专业知识和良好的综合素质，同时要有较强的实践能力，因此院校在培养学生的过程中，不仅要将专业知识传授给学生，同时还要培养学生的综合素质和实践能进城轨人才培养目标，政府要为其提供法律性监督性和技术性等制度保障。

在法律性制度中，要明确和规范校企合作中的政府学校企业和学生各方的权利责任和义务及违约将承担怎样的后果在监督性制度中，要进行全面科学和系统的设计，以充分发挥政府部门社会公众和媒体的监督作用在技术性制度中，要及时出台城市