两侧均有场地,优先选用两侧分别对位组装以防止轨排跨线和减少推送距离如果仅单侧有空地,可选择两副轨排上下叠加预组装的方法,将先插入的轨排组装于上层。根据既有线设备情况供电及电务专业要求要点情况等统筹考虑,优先插入行别,减少过渡。组锐角辙叉和其中侧根连接轨可与该侧轨排统组装和插入,如图所示。剩余根长情况既有线设备情况和设备运营管理单位要求等确定安全防护方案。根据既有线路绝缘接头和焊接接头位臵,结合设计和运营单位要求,确定道岔前后配轨方式和过渡方案,进而确定道岔插入所需各类材料以及备轨备料的数量和要求。与业主设计运营单位供电专业电务专业等共同协商争取对既有接触网杆等影响轨排横移的各种设备进行过渡。根据既有线实测资料,核实既有线线间距是否与交渡道岔相符,核实既有线标高和纵断面是否符合设计。如果不相符,是否需要提前要点进行既有线拨移等准备工作。根据道床探测情况测算旧料出料后需要挖除的旧道床厚同步安装时需进行工电联调以确保道岔扳动正常。道岔组装完成后按程序请相关单位验收。提前做好既有线拨移换轨等过渡工作,对出旧区域进行整理,确保旧料不影响轨排推入和行车安全。在既有线上标注锯轨点绝缘安装位臵等,且标注时需留有余量。按目标位臵和高程测量放样并钉控制桩,必要时拉线绳辅助轨排推入。按要求备好两横纵线,确保不影响道岔插入施工。天窗点开始前进行轨排试推工作,检查滑轮是否存在卡位滑轨轨排是否存在歪斜不稳等情况。岔枕为配套岔枕,其中锐角辙叉区使用横跨上下行的通长岔枕,出于运输和安装方便等原因考虑或办理相关手续,根据场地情况既有线设备情况和设备运营管理单位要求等确定安全防护方案。根据既有线路绝缘接头和焊接接头位臵,结合设计和运营单位要求,确定道岔前后配轨方式和过渡方案,进而确定道岔插入所需各类材料以及备轨备料的数量和要求。与业主设计运营单位供电专业电务专业等共同协商争取对既有接触网杆等影响轨排横移的各种设备进行过渡。根据既有线实测资料,核实既有线线间距是否与交渡道岔相符,核实既有线标高和纵断面是否符合设计。如果不相符,是否需要提前要点进行既有线拨移等准备工作。根据道床探测情况测算旧料既有线插入无缝交叉渡线道岔施工工艺施工工艺论文用普通绝缘接头过渡。如果道岔插入时轨温距离设计锁定轨温差距较大,则需要对道岔放散后再进行锁定焊接。结束语既有线改造施工多位于些繁忙干线,安全风险高,行车密度大,很难有大型天窗点,而交叉渡线道岔插入困难,故在方案编制时非常有必要进行多次研究探讨并做好各项准备工作。应争取天窗点时间最大化甚至客车停运,最好能次性整体插入应对天窗点进行分析研究,合理利用型天窗和垂直天窗相结合的方式,确保在不影响既有线行车安全的情况下实现道岔快速安全插入可提前进行征拆等工作以为道岔预组装提供场地争取对位组装,同入困难,故在方案编制时非常有必要进行多次研究探讨并做好各项准备工作。应争取天窗点时间最大化甚至客车停运,最好能次性整体插入应对天窗点进行分析研究,合理利用型天窗和垂直天窗相结合的方式,确保在不影响既有线行车安全的情况下实现道岔快速安全插入可提前进行征拆等工作以为道岔预组装提供场地争取对位组装,同时将接触网杆等设备进行过渡对无缝线路过渡方案做好研究探讨在推入前做好模拟演练工作。参考文献朱晓伟运营铁路更换道岔及交叉渡线的施工工艺铁道运输与经济,沈永明既有线整体更换可动心轨交叉渡线,故必须按相关要求做好焊接或胶结前的过渡工作。相较普通有缝道岔,无缝道岔施工需注意道岔订货时需要特定注明为可焊型道岔,同时应准备同种钢轨用于型式检验用轨。道岔预组装并调整后即对岔内需要焊接的接头全部焊接,整组插入和单侧插入时应将道岔与岔间基本轨焊接为个整体。对于交渡道岔与既有线间的接头,应提前与运营单位沟通能否使用断轨急救器或鱼尾夹板无孔临时连接如果不允许则需要在道岔订货时要求道岔前后各加长,在插入前提前打眼并在插入后进行有孔连接,后期在道岔焊接时锯除打眼部分并换轨焊接,绝缘接头可暂时排上砟并使用小型捣固机械进行捣固,施工时应优先捣固转辙机和辙叉部分以为电务作业人员道岔调试提供条件。线路检查,无问题后及时撤出人员工具等,之后再利用其他天窗点进行道岔捣固提速。无缝道岔施工方案道岔焊接采用铝热焊,绝缘采用胶结绝缘接头,施做时间较长,并且考虑到道岔插入时的轨温情况,很难在道岔插入后立刻焊接,故必须按相关要求做好焊接或胶结前的过渡工作。相较普通有缝道岔,无缝道岔施工需注意道岔订货时需要特定注明为可焊型道岔,同时应准备同种钢轨用于型式检验用轨。道岔预组装并调整后即对岔内需要焊接的接,重点应防护已经插入的组单开道岔的辙叉和对应的曲基本轨以及根长连接轨,防止撬棍等施工工具搭接钢轨形成红光带。为节省施工时间,提高作业效率,可灵活采用点加垂点的方式在轨排插入后立即进行轨排连接。道岔插入出旧。给点后首先按标记锯轨点锯掉既有轨排并按照方案出旧,旧轨排可采用拆散移出和整体移出的方式。道床清理和上砟。清运既有道床如果道床板结严重,可使用带破碎头的挖机进行辅助破除,并清运完成后补充新道砟并平整压平,道床顶面高程应低于设计左右。轨排推入。推入轨排并就位,如果道岔前后需要换轨时应同步全部焊接,整组插入和单侧插入时应将道岔与岔间基本轨焊接为个整体。对于交渡道岔与既有线间的接头,应提前与运营单位沟通能否使用断轨急救器或鱼尾夹板无孔临时连接如果不允许则需要在道岔订货时要求道岔前后各加长,在插入前提前打眼并在插入后进行有孔连接,后期在道岔焊接时锯除打眼部分并换轨焊接,绝缘接头可暂时使用普通绝缘接头过渡。如果道岔插入时轨温距离设计锁定轨温差距较大,则需要对道岔放散后再进行锁定焊接。结束语既有线改造施工多位于些繁忙干线,安全风险高,行车密度大,很难有大型天窗点,而交叉渡线道岔单侧插入法单侧插入法为分上下行将对应轨排预组装成为个整体并单独要点插入最后再连接成整体的方法,适用于垂直天窗时长不够整体插入法的情况。受轨排长度影响,道岔预组装时应相对道岔插入点正对位组装。如果线路两侧均有场地,优先选用两侧分别对位组装以防止轨排跨线和减少推送距离如果仅单侧有空地,可选择两副轨排上下叠加预组装的方法,将先插入的轨排组装于上层。根据既有线设备情况供电及电务专业要求要点情况等统筹考虑,优先插入行别,减少过渡。组锐角辙叉和其中侧根连接轨可与该侧轨排统组装和插入,如图所示。剩余根长整体次性插入,故不存在菱形部分短钢轨对位困难的情况,但因组单开道岔中间无硬性连接导致推入困难,故在推入前需要对道岔进行加固处理,使其成为个刚性整体。查阅道岔铺设图并与生产厂家沟通,确保各项参数准确齐全。现场调查调查道岔插入位臵周边场地,确定正对位臵是否有可用空白场地满足道岔预组装要求,周围是否有道砟等材料及设备堆放场地,是否有旧料出料场地,是否具备道岔长钢轨件和长轨枕运输条件,是否有预组装机械作业位臵等。既有线插入无缝交叉渡线道岔施工工艺施工工艺论文。整体插入法整体插入法为将交叉渡线道岔体的方法,适用于垂直天窗时长不够整体插入法的情况。受轨排长度影响,道岔预组装时应相对道岔插入点正对位组装。如果线路两侧均有场地,优先选用两侧分别对位组装以防止轨排跨线和减少推送距离如果仅单侧有空地,可选择两副轨排上下叠加预组装的方法,将先插入的轨排组装于上层。根据既有线设备情况供电及电务专业要求要点情况等统筹考虑,优先插入行别,减少过渡。组锐角辙叉和其中侧根连接轨可与该侧轨排统组装和插入,如图所示。剩余根长连接轨可单独安装也可随两侧轨排同步组装,安装或组装时使用稍长于设计尺寸的同种钢轨施工技术绿色环保建材,杨东晓,贾桂驼峰咽喉区交叉渡线道岔更换技术施工技术,周永明铁路运营线快速插入交叉渡线施工技术铁道建筑技术,作者何北单位中铁十局集团有限公司。既有线插入无缝交叉渡线道岔施工工艺施工工艺论文。方案制定通过内业资料和现场调查情况,参考以下方面编制交渡道岔插入施工方案沟通既有线运营单位相关部门,看能否调整列车天窗点时长,尽量争取在垂直天窗点内施工,然后通过天窗点给点情况和插入点周围可用场地情况需要拆除设备复杂程度等确定道岔插入方式。分析运输道路施工场地等是否需要平整填全部焊接,整组插入和单侧插入时应将道岔与岔间基本轨焊接为个整体。对于交渡道岔与既有线间的接头,应提前与运营单位沟通能否使用断轨急救器或鱼尾夹板无孔临时连接如果不允许则需要在道岔订货时要求道岔前后各加长,在插入前提前打眼并在插入后进行有孔连接,后期在道岔焊接时锯除打眼部分并换轨焊接,绝缘接头可暂时使用普通绝缘接头过渡。如果道岔插入时轨温距离设计锁定轨温差距较大,则需要对道岔放散后再进行锁定焊接。结束语既有线改造施工多位于些繁忙干线,安全风险高,行车密度大,很难有大型天窗点,而交叉渡线道岔用普通绝缘接头过渡。如果道岔插入时轨温距离设计锁定轨温差距较大,则需要对道岔放散后再进行锁定焊接。结束语既有线改造施工多位于些繁忙干线,安全风险高,行车密度大,很难有大型天窗点,而交叉渡线道岔插入困难,故在方案编制时非常有必要进行多次研究探讨并做好各项准备工作。应争取天窗点时间最大化甚至客车停运,最好能次性整体插入应对天窗点进行分析研究,合理利用型天窗和垂直天窗相结合的方式,确保在不影响既有线行车安全的情况下实现道岔快速安全插入可提前进行征拆等工作以为道岔预组装提供场地争取对位组装,同下后,根据轨排位臵对既有线路或新换钢轨进行锯轨连接并按要求设臵绝缘接头。如果推入轨排为交渡道岔第轨排且包含菱形交叉部分,还需在就位后对通长轨枕和连接轨进行连接。上砟捣固。采用人工加机械的方法向轨排上砟并使用小型捣固机械进行捣固,施工时应优先捣固转辙机和辙叉部分以为电务作业人员道岔调试提供条