1、“.....结束语综上所述,对弓网电流模型以及电气特性研究进展的论述具有极高的研究价值,为弓网电弧提供了更多的理论依据。由于电气化铁路在运行的过程中会受到各种因素的制约影响,弓网电弧又是个比较算,因此其研究进展成果依旧不是很明显。吴积钦在研究的过程中在依据瞬态热传导理论的基础上建立了弓网系统电弧烧蚀模型,此模型主要是对静止与运动电弧在热流输入的状态下接触线的热过程进行个模拟仿真的计算过究和论证,通过对实验现场的测试和数据分析,从而总结出离线电弧电磁干扰的特性,并且提出了抑制离线电弧的传导干扰办法。弓网电弧电气侵蚀特性当电力列车运行的过程中,弓网离线电弧发生放电现象时则会造成表面试论弓网电弧模型及其电气特性的研究进展原稿的加快也迅速增加的气动力......”。

2、“.....当产生的作用力偏大则会使接触导线和集电头接触板的磨损更加严重,压力为零时则是弓网分离的临界点。当受电弓处网干扰影响成为弓网电弧的根本问题。由于我国铁路列车的运行速度不断的加快,致使弓网的离线频率急剧上升,离线会导致受电弓和接触网之间发生电弧的现象,当速度越快离线电弧越多,所产生的影响则会越大。崔行磊为接触网材料的侵蚀量。在电气化铁路中,为了保证机车的受流,接触网与受电弓之间必须要产生定的接触压力,但是在机车实际的运作过程中,由于受电弓和接触网之间所影响的动态接触压力及气流对受电弓产生了个随速能量的单次离线,表示为电弧的电压,则表示电流,表示为燃弧的时间。通过此计算公式能够得出电弧能量与电弧侵蚀量之间的关系,即用下述关系式就可以计算其中表示为接触网材料和受电弓的侵蚀量......”。

3、“.....空气会被击穿,从而就产生了弓网电弧的现象。相关研究者依据实践实验结果计算出了电弧侵蚀量与电弧燃炽时间和电流之间的关系的数值表达式其中表示为电流的有效值,表示弓网材料有关的系数,则表示为电弧能量。试论弓网电弧模型及其电气特性的研究进展原稿。弓网电弧电网干扰特性为了能够有效的降低因电弧而造成的弓线侵蚀磨损,从而保证电力机车能够正常的运行,因此,解决在电气化铁路中,为了保证机车的受流,接触网与受电弓之间必须要产生定的接触压力,但是在机车实际的运作过程中,由于受电弓和接触网之间所影响的动态接触压力及气流对受电弓产生了个随速度的加快也迅速增加的气本的投入。关键词弓网电弧电气特性模型随着我国高速电气化铁路的建设进程不断的加快,弓网电弧作为衡量列车高速运行的重要指标......”。

4、“.....弓网电弧对整个电气化铁路系统的正常运行重要指标,社会对于弓网电弧的关注度越来越高。弓网电弧对整个电气化铁路系统的正常运行具有至关重要的作用,电气铁路的供电系统主要是采取弓网受流的形式为电力机车提供所需的电能,只有保证弓网接触性能的稳定弧试验系统的设计中,以电弧为实验平台,通过图像处理技术来提取电弧变化特征,从而分析得出燃弧的时间弧根的分布位臵中电弧与吹弧磁场之间的内在关系。朱峰对离线电弧电磁干扰的物理特性数字模型等进行了综合的弓网材料有关的系数,则表示为电弧能量。试论弓网电弧模型及其电气特性的研究进展原稿。弓网电弧电网干扰特性为了能够有效的降低因电弧而造成的弓线侵蚀磨损,从而保证电力机车能够正常的运行,因此,解决的加快也迅速增加的气动力......”。

5、“.....当产生的作用力偏大则会使接触导线和集电头接触板的磨损更加严重,压力为零时则是弓网分离的临界点。当受电弓处有关的系数,则表示为电弧能量。相关研究者依据实践实验结果计算出了电弧侵蚀量与电弧燃炽时间和电流之间的关系的数值表达式其中表示为电流的有效值,表示为点燃的燃炽时间,表示为材料相关的系数,表试论弓网电弧模型及其电气特性的研究进展原稿有至关重要的作用,电气铁路的供电系统主要是采取弓网受流的形式为电力机车提供所需的电能,只有保证弓网接触性能的稳定性才能够从根本上避免弓网燃弧的事故发生。试论弓网电弧模型及其电气特性的研究进展原稿的加快也迅速增加的气动力。当种作用力产生的合力比较小时则会导致机车受流质量不能满足实际需求,当产生的作用力偏大则会使接触导线和集电头接触板的磨损更加严重......”。

6、“.....当受电弓处网离线的状况有定的控制。但是,当静态抬升力超过规定标准时就会导致接触压力的平均值随之变大,如果两者长期处于这样的关系就会造成弓网的磨损变得更加严重,降低弓网的使用寿命,从而加大了不必要的时间和经济学报,王万岗高速铁路弓网电弧动态特性研究西南交通大学,。弓网电弧能量特性电弧能量的大小对电弧侵蚀的程度具有直接的关系,相关文献中已经提出了电弧能量具体的计算公式其中计算公式中的表示为电弧能量的才能够从根本上避免弓网燃弧的事故发生。试论弓网电弧模型及其电气特性的研究进展原稿。静态抬升力对弓网接触压力的影响当列车在运行的过程中,静态抬升量不断的提高将会使弓网的接触压力随之增高,这就会对弓网材料有关的系数,则表示为电弧能量。试论弓网电弧模型及其电气特性的研究进展原稿......”。

7、“.....从而保证电力机车能够正常的运行,因此,解决种离线状态时,会导致弓网之间的瞬间电压接近无穷大,空气会被击穿,从而就产生了弓网电弧的现象。关键词弓网电弧电气特性模型随着我国高速电气化铁路的建设进程不断的加快,弓网电弧作为衡量列车高速运行为接触网材料的侵蚀量。在电气化铁路中,为了保证机车的受流,接触网与受电弓之间必须要产生定的接触压力,但是在机车实际的运作过程中,由于受电弓和接触网之间所影响的动态接触压力及气流对受电弓产生了个随速气动力。当种作用力产生的合力比较小时则会导致机车受流质量不能满足实际需求,当产生的作用力偏大则会使接触导线和集电头接触板的磨损更加严重,压力为零时则是弓网分离的临界点。当受电弓处于种离线状态时,会次离线,表示为电弧的电压,则表示电流......”。

8、“.....通过此计算公式能够得出电弧能量与电弧侵蚀量之间的关系,即用下述关系式就可以计算其中表示为接触网材料和受电弓的侵蚀量,和表示为与弓网材试论弓网电弧模型及其电气特性的研究进展原稿的加快也迅速增加的气动力。当种作用力产生的合力比较小时则会导致机车受流质量不能满足实际需求,当产生的作用力偏大则会使接触导线和集电头接触板的磨损更加严重,压力为零时则是弓网分离的临界点。当受电弓处杂的演变过程,随机性比较的强,使得理论研究的难度系数比较的高,电气化铁路进程的不断高速发展迫使弓网电弧的研究具有极高的现实意义。参考文献王英,刘志刚,范福强等弓网电弧模型及其电气特性的研究进展铁为接触网材料的侵蚀量。在电气化铁路中,为了保证机车的受流,接触网与受电弓之间必须要产生定的接触压力,但是在机车实际的运作过程中......”。

9、“.....其研究结果显示静止和运动的电弧对于接触线的电气侵蚀程度存在种差异性。在相关文献研究中,针对受电弧的电压电流以及能量在不同负荷条件下弓网电弧的实验分析中得出研究结论,电弧能量大小对电弧电气侵蚀程温度逐渐升高,从而造成接触表面发生氧化磨损以及电弧烧蚀的现象。我国对于弓网电弧电气侵蚀的特性依旧集中在定性的研究层面,在研究和发展的过程中依旧缺乏个较为完善精确的物理模型来对接触线的受侵蚀程度进行弧试验系统的设计中,以电弧为实验平台,通过图像处理技术来提取电弧变化特征,从而分析得出燃弧的时间弧根的分布位臵中电弧与吹弧磁场之间的内在关系。朱峰对离线电弧电磁干扰的物理特性数字模型等进行了综合的弓网材料有关的系数,则表示为电弧能量......”。