（定稿）毕业论文12吨摆臂式自卸汽车改装毕业设计说明书（最终定稿）

对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用汽车，也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。

专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。

在必要时，可适当降低汽车底盘的些性能指标，以满足实现些专用工作装置性能的要求。

针对专用汽车品种多批量少的生产持点专用汽车设计应考虑产品的系列化，以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型图为菜厂牵引车半挂车和全挂车系列型谱。

对专用汽车零部件的设计，应按三化的要求进行，最大限度地选用标难件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少自制件。

对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产持点工的可能性。

对专用汽车工作装置中的些核心部件和总成，如各种水泵油泵气泵空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选因专用汽车专项作业性能的好坏，主要决定干这些部件的性能和可靠性。

在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对些重要的总成结构件进行强度校核。

专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求对于些特殊车辆，如重型半挂车油田修井车机场宽体客车等，应作为特定作业环境的特种车辆来处理。

些专用汽车可能会在很恶劣的环境下工作，其使用条件复杂，要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准，使专用汽车有良好的适应性，工作可靠，是要设安全性装置。

综上所述，专用汽车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的般要求同时又要获得好的专用性能。

这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。

由于专用汽车种类繁多结构复杂使用面广开发期短等待点，所以专用汽温冷藏汽车半挂厢式汽车等专用汽车的快速发展。

国际专用汽车产业正加速与中国专用汽车行业的合资合作步伐和力度。

同时，中国政府为促进汽车产业更快更好地发展下去，也相继出台了各项政策与标准法规，包括国家汽车产业发展政策国家汽车产业调整和振兴规划等，这些政策为专用汽车产业的发展创造了条件。

随着经济发展及物流效率的提升，中重型专用车的需求结构和需求特性将发生显著变化，公路用车比重将平稳增长，以公路使用为主的物流类和作业类专用车市场发展空间将更为广阔，工程类专用车比重会逐年下降到个相对稳定的状态。

目前商用车产品的技术水平很低。

这主要是由目前的现实国情所决定购车能力低，驾驶者收入低运输的货物价值量低标准低，管理不严行走路况差，很多商用车不走高速公路。

随着这些情况的改变，如购买能力不断提高，运输货物价值也随高品质高附加值产品需求上升，国家节能标准法规安全标准法规等加速出台和提高以及国家高速公路网的形成，商用车产品高端化趋势将越发明显，商用车产品升级对专用车将提出更高的要求。

现在，国外专业车企业在新结构，新材料，标准化模块等方面引领着时代潮流，主要表现在以下几个方面新结构新材料的应用国外轻量化新材料主要为铝合金，高强度钢，塑料及复合材料等。

各大汽车企业都已把这些轻量化材料的多少作为衡量汽车制造技术和新材料开发水平的重要指标。

与普通钢材相比，铝合金的特点是质量轻，耐腐蚀性好，易于加工等，但是成本较高。

相比铝合金，高强度钢材料应用上存在弹性模量高，刚性好，耐磨性强，耐冲击性好及较高的疲劳强度等优势。

而塑料业广泛应用于工具箱，挡泥罩等。

标准化及模块化设计国外车辆的标准化程度较高，许多企业都采取总成模块化设计理念，些集成化的零部件如护栏，爬梯，备胎架，保险杠总成等均由专门的零部件厂商提供。

整车生产企业采用螺栓等可拆卸的装配方式将这些集成零件与整车装配，极大地提高了生产效率，也方便维修。

近年来，我国交通与基础设施建设的加快，为自