，为国内汽车行业的腾飞做出贡献。无锡太湖学院学士学位论文本课题应达到的要求了解泄漏量检测台的工作原理熟练掌握机械设计的基本原则和有关计算机绘图软件，并绘制有关零件图，装配图等熟练掌握液压系统的组成，控制部分及辅助元器件的选用④掌握油箱的构造，组成零件及造型通过查阅大量资料文献和工厂的实践学习，本课题应包含以下内容钢架结构设计工作台面的组成各组成部分的材料液压系统设计动力部分设计液压系统的控制部分集成阀块的介绍液压系统的辅助元气件油箱的设计油箱的构造与设计本液压系统中油箱的设计说明泄漏量检测台结构设计设计内容概述引言本设计的主要内容是设计检测可变气门正时系统泄漏量的试验台架。泄漏试验台架设计内容将包括钢架结构设计液压系统设计控制系统设计。根据汽车发动机上系统的特性整个系统的组成部分工作环境，采取些方式来代替其在发动机上的工作，模拟系统和环境，从而达到实验目的。其设计步骤为观察的工况，确定实验台架的组成部分。确定各组成部分的元器件。根据台架的组成部分及元器件，给出台架初步构想图。确定台架部分的结构详细尺寸材料及加工方式。对液压部分进行重点分析计算，选择元器件。考虑安全问题，通过设计保护措施保护试验人员安全。可变气门正时系统特点可变正时气门系统这个技术本身并不神奇，但它却具有定的化腐朽为神奇的功效其特点是可以确保燃烧稳定，降低油耗，有效改善碳氢化合物和氮氧化合物的排放，同时扩大体积效率，改善燃烧性能。不过跟本田的相比，由于发动机输出过于平顺，虽然加速并不慢，但给人的加速感并不强，因为扭矩直保持不变，而在加速过程中阻力不断上升，使得加速的感觉让加速度越来越小。而本田的由于有着并不平顺的扭力曲线，速度增加时，发动机的扭矩也在不，工作较平稳所以在油箱内部没有设置隔板。另方面原因是油箱体积较小，内部还有加热系统占了部分空间，使设置隔板变得比较困难。油箱内部的铁屑等金属杂质，会被油箱内部设置的电磁铁吸附，当需要清理时将电磁铁拿出清理即可。油箱的容量与计算由于本实验对油温要求比较高且严格。所以计算时依然按照普通计算方式计算，计算过程如下发热计算液压泵功率损失液压泵的输入功率，液压泵的总效率，般在之间，常取液压泵实际出口压力，液压泵实际流量，液压泵的输入压力之前已经计算过，则液压泵的功率损失为油箱的辅助元器件三维实体造型整体台架结构造型部分组成部分的造型简介油箱造型的重点介绍结论与展望致谢参考文献泄漏量检测台结构设计绪论本课题的研究内容和意义本课题来源于无锡研究所，主要内容是测试发动机在正常工况下的泄漏情况并设计检测可变气门正时系统泄漏量的试验台架。随着我国汽车保有量的持续增加，汽车发动机泄露量检测作为影响发动机性能的道重要工序，就显得越来越重要。发动机泄漏量检测台的运用减少了发动机故障的发生，为发动机正常工作提供了保障，提高产品的市场美誉度。本课题属工程设计类课题，要求完成泄漏量检测台结构的设计。通过本设计，可以帮助学生加深对本专业的相关知识理解加强学生对科学研究的基本功训练和提高综合运用专业知识独立分析问题解决问题的能力。国内外的发展概况中文全名可变气门正时系统。英文全名。的前身，是套名为的配气相位技术，全称是可变气门正时控制系统，虽然到了今时今日已经算不上什么新鲜玩意，或者已经有点跟不上技术潮流了，但在其推出的时候，的确引起过阵阵的轰动，让人们可以知道原来凸轮轴与凸轮轴皮带轮之间可以是活动连接的，并可以根据引擎的转速和工况对气门正时进行调整的,但发动机并不能做到随时适应各种路况，它般只有两套固定的控制模式，比如车速在码以下都用模式，码以上则用都模式。丰田的则解决了这个问题，能够随路况的变化而不断改变控制模式和的区别就像无级变速器和普通有极变速器样现在已经不算是先进的技术了，欧洲厂商现在已经很少提到它。奔驰和宝马的发动机都带有，可是从来就没有在宣传资料里提到过。帕萨特也有，上海大众也没宣传过，奥迪也是。日系车和韩系车也只在我们国内宣传技术，因为在国内这项技