械制造工艺学课程设工艺设计简明手册以下称工艺手册表，取，端面长度余量均为均为双边加工铣削加工余量为粗铣半精铣内孔已铸成的孔查工艺手册表，为了节省材料，取孔已铸成孔长度余量为，即铸成孔半径为。工序尺寸加工余量钻孔扩孔铰孔精铰同上，零件的孔也已铸出的孔。工序尺寸加工余量钻孔至余量为扩孔钻粗铰孔精铰孔槽端面至中心线垂直中心线方向长度加工余量铸出槽端面至中心线的距离，余量为。工序尺寸加工余量粗铣端面半精铣精铣螺纹孔顶面加工余量铸出螺纹孔顶面至孔轴线且垂直轴线方向的距离，余量为工序尺寸加工余量粗铣顶面半精铣精铣其他尺寸直接铸造得到由于本设计规定的零件为中批量生产，应该采用调整加工。因此在计算最大最小加工余量时应按调整法加工方式予以确认。五确立切削用量及基本工时工序以外圆为粗基准，粗铣孔上下端面。加工条件工件材料铸造。加工要求粗铣孔上下端面。机床立式后角，副后角，刀齿斜角，主刃，过渡刃ε，副刃过渡刃宽ε。切削用量铣削深度因为切削量较小，故可以选择，次走刀择所以选择镗刀选择高速钢镗刀，粗镗时选择卧式镗床，粗镗时，精镗时，工序五粗铣半精铣精铣槽的端面选择机床刀具选的槽。工序十三检查。上面工序可以适合大多数生产，但是在全部工序中间的工序七把两件铣断，对以后的各工序的加工定位夹紧不方便，从而导致效率较低。再看另方案。工艺路线方案三工序粗精铣孔上端面。工序二粗精铣孔下端面。工序三钻扩铰精铰孔。工序四钻扩铰精铰孔。工序五粗精铣孔上端面工序六粗精铣孔下端面。工序七铣螺纹孔端面。工序八钻孔装配时钻铰锥孔。工序九攻螺纹。工序十粗铣半精铣精铣槽所在的端面。工序十粗半精铣精铣的槽。工序十二切断。工序十三检查。此方案仍有先钻孔再铣平面的不足，所以这个方案仍不是最好的工艺路线综合考虑以上各方案的各不足因素，得到以下我的工艺路线。工艺路线方案四工序以外圆为粗基准，粗铣孔下端面。工序二精铣孔上下端面。工序三以孔上端面为精基准，钻扩铰精铰孔，孔的精度达到。工序四以孔为精基准，粗铣孔上下端面。工序五以孔为精基准，精铣孔上下端面，保证端面相对孔的垂直度误差不超过。工序六以孔为精基准，钻镗铰孔，保证空的精度达到。工序七以孔为精基准，铣螺纹孔端面。工序八以孔为精基准，钻孔装配时钻铰锥孔。工序九以孔为精基准，钻个孔，攻螺纹。工序十以孔为精基准，铣槽端面。工序十以孔为精基准，铣的槽保证槽的侧面相对孔的垂直度误差是。工序十二两件铣断工序十三检查。虽然工序仍然是十三步，但是效率大大提高了。工序和工序二比起工艺路线方案二快了倍实际铣削只有两次，而且刀具不用调整。多次加工孔是精度要求所注意提高劳动生产率避免干涉。应使夹具结构简单，便于操作，降低成本。提高夹具性价比。本道工序为镗床夹具选择了压紧螺钉夹紧方式。本工序为精镗切削余量小，切削力小，所以般的手动夹紧就能达到本工序的要求。本夹具的最大优点就是结构简单紧凑。夹具的夹紧力不大，故使用手动夹紧。为了提高生产力，使用快速螺旋夹紧机构。参考文献赵家齐主编机械制造工艺学课程设计指导书。北京机械工业出版社东北重型机械学院，洛阳农业机械学院编。机床夹具设计手册上海上海科学技术出版社，艾兴，肖诗纲主编。切削用量手册北京机械工业出版社金属切削手册上海上海科学文化技术出版社机械制造工艺学课程设计说明书设计题目设计车床拨叉零件的机械加工工艺及工艺设备设计者学号指导教师哈尔滨理工大学目录零件的分析零件的作用二零件的工艺分析二工艺规程的设计确定毛坯的制造形式二基面的选择三制定工艺路线四机械加工余量工序尺寸及毛坯尺寸的确定五确立切削用量及基本工时三夹具设计问题的提出二夹具设计四参考文献序言机状年，清华大学与厦门金龙联合汽车工业有限公司合作研制成功国内第辆混合动力轻型客车。年月，科技部在十五计划中，特别设立了电动汽车重大专项。自公开招标以来，各分类项目已由汽集团东风集团上汽集团中通客车清华大学和同济大学等汽车企业和科研院校承担。年月，东风混合动力公交车就已走出实验室，辆样车在武汉路公交线路投放使用，与传统燃油公交车展开插花运营。年月日，团都在进行混合动力电动汽车研发，多数以混合动力电动客车为主，这种研发方向符合我国国情，有利于我国电动汽车的研究发展。汽研发的红旗将于年投产东风集团的混合动力公交车已于年月完成最终产品定型样车试验并通过验收长安集团具有完全自主知识产权的羚羊混合电动车已产出样车，其装备混合动力技术的长安已经下线奇瑞集团成黑龙江工程学院本科生毕业设计立了国家节能环保汽车工程技术研究中心，将在年下半年重点推出第自主品牌真正意义上的混合动力车，代号为的混合动力车吉利集团旗下的上海华普汽车已与同济大学汽车学院签署合作协议，预计年内完成混合动力轿车商业化生产深圳五洲龙汽车有限公司也表示，中国规模最大投放车辆最多的混合动力示范运营线路即将在深圳市龙岗区开通。而广州本田更是紧跟丰田的步伐，于年中下旬推出国产雅阁混合动力车。上汽集团与通用签署协议，将联手开发混合动力轿车和公交客车。来自中兴汽车的消息，中兴汽车与美国在汽车混合动力技术转子发动机技术及飞行汽车技术等方面有着雄厚的技术实力的梅尔莱普顿集团签订了合作意向书，正式介入油汽混合动力技术领域。与此同时，新能源汽车作为未来汽车的主要发展方向，国家向给予支持和鼓励。如汽车产业发展政策十五汽车产业发展规划等政策和文件都鼓励清洁汽车代用燃料及汽车节油技术的发展。混合动力汽车的发展趋势当前，混合动力汽车的研究与开发已在世界范围内由点向面地扩散，发展相当迅速。发达国家的许多研究成果已经走出实验室，并开始进入市场，如丰田的混合动力汽车已经形成小规模批量生产。许多发展中国家也已开始筹集资金，组织科研力量进行可行性论证和关键技术的攻关。混合动力汽车相对于电动汽车和代用燃料汽车的优势使其具有良好的商业前景。据专家研究，混合动力汽车的生命周期至少有年，若考虑使用清洁燃料，其前景则更为广平均值面积，计算的加速时间。注换次挡所用时间为，同时速度下降。估算该车在设定的限制转速为在驱动力行驶阻力平衡图上，通过作图的方法找到变速器切入每档时的驱动力计算ⅠⅡⅢⅣ所需要的加速时间。由表可知汽车旋转质量换算系数值取所以的加速时间为汽车的最大爬坡度的计算汽车的最大爬坡度用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度表示，般指Ⅰ挡的最大爬坡度。由得出黑龙江组合可以减少燃油消耗和尾气排放，从而实现省油和环保的目的。由于能量利用率由原来的提高到以上，汽车的热效率可提高以上，废气排放可改善以上。然而混合动力电动汽车的结构及控制问题与普通的燃油汽车相比却要复杂的多，很多关键技术仍未得到解决。尤其是发动机电动机电池三者之间的能量转换关系的控制协调与管理技术，即如何使混合动力汽车在不同的运行工况下，能够最大限度的发挥三个能量源各自的优势，对于整车而言十分重要也十分难于突破。混合动力汽车概述混合动力汽车，简称是指同时装备两种动力来源黑龙江工程学院本科生毕业设计热动力源由传统的汽油机或者柴油机产生与电动力源电池与电动机的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。纯电动汽车，是取代传统内燃机汽车满足零排放的最终选择，但是目前电池的能量密度充电时间价格寿命等问题仍未得到理想的解决，从而限制了纯电动汽车的发展。近年来燃料电池汽车发展十分迅速，但在成本氢能源的制备等方面仍存在些急需解决的问题。在这种环境下，融合内燃机汽车和电动汽车优点的混合动力汽车异军突起，成为解决排污和能源问题最具有现实意义的途径之。混合动力汽车的现状及发展趋势国内混合动力汽车的发展现