1、“.....主要是对江门东湖路口交通发展状况进行研究，为东湖交叉口交通拥挤治理与对策的提出奠定了基础。第章针对东湖交叉口的特殊情况，提出治理的设计方案，通过计算和对比，得出最优方案。第章概括总结全文结构和方案的优越性，并点明了本文的漏洞，提出有待进步研究的问题......”。

2、“.....城市道路交叉口的分类平面交叉常见的形式有十字形交叉口两条道路相交或者近似于垂直。其结构简单，交通运行便捷，适用性广泛。形交叉口两条路以钝角或者锐角的形式相交，对交通有很大影响，尤其是左转弯，临近路口的建筑在规划方面存在难度。字形交叉口般用于主要道路和次要道路相交的交叉处所形成的的三岔口......”。

3、“.....其它混合形交叉口区别于以上种的不规则混合型交叉口，规划难度比较大，但是行车路线具有多变性，容易适合交通道路的实际情况。我国城市交叉口设计的缺陷我国交叉口的设计存在着多个漏洞连接交叉口与路段的交通的相互影响大，另外交叉口内各相位的交通流的互相干扰作用也非常大。交叉口中交通信号灯的设计缺乏依据和科学性......”。

4、“.....设计成果也缺乏可移植性信号设计以机动车的行驶作为主体，而且非机动车与机动车都是运用同个相位控制的。但是在实际上，机动车的行驶速度远远比非机动车的要高，所以它们之间需要更多的清空时间，这样来将增加下个相位在绿灯时机动车启动所损失得时间......”。

5、“.....容易造成交通事故的发生。交叉口间距比较接近或快速路的上下匝道临近交叉口。造入口左转专用车道通行能力由公式得入口道左转车折减值由于大车小车约等于，参照表，所以，则入口道总通行能力入口道通行能力计算入口道中原来行人红灯时间长为......”。

6、“.....通过观测记录，大车与小车比例约为，模拟人行桥下，进口道放行绿灯为信号灯周期为，左转绿灯不变。新干线和高架桥，还有地下隧道，各高架桥虽然纵横交错，数量多，但是其设计却非常科学合理，而且绿波带直通整座城市，直通行的整条道路都是绿灯，无需停车等待。而美国在交叉口拥挤路段则采用计划，即交通系统管理，与交通道路建设互不影响......”。

7、“.....对于交通时空分布上合理调节，拓建公路，增加交叉口的车流道，发展公共事业，简历有效地智能交通管理系统，从而解决路口的拥挤现象。相对于我国的交通比较拥挤，交通道路设施的建设比较缓慢，另外比较落后的交通管理水平和难以跟上现状的交通意识。由此导致的城市交通道路拥挤，影响城市交通的可持续发展。城市道路的规划发展赶不上车辆的飞速增长......”。

8、“.....道路的主道之间距离比较大，结构规划分配不合理，而支路短缺，由此造成土地空间资源上的无故浪费，以上的城市没有形成城市干道网系统还有就是交通规划不科学，交通管理不妥善，混合行驶的交通，几乎没有采取任何措施来实现人和车之间的分离非机动车辆与机动车辆之间的分离，所以造成车辆低速行驶和频繁发生交通事故最后就是我国的公共交通事业发展相对缓慢......”。

9、“.....并且没有设置专门的公交车道和自行车专用道，这样来造成的拥挤现象就显而易见。然而在研究城市交通规划方面，我国也作出了许多有效地先例。例如，西安的交通规划则是网状分布，这种分布有规律，道路四通八达，而且结构合理，大大减轻交通拥挤。我国大部分地区采用即需求管路策略，在交通规划和管理中引入需求管理理念，科学发展交通......”。