1、“.....不可避免时采用厚壁管穿管敷设。无线电台应设专用电池电池到保险丝箱的电缆应采用单芯或单极性的电缆,分开敷设,通常应在同层甲板上。除单根电缆外,穿过电避开油水与潮气的影响油气与水汽对船舶电缆的损害非常大,所以进行电缆敷设时要尽量避开油气与水汽大的场所,或者采用其他措施减少油气与水汽对电缆的损害程度。如果在卫生间等地无法避免安装电缆,则只安装电源或应急电源供电等重要电气设备,其他如通信类的电缆则应远离这类场所,电缆与舱壁至少保持毫米的距离。在油气较重的场所敷设电缆时应该严格按照相关规定,电磁筏设备用等效的方法,填料函金属灯具接线盒的设计能确保电缆金属护层与金属船体结构可靠连接,则电缆的金属护层也可通过填料函金属灯具接线盒接地。金属电缆护罩,管道和电缆托架也应可靠接地。船舶电缆的敷设工艺选择安全场所进行敷设选择电缆敷设场所时,应远离磁罗经等设备,防止其对无线电造成定污染......”。

2、“.....凡是露天甲板进入无最好不要有接头,如果电缆必须要有跨越船体的伸缩接头,则需要将其制作成环形伸缩弯头,减少机械损伤情况的出现。结束语综上所述,关于电缆敷设过程中的工程量统计方法研究对船舶的安全运行具有重要的作用。因此要进步提高和完善电缆敷设过程中的工程量统计方法,这样才能确保船舶的快速发展。参考文献周世勋船舶电气接地故障的安全性分析决策探索中,杨子风船舶电气的接地故论船舶建造中的电缆敷设工艺要求及注意事项原稿穿过报房区,若不可避免时,电缆应敷设在电缆管内。电缆般不应穿过油水舱,不可避免时采用厚壁管穿管敷设。无线电台应设专用电池电池到保险丝箱的电缆应采用单芯或单极性的电缆,分开敷设,通常应在同层甲板上。除单根电缆外,穿过电缆管框筒的电缆总截面积,不应超过管框筒内壁横截面积的。需浇注密封填料的电缆筒框,其电缆的穿管系数应不大于......”。

3、“.....对接线盒之中的导电部分,需要防止短路情况的出现。船舶电缆的敷设要排列平直,如果处的电缆敷设过多,可以将些电缆起铺置,例如可以将主用与备用馈线主用与应急用干线与馈电线起进行敷设。进行起成束敷设时,需要考虑温度的影响,应以最低温度的电缆为准。防止出现机械损伤的现象进行船舶电缆敷设时应该防止机械损伤情不断增加,船舶电缆敷设工艺变得越来越重要,对船舶公司的发展具有重要影响。因此,关于电缆敷设过程中的工程量统计方法研究具有重要的作用。本文首先对电缆敷设工艺进行了概述,详细探讨了船舶电缆的敷设工艺,旨在确保船舶的发展。到各主发电机去的电缆应尽量远离单独敷设,并分成两路主干电缆。到两台舵机去的全部电缆,应按左右舷分开敷设。与无线电设备无关的电缆,应避免行敷设,而且金属管道需要进行密封处理,不仅如此,金属管穿过舱壁时,为了减少有害物质的扩散......”。

4、“.....敷设时需避开油水与潮气的影响油气与水汽对船舶电缆的损害非常大,所以进行电缆敷设时要尽量避开油气与水汽大的场所,或者采用其他措施减少油气与水汽对电缆的损害程度。如果在卫生间等地无法避免安装电缆,则只安装电源或应急电源供电等重要电气设备,了概述,详细探讨了船舶电缆的敷设工艺,旨在确保船舶的发展。电缆金属护层的接地应采用其截面和电缆额定电流有关的导体进行,也可采用等效的方法,填料函金属灯具接线盒的设计能确保电缆金属护层与金属船体结构可靠连接,则电缆的金属护层也可通过填料函金属灯具接线盒接地。金属电缆护罩,管道和电缆托架也应可靠接地。船舶电缆的敷设工艺选择安全场所进行敷设选择电缆敷设场其他如通信类的电缆则应远离这类场所,电缆与舱壁至少保持毫米的距离。在油气较重的场所敷设电缆时应该严格按照相关规定,电磁筏设备端应高出钢板毫米以上,电缆应该进行管道敷设......”。

5、“.....以免对船身结构造成影响,开孔的形状般为圆形或椭圆形孔,有利于电缆的敷设。电缆敷设时还应考虑到后续的检修工到各主发电机去的电缆应尽量远离单独敷设,并分成两路主干电缆。到两台舵机去的全部电缆,应按左右舷分开敷设。与无线电设备无关的电缆,应避免穿过报房区,若不可避免时,电缆应敷设在电缆管内。电缆般不应穿过油水舱,不可避免时采用厚壁管穿管敷设。无线电台应设专用电池电池到保险丝箱的电缆应采用单芯或单极性的电缆,分开敷设,通常应在同层甲板上。除单根电缆外,穿过电管或排气管的隔热层间距应不小于。,当蒸气管直径等于或小于时应不小于。空压机柴油机等带吊缸维修的机械设备上方不应布设主干电缆,否则,应有防止机械损伤的措施。具有不同护套或外护层的电缆,若敷设时可能损坏其他电缆护套或外护层时,则不应成束敷在起......”。

6、“.....但对这些处所的设备供电的电缆除外。干线电缆不允许敷设在各种绝缘材料中。局部终端设备在不燃绝缘材料内敷设的电缆,电缆应相应的降低负荷。如果动力电缆与计算机信号电缆敷设在同托架上,应用扎带分开捆扎。本质安全电路电缆与非本质安全电路电缆,原则上不能敷设在同托架上。当不可避免时其间距不得小于,但应注意决况的发生,避免将电缆敷设在甲板货舱贮藏室行李间与卧室之中,这些地方极易对船舶电缆造成机械损伤,甚至影响电缆的功能,还有可能引发安全事故。如果实在避免不了,就必须采取保护措施对船舶电缆进行保护。例如,在甲板上敷设电缆时可以采取保护罩,保护罩的厚度不得低于毫米,而且对电缆线也有要求,电缆外径横截面积之和与管道内横截面积之和的比例最好控制在。敷设电缆线时其他如通信类的电缆则应远离这类场所,电缆与舱壁至少保持毫米的距离......”。

7、“.....电磁筏设备端应高出钢板毫米以上,电缆应该进行管道敷设。选择科学的敷设距离进行船舶电缆敷设时,严厉禁止在船体结构应力集中之处开电缆孔,以免对船身结构造成影响,开孔的形状般为圆形或椭圆形孔,有利于电缆的敷设。电缆敷设时还应考虑到后续的检修工穿过报房区,若不可避免时,电缆应敷设在电缆管内。电缆般不应穿过油水舱,不可避免时采用厚壁管穿管敷设。无线电台应设专用电池电池到保险丝箱的电缆应采用单芯或单极性的电缆,分开敷设,通常应在同层甲板上。除单根电缆外,穿过电缆管框筒的电缆总截面积,不应超过管框筒内壁横截面积的。需浇注密封填料的电缆筒框,其电缆的穿管系数应不大于。电缆的走线应尽量远离锅炉热管电缆敷设过程中的工程量统计方法研究对船舶的安全运行具有重要的作用。因此要进步提高和完善电缆敷设过程中的工程量统计方法,这样才能确保船舶的快速发展......”。

8、“.....杨子风船舶电气的接地故障及分析处理方法船舶标准化工程师,黄乔铃船舶电气的接地故障及其对应处理探究建材与装饰,。摘要随着电气化的发展,船舶电气设备论船舶建造中的电缆敷设工艺要求及注意事项原稿棚和其他较大失火危险处所,但对这些处所的设备供电的电缆除外。干线电缆不允许敷设在各种绝缘材料中。局部终端设备在不燃绝缘材料内敷设的电缆,电缆应相应的降低负荷。如果动力电缆与计算机信号电缆敷设在同托架上,应用扎带分开捆扎。本质安全电路电缆与非本质安全电路电缆,原则上不能敷设在同托架上。当不可避免时其间距不得小于,但应注意决不允许在同个电缆筒框中穿穿过报房区,若不可避免时,电缆应敷设在电缆管内。电缆般不应穿过油水舱,不可避免时采用厚壁管穿管敷设。无线电台应设专用电池电池到保险丝箱的电缆应采用单芯或单极性的电缆,分开敷设,通常应在同层甲板上。除单根电缆外......”。

9、“.....需浇注密封填料的电缆筒框,其电缆的穿管系数应不大于。电缆的走线应尽量远离锅炉热管与托架之间的距离,托架面高出电缆筒,避免电缆筒边缘磨损电缆,居住舱室内的电缆进入设备前,最后个紧固点离设备的最大距离为,用岩棉板分隔的住室,其电缆采用暗式敷设时,电缆可直接放在装饰板槽内,若需横向通到电器设备埋在绝缘中的电缆最不得超过。论船舶建造中的电缆敷设工艺要求及注意事项原稿。电缆的走线应尽量远离锅炉热管电阻器等热源。电缆与蒸汽如果处的电缆敷设过多,可以将些电缆起铺置,例如可以将主用与备用馈线主用与应急用干线与馈电线起进行敷设。进行起成束敷设时,需要考虑温度的影响,应以最低温度的电缆为准。防止出现机械损伤的现象进行船舶电缆敷设时应该防止机械损伤情况的发生,避免将电缆敷设在甲板货舱贮藏室行李间与卧室之中,这些地方极易对船舶电缆造成机械损伤,甚至影响电缆的功能......”。