万用表的表盘上，般都标有些数字和符号。这些数字和符号标明了万用表的性能和指标。使用方法信号频率测试测试项目选择开关置于频率档，黑线自汽车万用表搭铁用的座孔中引出搭铁，红线自汽车万用表公用的座孔中引出接被测信号线，显示屏即显示被测频率。温度检测测试项目选择开关置于温度临时档，按下功能按钮，将黑线搭铁，用于探针线的插头端插入汽车万用表温度测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。点火线圈次侧电路闭合角检测测试项目选择开关置于闭合角档，黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示点火线圈次侧电路闭合角。频宽比测量测试项目选择开关置于频宽比档，红线接电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的频宽比。转速测量测试项目选择开关置于转速每分钟转数档，转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中，感应式转速传感器汽车万用表附件夹在缸高压点火线上，在发动机工作时，显示屏即显示发动机转速。起动机起动电流测量测试项目选择开关置于档相当于的电流，即用测量电流传感器电压的方法来测量起动机起动电流，把霍尔式电流传感夹夹到蓄电池线上，其引线插头插入电流测量座孔，按下最小最大功能按钮，然后拆下点火高压线，用起动机转动曲轴，显示屏即显示起动电流。氧传感器测试拆下氧传感器线束连接器，将测试项目选择开关置于档，按下功能按钮，使显示屏显示，再按下最小最大功能按钮，将黑线搭铁，红线与氧传感器相连然后以快速运转发动机，使氧传感器工作温度达以上。喷油器喷油脉冲宽度测量测试项目选择开关置于频宽比档，测出喷油器工作脉冲频率的频宽比以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。特别是现代汽车的电子化程度不断提高，这在极大地优化汽车技术性能的同时，也使得汽车的控制系统变得越来越复杂，这些复杂的电子装置旦出现故障，就会带来很大的困难。为了迅速诊断故障部位，提高维修效率，世界各大汽车厂家纷纷开发汽车故障自诊断系统。汽车故障自诊断系统的发展过程专用汽车检测仪年代后期，为了进步提高现代汽车使用和维修的方便性，出现了专用汽车检测仪用来检测汽车电控系统的工作状况。例如美国福特公司研制的Ⅰ和Ⅱ检测仪，它可用于监控电控汽油发动机的信号，并找出故障部位。由于这种专用检测仪在诊断故障时对操作人员的技动机故障诊断仪四轮定位仪等。汽车检测站综合运用现代检测技术和设备对汽车进行不解体或不完全解体条件下的性能检测诊断，实现了以汽车安全性能为主到综合性能的检测。国产车在汽车电子控制方面上也广泛应用了ⅰ，但根据我国目前的排放法规，ⅱ还没有在国产车上使用。现代汽车故障诊断技术的特征现代汽车诊断技术是在传统诊断技术的基础上发展起来的，具有以下几个特征故障诊断系统智能化，诊断推理方法多样化，故障诊断信息网络化。故障诊断系统智能化车载自诊断或使用故障诊断设备的诊断，主要诊断电子控制系统的故障，而且还有局限性，不能对存储的数据进行分析。既用于电控系统又适用机械系统故障的诊断技术，是现代汽车诊断技术的关键。人工智能技术的迅速发展，新的故障诊断系统，即专家系统被开发并逐步推向应用。世纪年代，国外汽车公司开始研究汽车故障诊断专家系统，主要针对发动机到年代，研究范围扩大到汽车各个系统总成。国内在这个方面研究较晚，始于年代末，到年代中后期，部分研究达到了国外相同水平。汽车故障诊断专家系统能模拟人类专家对复杂系统进行诊断，高效而准确地得出诊断结论，若与外部软件连接还可扩大诊断范围，具有咨询存储和修改等功能。诊断推理方法多样化诊断推理是以诊断特征参数为基础，采用数学方法处理信号，找出故障的内在联系，对系统的故障作定量分析。基于信号的处理，由传统的傅立叶变换转化为小波分析，为故障信号的预处理提供了有效的途径基于知识的处理，由传统的基于逻辑的专家系统发展为集成模糊集理论和案例的专家系统，解决了故障症状不确定性，很大提高了诊断速度和精度。故障诊断信息网络化汽车是机电液体化的高科技产品，新车型新功能层出不穷。在汽车故障诊断时，专业人员对各种车型的技术资料掌握有限。通过汽车检测维修专业网络，可以传递诊断维修信息，彻底打破信息传递在时空上的局限性，实现资源共享而且能在线得到诊断专家系统的指导。如我国欧亚笛威汽车维修网站专业性很强，可以网上咨询网上培训等。现代汽车诊断设备的简介汽车万用表性能简介万用表，又称三用表附录图