1、“.....动力制动系统完全依靠发动机动力转化成的气压或液压进行制动的制动系统。伺服制动系统兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统。按照制动能量的传输方式，制动系统又可分为机械式液压式气压式和电磁式等。同时采用两种传能方式的制动系统可称为组合式制动系统......”。

2、“.....随车轮同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上又装有般是非金属的摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞可由驾驶员通过制动踏板来操纵。制动系统不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持由定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由转动......”。

3、“.....驾驶员应踩下制动踏板，通过推杆和主缸活塞，使主缸内的油液在定压力下流入轮缸，并通过两个轮缸活塞推动两制动蹄绕支撑销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。这样，不旋转的制动蹄就对旋转的制动鼓作用个摩擦力矩，其方向与车轮行驶方向相反。制动鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与路面间有附着作用，车轮对路面作用个向前的圆周力......”。

4、“.....即制动力。制动力由车轮经过车桥和悬架传给车架及车身，迫使整个汽车产生定的减速度，制动力越大，则汽车减速度越大。当放开制动踏板时，复位弹簧将制动蹄拉回复位，摩擦力矩和制动力消失，制动作用即行终止。制动系统图第章汽车制动系统方案确定汽车制动系统的设计是项综合性系统性的设计......”。

5、“.....莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃......”。

6、“.....开发是汽车工业的个非常重要的课题，如何改善汽车的制动效能，改善制动器的结构使个重要环节。本次制动系统设计的意义在交通运输中，公路运输日益成为主要的交通运输形式......”。

7、“.....但是，在提高车速的同时，汽车应能够及时地制动，减速，停车。特别是在人流车流比较大的道路上行车，安全行驶是最重要的前提条件。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，作用在行驶汽车上的滚动阻力，上坡阻力，空气阻力都能对汽车起制动作用，但这些外力的大小都是随机的不可控制的......”。

8、“.....利用装在汽车上的系列专门装置，迫使路面在汽车车轮上施加定的与汽车行驶方向相反的外力，对汽车进行定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，用于产生制动力的系列专门装置称为制动系统。制动系统的作用使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车使下坡行驶的汽车速度保持稳定......”。

9、“.....本设计通过合理的结构分析，制动器形式的确定，并进行了科学合理的计算及结构设计，缩短了制动距离保证制动系统具有良好的制动效能的热稳定性以及良好的操纵稳定性，对保证制动系统工作可靠具有理论与实际意义。本次制动系统应达到的目标具有良好的制动效能工作可靠在任何速度下制动时......”。