器等组成。汽轮机油酸值超标分析与改进原稿。存在的问题电厂汽轮发电机组油系统运行中门。汽轮机组大多采用数字式电液调节系统简称控制系统,由于油长期工作在高温高压环境,通常采用耐高压的合成液压油,该液压油具有自燃点温度高高油温对油进行加热。具体的方案为从油循环泵出口处引路管道至主油箱内,通过通将其分为两路进入换热器蛇形管,为保证加热效果,蛇形管分为两组,并保证有汽轮机油酸值超标分析与改进原稿得到了显著改善,油温长期保持于之间,杂质均低于级以下,酸值长期低于,改造前后数据对比如下指标标准改造前改造后酸值颗粒度级抗燃油供油装置提供整套系统的用油。供油系统主要由油箱油泵两台再生系统循环系统加热装置冷却系统过滤器蓄能器等组成。改进措施通过实地调研和现场象。按每台机组伺服阀清洗元计算,每年可节约费用万元左右。改造前的除酸滤芯改造后的除酸滤芯改进效果通过对油再生系统进行优化改进,机组运行中油的油中的滤芯堵塞,严重时经常发生伺服阀卡涩,造成调门波动,甚至是拒动。汽轮机组大多采用数字式电液调节系统简称控制系统,由于油长期工作在高温高造成酸值超标的原因主要有以下两方面油箱均采用电加棒对油进行直接加热,冬季由于环境温度偏低,为保证油温度在以上,需要长期将加热系统投入运行,由压环境,通常采用耐高压的合成液压油,该液压油具有自燃点温度高高电阻率热稳定性好等特点,其液压调节系统简称系统控制介质常为磷酸脂抗燃油,由个独立的高每个月左右就会由于油质原因发生伺服阀卡涩拒动现象,每次只能更换改造后从未发生伺服阀卡涩现象。按每台机组伺服阀清洗元计算,每年可节约费用万元左右。存在低于级以下,酸值长期低于,改造前后数据对比如下指标标准改造前改造后酸值颗粒度级水分外观透明有时发黑浑浊长期透明每个每桶抗燃油万元计算,每个大修周期可以节约费用万元左右。汽轮机油酸值超标分析与改进原稿。国家电投贵州黔西中水发电有限公司贵州黔西摘要本文结合电分析,针对油系统运行中存在的问题,决定对油再生系统的布置进行优化改进改造后的再生及加热系统图的不锈钢管加工制作换热器,利用主机箱内润滑油左右压环境,通常采用耐高压的合成液压油,该液压油具有自燃点温度高高电阻率热稳定性好等特点,其液压调节系统简称系统控制介质常为磷酸脂抗燃油,由个独立的高得到了显著改善,油温长期保持于之间,杂质均低于级以下,酸值长期低于,改造前后数据对比如下指标标准改造前改造后酸值颗粒度级门波动,甚至是拒动。汽轮机油酸值超标分析与改进原稿。每个月左右就会由于油质原因发生伺服阀卡涩拒动现象,每次只能更换改造后从未发生伺服阀卡涩现汽轮机油酸值超标分析与改进原稿修周期由于油质原因均要对抗燃油进行更换,每次更换桶左右改造后抗燃油可以使用至个大修周期不用更换,按每桶抗燃油万元计算,每个大修周期可以节约费用万元左得到了显著改善,油温长期保持于之间,杂质均低于级以下,酸值长期低于,改造前后数据对比如下指标标准改造前改造后酸值颗粒度级果。改造前的除酸滤芯改造后的除酸滤芯改进效果通过对油再生系统进行优化改进,机组运行中油的油质得到了显著改善,油温长期保持于之间,杂质均加棒对油进行直接加热,冬季由于环境温度偏低,为保证油温度在以上,需要长期将加热系统投入运行,由于加热棒发热时本体温度较高,造成加热棒周边的油厂汽轮机组油系统运行中存在的酸值频繁超标问题进行了分析,并根据现场实际情况,提出了对油再生系统进行改进的技术措施,在实际运用中取得了良好的压环境,通常采用耐高压的合成液压油,该液压油具有自燃点温度高高电阻率热稳定性好等特点,其液压调节系统简称系统控制介质常为磷酸脂抗燃油,由个独立的高水分外观透明有时发黑浑浊长期透明每个大修周期由于油质原因均要对抗燃油进行更换,每次更换桶左右改造后抗燃油可以使用至个大修周期不用更换,象。按每台机组伺服阀清洗元计算,每年可节约费用万元左右。改造前的除酸滤芯改造后的除酸滤芯改进效果通过对油再生系统进行优化改进,机组运行中油的油在的问题电厂汽轮发电机组油系统运行中酸值存在频繁超标的现象,常常需要滤油或换油,严重影响到机组的安全稳定运行。通过对现场设备及其系统进行分析温局部偏高引起油酸值上升,加之加热棒结垢后高温碳化严重,经常造成油酸值杂质超标,油质恶化后造成系统中的滤芯堵塞,严重时经常发生伺服阀卡涩,造成汽轮机油酸值超标分析与改进原稿得到了显著改善,油温长期保持于之间,杂质均低于级以下,酸值长期低于,改造前后数据对比如下指标标准改造前改造后酸值颗粒度级酸值存在频繁超标的现象,常常需要滤油或换油,严重影响到机组的安全稳定运行。通过对现场设备及其系统进行分析,造成酸值超标的原因主要有以下两方面油箱均采用象。按每台机组伺服阀清洗元计算,每年可节约费用万元左右。改造前的除酸滤芯改造后的除酸滤芯改进效果通过对油再生系统进行优化改进,机组运行中油的油电阻率热稳定性好等特点,其液压调节系统简称系统控制介质常为磷酸脂抗燃油,由个独立的高压抗燃油供油装置提供整套系统的用油。供油系统主要由油箱所有蛇形管均淹没于油面以下经过两组蛇形管内加热的油通过通汇合至根管道,该管道的出口引至油箱。同时,为方便系统隔绝在换热器进出口设置有进出口门和旁分析,针对油系统运行中存在的问题,决定对油再生系统的布置进行优化改进改造后的再生及加热系统图的不锈钢管加工制作换热器,利用主机箱内润滑油左右压环境,通常采用耐高压的合成液压油,该液压油具有自燃点温度高高电阻率热稳定性好等特点,其液压调节系统简称系统控制介质常为磷酸脂抗燃油,由个独立的高于加热棒发热时本体温度较高,造成加热棒周边的油温局部偏高引起油酸值上升,加之加热棒结垢后高温碳化严重,经常造成油酸值杂质超标,油质恶化后造成系门。汽轮机组大多采用数字式电液调节系统简称控制系统,由于油长期工作在高温高压环境,通常采用耐高压的合成液压油,该液压油具有自燃点温度高高在的问题电厂汽轮发电机组油系统运行中酸值存在频繁超标的现象,常常需要滤油或换油,严重影响到机组的安全稳定运行。通过对现场设备及其系统进行分析