1、“.....十位加，个位清零∥基于的出租车计价器设计第四章出租车计费系统的实现总费用的进制转换∥计数还不到应加次数时基于的出租车计价器设计第四章出租车计费系统的实现,￡模块的实现本设计的显示部分利用视觉暂留效应，采用动态扫描电路，将进制转化后的里程数和车费的四位十进制数显示在四位的数码管上，节约了硬件资源和能源，具有硬件电路简单，软件工作量少，使产品的性价比高等优点。模块如图，经过该八进制选通模块将车费和路程轮流显示出来。其中分别是路程的个十百千位的数值输入口，分别是费用的个十百千位的数值输入口。是选通地址码的输入口，根据输入的地址码，模块每次只有位数字向后传输到输出口，同时输出数码管基于的出租车计价器堡生。兰婴童堂型兰生茎墨竺竺塞翌小数点的显示控制信号，使得路程显示为公里，费用显示为元。，模块的实现模块如图，是个进制数生成器......”。

2、“.....⋯基于的出租车计价器设计第四章出租车计费系统的实现模块的实现此模块为译码模块，把的码译成数码管的显示码，如图。输入口输入模块选出的要显示的码数，译成数码管的显示码输出。在本设计中数码管是共阴数码管，共阴指数码管的公共端接负极，而各段接正极让其在数码管上显示出相应的数据，数码管上的每段都是由个端口来驱动，亮度比较高。数码管的动态扫描是采用位数码扫描显示，其中每个数码管的段和小数点都分别连在起，个数码管分别由个选通信号，来选择，被选通的数码管就按要求显示数据，其余的被关闭，在下面动态扫描的代码中用变量来选择，而在运行中主要是采用语句，语句不存在优先级的问题，条件的输出值只有种可能，选择值中不允许出现重复，所有表达式的值都必须穷举，不能穷举的用表示。在本设计中只采用了个数码管，对数据的个十百千位实现轮流显示，如需分别显示路程和费用，并且同时显示其个十百千位，只需去除模块......”。

3、“.....显示需要的小数点通过硬件线路的连接来显现功能。基于的出租车计价器设计第四章出租车计费系统的实现能力强，是个多层次的硬件描述语言及器件速度快，使用方便，便于修改等特点，本设计在实用方面具有定的价值。设计由于采用大规模可编程逻辑器件，整机功耗小抗干扰能力强系统稳定工作可靠升级方便。另外，由于器件资源尚有较大的扩展空间，根据实际需要，系统可方便地增加所需功能，如通过器件内部编程增加时钟功能，既可为司机和乘客提供方便，又能为夜间行车自动调整收费标准提供参考还可以通过的输出引线控制语音器件对顾客发出问候语，提醒其所要收缴的费用等也可以通过的输出引线控制打印机打印发票等。通过对出租车计费器的设计经过软件验证，对芯片设计有如下几点结论虽然语言与语言很相似，但是用其语言必须具备定的专业知识用后者设计思想实现的，并不定能通过最后的逻辑综合和编译在设计中......”。

4、“.....定要主要计数器同步与异步的区别设计时也应注意顺序语句与并发语句比如说，设计时序电路时，般在用个语句实现，而其中的语句是顺序语句但是组合逻辑电路设计时，般用连续赋值语句语句来实现用软件，可以很容易贯穿设计思想，图形化的设计方面，分块进行设计，很大程度上提高了设计的效率基于的出租车计价器设计参考文献参考文献候伯亨，顾新硬件描述语言与数字逻辑电路设计修订版电子工程师必备知识西安西安电子科技大学出版社，张昌凡，等可编程逻辑器件及设计技术广州华南理工大学出版社，曾繁泰，陈美金程序设计北京清华大学出版社，潘松，等实用教程成都电子科技大学出版社，高健，沈庆宏，高敦堂中车辆检测器设备的研究与实现交通与计算机，王小平，王彦芳，等基于技术的出租车费计价单片系统卢庆利将硬件描述语言引入数字电路教学的探索实验室研究与探索刘艳技术在数字系统电路设计实验中的应用实验室研究与探索潭会生......”。

5、“.....等技术及应用北京清华大学出版社康华光电子技术基础北京高等教育出版社，江冰电子技术基础及应用北京机械工业出版社，陈耀和语言设计技术北京电子工业出版社毕满清电子技术实验与课程设计北京机械工业出版社，樊国梁语言设计数字电路国外电子测量技术，刘丽华专用集成电路设计方法北京北京邮电大学出版社，张明实用教程成都电子科技大学出版社，王小军编著简明教程乔长阁，边计年，薛宏熙译北京清华大学出版社，蒋敬旗，岚松松，刘明业集成电路计算机硬件描述语言标准的标准化工基于的出租车计价器设计参考文献作中国标准化，夏宇闻种高层次的支持模拟和数模混合信号电路与系统设计的语言电子技术应用，周清华，马善农，谢勇勤基于的出租车计价器的设计与研究科技产场，杨建潮出租汽车计价器的计价原理检定与规程，洪传文出租车计价器的原理及应用技术监督与服务......”。

6、“.....何伟，张玲消除器件设计中口,重庆大学学报，基于的出租车计价器设计攻读学位期间公开发表的论文攻读学位期间公开发表的论文凌璩，用设计示波器的方法探讨吉林省教育学院学报年第七期秒脉冲及脉冲生成器由于设计中的显示部分采用动态扫描电路，所以在此之前要进行设置动态扫描的频率，其频率不能低于人视觉暂留现象的频率，视觉暂留现象指当人眼所看到的影像消失后，人眼仍能继续保留其影像秒左右的图像。本设计中输入的系统时钟为的，在中对其进行分频，再对数码管的地址进行扫描。模块如图。输入口为车辆停运信号输入口，当车辆停止运行时，该模块也停止工作，清零当车辆运行时开始对输入的脉冲信号进行分频，分别从输出口得到秒脉冲，得到工作脉冲。由于此处生成了秒脉冲，可以利用此信号对设计添加功能，如时钟功能。如晚间营运需增添附加费用，可在增加时钟功能的基础上......”。

7、“.....使得白天和夜间采用不同的起步价格。，㈨模块的仿真结果对模块进行仿真，时序仿真结果如图，观察波形，当启动键为个脉冲时，表示汽车已起动，车费显示扔价，路程开始计数当停止键为时，表示汽车停止，车费和路程都为当暂停键为时，车费和路程的值都保持不变。在仿真中，先设定车子停止运行停止个周期，再设个停止运行停止周期，其中对暂停功能进行检测，其结果基本符合要求。输入端为，输出端为由仿真结果可以看出由于车速的快慢，输路程脉冲的频率也会不断变化。当行驶路程小于公里时，费用的显示直为元。随着行驶路程变长，费用按照预定规律，也随着不断增加。当费用超过起步价后，模块输出信号。当车辆停止即为⋯时，模块数据清零，车辆开始运行，但还未开始计价即为⋯，为⋯时，预置初始值，起步价元。本设计可计路程数为公里，费用元......”。

8、“.....红灯等情况下的车辆暂停时间折算成费用，仿真结果如图所示输入端口为输出端口为由仿真结果可以看出车辆启动后，产生秒脉冲输入该模块。当行驶路程小于公里或计费不超过元时即为叼，等待时间不折算成费用。随着行驶路程变长，超出起步路程或价格后即为⋯，车辆每暂停等待分钟，费用增加元。当车辆停止即为⋯时模块数据清零，车辆开始运行即为⋯，为⋯时，数据清零。模块的仿真结果该模块是加法器，把车辆营运时的路程折算的费用和等待时间折算成的费用相加，计算出乘客所需付的总价格，仿真结果如图所示输入端口为输出端口为由仿真结果可以看出车辆启动后，每来个工作脉冲，模块就把输入的两部分费用加起来，计算出乘客需付的总费用。本设计可及费用范围为元模块的仿真结果该模块把车费和路程转化为位编码数，仿真结果如图所示输入端为输出端为由仿真结果可以看出车辆启动后，每来个工作脉冲，模块就把记录的路程数和费用数进行进制转换......”。

9、“.....此部分的仿真比较难实现，需要设置适当频率的信号与输入数据的长度相匹配，才能实现实际运行情况的仿真结果。模块的仿真结果由仿真结果可以看出每来个选通地址，模块就把选到的那位十进制输入值向后输出，同时在路程的百位和费用的十位显示小数点。输出顺序为路程个位路程十位路程百位小数点路程千位费用个位费用十位小数点费用百位费用千位路程个位，如此循环往复。由此可知路程可显示范围为公里，费用为元。模块的结果验证模块仿真如图所示输入端为输出端为由仿真结果可以看出此模块为八进制数生成器，对输入脉冲进行计数，输出作为模块的地址选择码，当模块计数满后再来脉冲信号，又回复到重新开始计数。模块的结果验证译码模块的时序仿真结果如图所示输八端为输出端为由仿真结果可以看出此模块为数显译码器，对输入的十进制数进行译码输出共阴数码管的显示吗......”。