1、“.....施工时先在预埋件相应位臵设臵附加钢筋分层厚度,并严格控制浇筑速度,浇筑速度不宜过快,振捣过程中不得出现混凝土过振漏振和欠振现象。单侧支架及模板拆除在混凝土强度达到设计值的以上,且确保混凝土表面及棱角不因单侧支架及模板拆除而受损后方可拆除,拆除时先松动架体的后支座,再松动预埋件部分,然后彻底混凝土的埋件相连接,另端与单侧模板的支架相连接,将模板的背楞和支架部分连成个整体。然后安装单侧支架的斜支撑和压梁槽钢,经过反复调整,来而保证墙体垂直度,以达到加固地铁侧墙单侧模板。混凝土浇筑时,混凝土自身重力及振捣产生的侧压力直接作用在面板上,侧压力通过统安全稳定,且模板下口及拼缝处不会漏浆。浇筑侧墙混凝土侧墙混凝土浇筑过程中,严格控制混凝土分层厚度,并严格控制浇筑速度,浇筑速度不宜过快,振捣过程中不得出现混凝土过振漏振和欠振现象。单侧支架及模板拆除在混凝土强度达到设计值的以上......”。

2、“.....有效的解决了狭小空间内单侧墙体模板加固困难的问题。此外,地铁车站采用单侧支模无需对拉穿墙螺栓,增加了墙体的刚性防水性能,提高了墙体混凝土的观感质量,减少了钢材的浪费,具有明显的经济效益和社会效益,对地铁车站的模板工程具有指导作用。青岛地铁车站单在操作平台浇筑侧墙的混凝土,严谨站在单侧架子上作业。结束语青岛市地铁号线峨眉山路车站的侧墙模板施工效果较好,安全性稳定性较满堂脚手架支撑体系大大增加,有效的解决了狭小空间内单侧墙体模板加固困难的问题。此外,地铁车站采用单侧支模无需对拉穿墙螺栓,增加了墙体单侧支架及模板安装拆除及侧墙混凝土浇筑期间,由安全员在现场监护,严禁与施工无关的人员进入单侧支架底下。操作工人应站在操作平台浇筑侧墙的混凝土,严谨站在单侧架子上作业。结束语青岛市地铁号线峨眉山路车站的侧墙模板施工效果较好......”。

3、“.....项目部设臵专人统管理模板加工场地,定型模板统编号,清理干净按规格码放整齐,加工场地内的电气设备必须做好接地保护,电气设备操作人员持证上岗,必须佩戴防护用具按照操作规程要求进行操作。吊运支架时必须由专人进行指挥统信号,严格执行十不吊的规定。单侧支私自乱拆而致使模板及支撑体系局部失稳,造成事故。当段墙体上角模与直体模板同时存在时,按先拆直模,再拆除角模的顺序进行拆模。先将模板外表面的混凝土剔除,然后用铁锤敲击模板高出部分进行脱模,拆除过程中严禁硬砸猛撬。模板拆除后,及时对结构的棱角部位进行保护,以质量大,立支架时应有多名操作工人同时进行,在确保单侧支架安装稳定后,方可安装上部操作平台,操作平台上满铺厚度不小于的木跳板,至少设臵道护栏。单侧支架及模板安装拆除及侧墙混凝土浇筑期间,由安全员在现场监护,严禁与施工无关的人员进入单侧支架底下。操作工人应预埋件安装预埋件选用级钢,直径的螺杆......”。

4、“.....地脚螺栓出地面处与混凝土墙面距离为,各预埋件杆之间的距离根据侧墙浇筑高度而定。在每段墙体的起点与终点处各布臵个埋件,预埋件与地面成的角度。施工时先在预埋件相应位臵设臵附加钢筋墙边线对齐后,采用钢管将模板斜撑在验收后的侧墙钢筋上,单侧支架吊装就位后,再安调模板体系的垂直度。青岛地铁车站单侧模板支撑体系探讨原稿。首次使用的模板应将其表面的污垢和锈蚀进行全面清理,在模板安装就位前按技术交底均匀的涂刷脱模剂。施工前将施工方案给技埋件相应位臵设臵附加钢筋,将预埋件与附加钢筋点焊。以确保在混凝土浇筑时预埋件不跑位或偏移。预埋件在预埋前应对预埋件的螺纹采取保护措施,戴上专用的螺丝保护套,以免施工时混凝土粘附在丝扣上而影响螺母与杆件连接。首次使用的模板应将其表面的污垢和锈蚀进行全面清理刚性防水性能,提高了墙体混凝土的观感质量,减少了钢材的浪费,具有明显的经济效益和社会效益......”。

5、“.....青岛地铁车站单侧模板支撑体系探讨原稿。最后再次紧固模板支撑体系并检查预埋受力系统,以确保地铁车站侧墙混凝土浇筑时单侧模板支撑系质量大,立支架时应有多名操作工人同时进行,在确保单侧支架安装稳定后,方可安装上部操作平台,操作平台上满铺厚度不小于的木跳板,至少设臵道护栏。单侧支架及模板安装拆除及侧墙混凝土浇筑期间,由安全员在现场监护,严禁与施工无关的人员进入单侧支架底下。操作工人应大大增加,有效的解决了狭小空间内单侧墙体模板加固困难的问题。此外,地铁车站采用单侧支模无需对拉穿墙螺栓,增加了墙体的刚性防水性能,提高了墙体混凝土的观感质量,减少了钢材的浪费,具有明显的经济效益和社会效益,对地铁车站的模板工程具有指导作用。青岛地铁车站单上岗,必须佩戴防护用具按照操作规程要求进行操作。吊运支架时必须由专人进行指挥统信号,严格执行十不吊的规定。单侧支架质量大......”。

6、“.....在确保单侧支架安装稳定后,方可安装上部操作平台,操作平台上满铺厚度不小于的木跳板,至少设臵道护栏青岛地铁车站单侧模板支撑体系探讨原稿人员安全人员质量人员生产人员测量人员现场工长及劳务人员进行交底。在模板正式安装之前,先检查校核模板的各部位尺寸是否满足模板设计尺寸,尤其模板上下口对角线的偏差。检查预埋件的牢固程度,操作平台架及后支架是否合适,模板的接缝是否严密,全面检查合格后方可正式安大大增加,有效的解决了狭小空间内单侧墙体模板加固困难的问题。此外,地铁车站采用单侧支模无需对拉穿墙螺栓,增加了墙体的刚性防水性能,提高了墙体混凝土的观感质量,减少了钢材的浪费,具有明显的经济效益和社会效益,对地铁车站的模板工程具有指导作用。青岛地铁车站单台架及后支架是否合适,模板的接缝是否严密,全面检查合格后方可正式安装。模板及支架安装单侧支架及模板直接安设在底板或中板的混凝土上......”。

7、“.....可根据实际情况进行局部调整。用塔吊将模板及单侧支架平稳地吊运至施工作业面。将单侧模板下口边缘与预先弹出的土剔除,然后用铁锤敲击模板高出部分进行脱模,拆除过程中严禁硬砸猛撬。模板拆除后,及时对结构的棱角部位进行保护,以防止损伤。混凝土墙体及时涂刷养护剂,冬季施工时墙体注意保温。安全保证措施地铁侧墙模板及单侧支架应具有足够的稳定性和安全可靠性,架设工具模板及单在模板安装就位前按技术交底均匀的涂刷脱模剂。施工前将施工方案给技术人员安全人员质量人员生产人员测量人员现场工长及劳务人员进行交底。在模板正式安装之前,先检查校核模板的各部位尺寸是否满足模板设计尺寸,尤其模板上下口对角线的偏差。检查预埋件的牢固程度,操作平质量大,立支架时应有多名操作工人同时进行,在确保单侧支架安装稳定后,方可安装上部操作平台,操作平台上满铺厚度不小于的木跳板,至少设臵道护栏。单侧支架及模板安装拆除及侧墙混凝土浇筑期间......”。

8、“.....严禁与施工无关的人员进入单侧支架底下。操作工人应模板支撑体系探讨原稿。预埋件安装预埋件选用级钢,直径的螺杆,基础施工时预埋地脚螺栓。地脚螺栓出地面处与混凝土墙面距离为,各预埋件杆之间的距离根据侧墙浇筑高度而定。在每段墙体的起点与终点处各布臵个埋件,预埋件与地面成的角度。施工时先在单侧支架及模板安装拆除及侧墙混凝土浇筑期间,由安全员在现场监护,严禁与施工无关的人员进入单侧支架底下。操作工人应站在操作平台浇筑侧墙的混凝土,严谨站在单侧架子上作业。结束语青岛市地铁号线峨眉山路车站的侧墙模板施工效果较好,安全性稳定性较满堂脚手架支撑体系筋,将预埋件与附加钢筋点焊。以确保在混凝土浇筑时预埋件不跑位或偏移。预埋件在预埋前应对预埋件的螺纹采取保护措施,戴上专用的螺丝保护套,以免施工时混凝土粘附在丝扣上而影响螺母与杆件连接。遵循由上往下平行施工层层拆除的原则,做好安全防护措施......”。

9、“.....严侧支架的质量和规格符合有关技术规定,自行加工的架设工具必须满足使用功能和安全的相关要求,并经试用满足安全要求后方可投入使用。项目部设臵专人统管理模板加工场地,定型模板统编号,清理干净按规格码放整齐,加工场地内的电气设备必须做好接地保护,电气设备操作人员持青岛地铁车站单侧模板支撑体系探讨原稿大大增加,有效的解决了狭小空间内单侧墙体模板加固困难的问题。此外,地铁车站采用单侧支模无需对拉穿墙螺栓,增加了墙体的刚性防水性能,提高了墙体混凝土的观感质量,减少了钢材的浪费,具有明显的经济效益和社会效益,对地铁车站的模板工程具有指导作用。青岛地铁车站单除预埋件部分,并将拆除预埋件分类码放保存。遵循由上往下平行施工层层拆除的原则,做好安全防护措施,以防落空伤人。严禁私自乱拆而致使模板及支撑体系局部失稳,造成事故。当段墙体上角模与直体模板同时存在时,按先拆直模,再拆除角模的顺序进行拆模......”。