1、“.....对基坑周边形成了定的附加荷载。开挖设备及运输车辆重量较大,在地面附加荷载作用下,使土体对围护结构产生侧向应力,以及基坑内土体开挖坑内卸载后未能测断面沉降监测数据图原因分析深基坑周边地表沉降影响因素深基坑围护结构变形众所周知,基坑围护结构的水平位移对基坑周边的地表沉降有较大的影响,围护结构水平位移位移越大对应坑外地表沉降也越大。本工程地连墙采用厚地下连续墙,根据监测结果显示,地下连续墙最大水平位移量为,位臵为底板位臵。根据王卫东等人及王保健等人关于基坑围护结构变形对地表沉降的影响的调查及研究标高约。监测情况监测点布臵情况现场监测是保证信息化施工的重要手段,通过监测数据的反馈,及时采取处理措施,优化设计方案,变更施工方法。为确保基坑施工顺利进行和基坑周围建筑物地下管线的安全,在湖涌站基坑南北方向两侧对称布设个监测断面,基坑东西方向两侧对称布设个监测断面。主监测断面为个......”。

2、“.....其中地表沉降监测点有个。其他监测断面地表沉降监素进行汇总,正常情况下,上述因素不会导致湖涌站地表出现大面积沉降,且最大沉降值接近。在进行湖涌站地表沉降过大原因分析过程中发现湖涌站降水井抽水量存在异常情况,在降水施工进行了约个月后,坑内疏干井及减压井日抽水量仍在左右,因此判断地下连续墙可能存在缺陷,导致基坑内外地下水连通。由于湖涌站地下连续墙深度较大,深度最深的连续墙达到了,在开挖过程中,负层地连湖涌站车站开挖期间地面沉降原因分析及总结原稿下降。因和上部土层为淤泥质粉细砂层弱透水层,对下部渗漏失水的补给能力较弱,渗漏处地下水大部分只能通过微承压水层进行水平补给,导致渗漏点至上部淤泥质粉细砂层间的局部土层孔隙水压力减小,有效应力增加,土体失水固结,在土层形成局部沉降漏斗。随着基坑的开挖及降水施工持续进行,处沉降漏斗经上部土层传递至地表,造成基坑周边地表大面积沉降......”。

3、“.....坑施工顺利进行和基坑周围建筑物地下管线的安全,在湖涌站基坑南北方向两侧对称布设个监测断面,基坑东西方向两侧对称布设个监测断面。主监测断面为个,主监测断面每侧每排有监测点个,其中地表沉降监测点有个。其他监测断面地表沉降监测点为个。距离基坑最近的地表沉降监测点为,最远为。地表沉降监测情况在基坑开挖阶段,湖涌站周边地表出现了较大范围的地表沉降,沉降最大值达到了漏点向基坑内补给,导致基坑外潜水位最大下降。以此条件建模进行沉降分析结果如下综上模拟分析与实际对比结果可得,造成湖涌站地表沉降量较大的主要因素有以下点在湖涌站基坑开挖及降水施工期间,坑内水位抽排下降至底板以下,且在保持水位基本稳定后,日抽水量扔有左右。经分析判断为基坑外微承压水通过底板以下部位的地连墙缺陷渗漏处,对基坑内地下水进行补给,导致和微承压水水构水平位移位移越大对应坑外地表沉降也越大......”。

4、“.....根据监测结果显示,地下连续墙最大水平位移量为,位臵为底板位臵。根据王卫东等人及王保健等人关于基坑围护结构变形对地表沉降的影响的调查及研究中表明,基坑围护结构弓形变形导致的地表最大沉降量般为围护结构最大位移量的倍。第系松散岩类孔隙水主要赋存于第系人工填土粉土砂土和圆砾层中,水量丰富重复刷壁处理,直至刷头无明显淤泥土块,防止地连墙接缝存在夹泥现象。成槽完成后应对槽底的淤泥渣土进行清底处理,并及时浇筑混凝土,防止因地连墙底部夹泥,未能达到入岩效果。严格控制地连墙施工质量,避免因地连墙存在缺陷,导致车站开挖及后续施工的渗漏及地表沉降等问题的发生。基坑外水位监测孔应根据工程实际情况,布臵数量足够的潜水水位监测孔及承压水水位监测孔,并对监测孔进水位季节性动态变化不大,据钻孔观测,稳定水位埋深标高。因淤泥质土淤泥质粉土粉砂层透水性微弱,在砂砾石层上部形成了相对隔水层......”。

5、“.....根据观测,砂砾石层中地下水承压水头高度也般低于地表标高约。监测情况监测点布臵情况现场监测是保证信息化施工的重要手段,通过监测数据的反馈,及时采取处理措施,优化设计方案,变更施工方法。为确保湖涌站基坑周边主要对应的地层为层填土层,两层土厚薄不,合计厚度基本在之间,层淤泥质土为高压缩性土,埋深在左右,淤泥质粉土砂层,埋深在左右。基坑周边土层都较为软弱,在基坑开挖过程中,由于开挖设备及运输车辆的来回移动,对基坑周边形成了定的附加荷载。开挖设备及运输车辆重量较大,在地面附加荷载作用下,使土体对围护结构产生侧向应力,以及基坑内土体开挖坑内卸载后未能持水位基本稳定后,日抽水量扔有左右。经分析判断为基坑外微承压水通过底板以下部位的地连墙缺陷渗漏处,对基坑内地下水进行补给,导致和微承压水水位下降。因和上部土层为淤泥质粉细砂层弱透水层,对下部渗漏失水的补给能力较弱......”。

6、“.....导致渗漏点至上部淤泥质粉细砂层间的局部土层孔隙水压力减小,有效应力增加,土体失水固结,在土层了原因分析,并根据原因分析的结果,对后续施工进行总结,对类似工程提供相关参考。关键词基坑基坑开挖地表沉降工程概况车站总体概况湖涌站为般中间站。车站位于季华路与紫洞大道东北象限地块内,沿澳边涌北侧绿化带外东西向敷设。车站两端接盾构区间,小里程端为盾构始发井,大里程端为盾构调出井。车站总长度。湖涌站为地下两层单柱双跨结构局部为双柱跨,共设臵两个,普遍沉降达到了约。为了的得到较为准确的数值,采用进行沉降模拟分析。根据现场实际监测结果,采用基坑周边荷载为,围护结构变形为弓形变形,最大变形量为。分析结果如下图所示。图围护结构变形及地面荷载引起地表沉降分析图根据软件计算结果显示,因围护结构变形和基坑周边荷载导致的地表最大沉降量为。湖涌站地表沉降原因分析根据上述影响水位季节性动态变化不大......”。

7、“.....稳定水位埋深标高。因淤泥质土淤泥质粉土粉砂层透水性微弱,在砂砾石层上部形成了相对隔水层,故下部砂砾石层中的地下水具有承压性,根据观测,砂砾石层中地下水承压水头高度也般低于地表标高约。监测情况监测点布臵情况现场监测是保证信息化施工的重要手段,通过监测数据的反馈,及时采取处理措施,优化设计方案,变更施工方法。为确保下降。因和上部土层为淤泥质粉细砂层弱透水层,对下部渗漏失水的补给能力较弱,渗漏处地下水大部分只能通过微承压水层进行水平补给,导致渗漏点至上部淤泥质粉细砂层间的局部土层孔隙水压力减小,有效应力增加,土体失水固结,在土层形成局部沉降漏斗。随着基坑的开挖及降水施工持续进行,处沉降漏斗经上部土层传递至地表,造成基坑周边地表大面积沉降。在湖涌站基坑开挖及降水施工期间,及地表沉降等问题的发生。基坑外水位监测孔应根据工程实际情况,布臵数量足够的潜水水位监测孔及承压水水位监测孔......”。

8、“.....保证水位监测数据真实有效,能及时反映基坑外承压水及潜水水位变化情况。根据上述分析结果,重新采用进行沉降模拟分析,在地面以下处的地连墙设臵渗漏缺陷点,基坑内抽水导致坑内水位下降,与基坑外存在水位差,基坑外地下水通过地连墙湖涌站车站开挖期间地面沉降原因分析及总结原稿成局部沉降漏斗。随着基坑的开挖及降水施工持续进行,处沉降漏斗经上部土层传递至地表,造成基坑周边地表大面积沉降。在湖涌站基坑开挖及降水施工期间,基坑外微承压水通过地连墙渗漏处对坑内失水进行补给,导致坑外微承压水水头损失,使其对上部潜水压力下降,地下水位下降。地下水水位下降,使上部厚度范围内土体孔隙水压力减小,有效应力增加,土体失水固结压缩,导致基坑周边的地表沉下降。因和上部土层为淤泥质粉细砂层弱透水层,对下部渗漏失水的补给能力较弱,渗漏处地下水大部分只能通过微承压水层进行水平补给......”。

9、“.....有效应力增加,土体失水固结,在土层形成局部沉降漏斗。随着基坑的开挖及降水施工持续进行,处沉降漏斗经上部土层传递至地表,造成基坑周边地表大面积沉降。在湖涌站基坑开挖及降水施工期间,采用进行沉降模拟分析,在地面以下处的地连墙设臵渗漏缺陷点,基坑内抽水导致坑内水位下降,与基坑外存在水位差,基坑外地下水通过地连墙渗漏点向基坑内补给,导致基坑外潜水位最大下降。以此条件建模进行沉降分析结果如下综上模拟分析与实际对比结果可得,造成湖涌站地表沉降量较大的主要因素有以下点在湖涌站基坑开挖及降水施工期间,坑内水位抽排下降至底板以下,且在的附加荷载。开挖设备及运输车辆重量较大,在地面附加荷载作用下,使土体对围护结构产生侧向应力,以及基坑内土体开挖坑内卸载后未能及时架设内支撑,两个侧向应力叠加同时作用于围护结构,使围护结构产生弓形变形,导致基坑周边地表产生沉降。经验及总结在围护结构地下连续墙施工期间......”。