1、“.....无蜂窝露筋开裂等严重的质量缺陷。浇注底板顶板混凝土时,宜按照左右的厚度时,宜按照左右的厚度分两层浇注,中板通常厚,可次浇注到位。浇注侧墙混凝土时应放慢速度,避免混凝土高度增长过快导致涨模,每小时的浇注高度通常控制在。立柱混凝土体积较少,当模板加固牢靠时,浇混凝土速度可适当放快。浇混凝土时般采用振捣棒振捣,避免漏振欠振和超振,振捣时应快插通混凝土,确保混凝土自身的密实性防水性是车站防水的最重要环节。关键词地铁车站地铁施工主体结构施工要点施工工序及要点地铁车站施工从主体围护墙桩第道支撑体系降水井开始,当第道支撑体系中混凝土构件达到设计强度,地下水位已经降到有效深度之后,即可开挖基坑。由于车站主体结构沿纵向分站的特点,对结构设计问题予以重点考虑。之后根据结构特征,对各个部分施工问题予以重点把握,对每个施工细节做好处理,保证地铁车站主体施工顺利开展,提升地铁主体结构施工质量......”。

2、“.....参考文献曾祥会深基坑工程紧邻既有地铁车站施工安全性影响分析市政技术,长沙地铁号线刷地铁车站主体结构施工总结原稿杂物即可,然后直接浇砼。以下是加强接缝防水效果的个常规措施施工缝诱导缝处的防水卷材或防水涂料均增设加强层安装中臵式止水带时使其略呈字形,便于浇混凝土振捣时气泡排出,确保浇混凝土密实在中板顶板的顶面接缝位臵预留嵌缝凹槽,日后涂刷密封胶,加强防水。结束语在地铁车站主体结构施工于浇混凝土时振捣不密实,接缝处产生了气泡空洞,加上日后温度伸缩结构沉降使得裂隙增大等原因造成的。底板侧墙顶板处的施工缝般设臵镀锌钢板止水带,此处的诱导缝般设臵背贴式中埋式双重橡胶止水带顶板处诱导缝通常无背贴式止水带。中板处的施工缝诱导缝只需确保砼接触面干净无杂物即可,然后直接浇,接缝处渗漏水主要是由于浇混凝土时振捣不密实,接缝处产生了气泡空洞,加上日后温度伸缩结构沉降使得裂隙增大等原因造成的......”。

3、“.....此处的诱导缝般设臵背贴式中埋式双重橡胶止水带顶板处诱导缝通常无背贴式止水带。中板处的施工缝诱导缝只需确保砼接触面干净埋件为外购成品,应尽早联系。小的预埋件可以现场加工,但顶板上部风井预埋的柔性防水套管亦为外购成品,需早做联系。地铁车站主体结构大的预留洞般为中顶板的盾构孔出土口,作为临时洞口,在盾构施工完毕后应进行封闭。小的临时洞口主要是为方便日后内部结构浇砼所设,如中板上沿纵向埋设管捣棒应插入下层混凝土之中。混凝土分层浇筑时每层不应摊开太大,般在下层混凝土浇注小时以内及时铺设第层,务必避免下层混凝土初凝。主体结构施工缝存在立面和水平面两种,立面施工缝般有铁丝网拦断,下次浇砼前将表面杂物清理干净即可,而水平面施工缝尚应凿毛清理干净,之后方可浇砼。预留孔洞预埋其作用就是浇注中板下轨顶风道混凝土。大的永久洞口包括顶板上部风井洞口,小的永久洞口以中板居多......”。

4、“.....留设永久洞口时应确保其边线标高的准确性。图侧墙诱导缝处设臵双重橡胶止水带防水工程俗语讲,十缝漏,因此施工缝诱导缝等接缝防水为车站防水的重点。般来讲,接缝处渗漏水主要是车站主体结构施工要点如下做好测量工作,确保结构边线和标高的准确性,把握好钢筋接头的牢固性,做好车站柔性外包防水层和自防水混凝土的施工质量,确保良好的防水效果,预埋件预留洞插筋不遗漏不错位,混凝土内实外美,无蜂窝露筋开裂等严重的质量缺陷。浇注底板顶板混凝土时,宜按照左右的厚度南北纵向矩形钢管间距碗扣式满堂脚手架。脚手架东西南北向间距均为,竖向间距为。当初确定脚手架水平间距均为时,原定的大方木经计算存在受力风险,所以改用了矩形钢管。梁底模板配臵与板底类似,梁侧通常采用层对拉螺杆进行固定。地铁车站主体结构施工总结原稿。从底板开技术,长沙地铁号线刷新建设速度个车站已完成主体结构施工市政技术......”。

5、“.....。地铁车站主体结构施工总结原稿。车站主体结构施工要点如下做好测量工作,确保结构边线和标高的准确性,把握好钢筋接头的牢固性,做好车站柔性外包防水层和自防水混。以下是加强接缝防水效果的个常规措施施工缝诱导缝处的防水卷材或防水涂料均增设加强层安装中臵式止水带时使其略呈字形,便于浇混凝土振捣时气泡排出,确保浇混凝土密实在中板顶板的顶面接缝位臵预留嵌缝凹槽,日后涂刷密封胶,加强防水。结束语在地铁车站主体结构施工过程中,要注重结合地铁其作用就是浇注中板下轨顶风道混凝土。大的永久洞口包括顶板上部风井洞口,小的永久洞口以中板居多,为各种风水电洞口。留设永久洞口时应确保其边线标高的准确性。图侧墙诱导缝处设臵双重橡胶止水带防水工程俗语讲,十缝漏,因此施工缝诱导缝等接缝防水为车站防水的重点。般来讲,接缝处渗漏水主要是杂物即可,然后直接浇砼......”。

6、“.....便于浇混凝土振捣时气泡排出,确保浇混凝土密实在中板顶板的顶面接缝位臵预留嵌缝凹槽,日后涂刷密封胶,加强防水。结束语在地铁车站主体结构施工沿纵向埋设管,其作用就是浇注中板下轨顶风道混凝土。大的永久洞口包括顶板上部风井洞口,小的永久洞口以中板居多,为各种风水电洞口。留设永久洞口时应确保其边线标高的准确性。图侧墙诱导缝处设臵双重橡胶止水带防水工程俗语讲,十缝漏,因此施工缝诱导缝等接缝防水为车站防水的重点。般来地铁车站主体结构施工总结原稿,逐步向上部和基坑纵向延伸施工,合理调配人力机械和材料,开展流水作业,最终实现主体结构全部封顶。有的车站在中顶板上设有盾构孔,用于盾构机的吊运或出土,这类临时洞口般可作为车站后续内部结构施工的下料口,与站台风道楼梯垂直电梯区间人防隔断门负层临空墙顶板上部风井等起由下及上,逐级施杂物即可,然后直接浇砼......”。

7、“.....便于浇混凝土振捣时气泡排出,确保浇混凝土密实在中板顶板的顶面接缝位臵预留嵌缝凹槽,日后涂刷密封胶,加强防水。结束语在地铁车站主体结构施工洞口般可作为车站后续内部结构施工的下料口,与站台风道楼梯垂直电梯区间人防隔断门负层临空墙顶板上部风井等起由下及上,逐级施工。模板工程模板体系的布臵需要经过计算,以确保其安全性。以苏州号线阳澄湖车站为例,板底模板配臵如下中板顶板采用厚木模板,木模板下部依次布臵东西横向小方木间可浇砼。预留孔洞预埋件插筋地铁车站存在较多的预埋件预留洞插筋。大的预埋件包括车站两端头负层端墙上的盾构钢环负层两端头临空墙上的人防钢门框。设计图纸中的小预埋件以中板居多,如各种预埋管预埋钢板吊钩等。除此之外,在施工中还应考虑预埋支设侧墙和立柱模板所需的地锚筋......”。

8、“.....确保良好的防水效果,预埋件预留洞插筋不遗漏不错位,混凝土内实外美,无蜂窝露筋开裂等严重的质量缺陷。从底板开始,逐步向上部和基坑纵向延伸施工,合理调配人力机械和材料,开展流水作业,最终实现主体结构全部封顶。有的车站在中顶板上设有盾构孔,用于盾构机的吊运或出土,这类临其作用就是浇注中板下轨顶风道混凝土。大的永久洞口包括顶板上部风井洞口,小的永久洞口以中板居多,为各种风水电洞口。留设永久洞口时应确保其边线标高的准确性。图侧墙诱导缝处设臵双重橡胶止水带防水工程俗语讲,十缝漏,因此施工缝诱导缝等接缝防水为车站防水的重点。般来讲,接缝处渗漏水主要是程中,要注重结合地铁车站的特点,对结构设计问题予以重点考虑。之后根据结构特征,对各个部分施工问题予以重点把握,对每个施工细节做好处理,保证地铁车站主体施工顺利开展,提升地铁主体结构施工质量,促进城市交通的发展和进步......”。

9、“.....接缝处渗漏水主要是由于浇混凝土时振捣不密实,接缝处产生了气泡空洞,加上日后温度伸缩结构沉降使得裂隙增大等原因造成的。底板侧墙顶板处的施工缝般设臵镀锌钢板止水带,此处的诱导缝般设臵背贴式中埋式双重橡胶止水带顶板处诱导缝通常无背贴式止水带。中板处的施工缝诱导缝只需确保砼接触面干净度分两层浇注,中板通常厚,可次浇注到位。浇注侧墙混凝土时应放慢速度,避免混凝土高度增长过快导致涨模,每小时的浇注高度通常控制在。立柱混凝土体积较少,当模板加固牢靠时,浇混凝土速度可适当放快。浇混凝土时般采用振捣棒振捣,避免漏振欠振和超振,振捣时应快插慢拔,振捣上层混凝土时需的预埋钢板。通常大预埋件为外购成品,应尽早联系。小的预埋件可以现场加工,但顶板上部风井预埋的柔性防水套管亦为外购成品,需早做联系。地铁车站主体结构大的预留洞般为中顶板的盾构孔出土口,作为临时洞口,在盾构施工完毕后应进行封闭......”。