1、“.....暗挖地铁车站下穿既有地铁隧道施工控制探析原稿。隧道穿越既有线核心问题隧道穿越既有线的核心问题是如何控制既有线结构的变形量和变形速率防止灾难事故发生,因此从研究思路上可以采取以下种方法结构托换是侧洞,个是柱洞,还有个是中洞。在施工时主要的顺序是自上而下,将每个柱洞进行严格的支护以后,才能进行次衬砌,这样就能够形成个相对完善的梁柱支撑体系,保证了稳定性效果。最后道工序是在完成洞的处理以后,强度值以及隧道的卸载量出现上下波动,不同地铁隧道施工过程中产生的效果也不同,只有根据施工具体情况采取必要的措施,才能有效预防地铁施工过程中产生的问题,对卸载量进行降低,并且采用阶段性的锚固,同时要对暗挖地铁车站下穿既有地铁隧道施工控制探析原稿进行监测与有效的控制。需要对地铁隧道的结构加以进步的考虑,满足轨道的特点......”。

2、“.....同时控制两轨之间的高差等,这些都是在实际监测过程中应该重视的问题,这样才能真正地实现自动化的监暗挖地铁车站下穿既有地铁隧道工程施工控制要落实到每个施工环节,从施工的每个步骤出发,明确控制的方法和要点,提高施工控制效果。参考文献陈星欣,白冰隧道下穿既有结构物引起的地表沉降控制标准研究工程地质员的重视。既有地铁结构变形监测及控制在传统监测的过程中,无法对高密度的行车区间进行有效的监测,同时在数据采集以及反馈的过程中也是比较困难的,在这种情况下,就需要采用更加高水平的技术手段对既有地铁结构究思路上可以采取以下种方法结构托换,即通过托换手段对既有结构进行预支护,如美国波士顿中央交通主动脉公路隧道工程穿越既有地铁线时使用了此方法。减小开挖断面,即在满足工程要求的条件下尽量减小隧道断面,或精度水平的进步提升......”。

3、“.....这目标正在实现的过程中。暗挖地铁车站下穿既有地铁隧道施工控制探析原稿。摘要随着城市地铁建设规模的不断扩大,新建地铁车站下穿既有线的情况也越来越多,新建隧大断面隧道分解成小断面,如号线宣武门站拟采用的方法。隧道分部开挖,即将大断面隧道分多次开挖完成,从而减小对既有结构的扰动和变形,如号线崇文门车站东单车站以及穿越雍和宫车站所采用的方法。结论综上所述,既有地铁结构变形监测及控制在传统监测的过程中,无法对高密度的行车区间进行有效的监测,同时在数据采集以及反馈的过程中也是比较困难的,在这种情况下,就需要采用更加高水平的技术手段对既有地铁结构进行监测与工工艺和施工组织,进行施工交底,严格落实各项措施,进行开挖施工。暗挖地铁车站下穿既有地铁隧道施工控制探析原稿......”。

4、“.....保证在低压力的环境下既有线变形缝之间存在的差异加以进步的控制,在多次多点的进行中完成注浆工作,这样才能实现变形结构不超过的目的,既有线也能够在这样的环境下得以更加安全与顺利的实现。施工安全应急措施暗挖施工防坍塌应急措学报,郭亚宇,苏兆仁大连地铁号线下穿铁路的设计与施工现代城市轨道交通,。既有地铁线施工中存在的问题在现有的地铁隧道施工过程中,主要存在的问题是周围的土体强度会因为工程的进行而发生定的变化,造成抗剪大断面隧道分解成小断面,如号线宣武门站拟采用的方法。隧道分部开挖,即将大断面隧道分多次开挖完成,从而减小对既有结构的扰动和变形,如号线崇文门车站东单车站以及穿越雍和宫车站所采用的方法。结论综上所述,进行监测与有效的控制。需要对地铁隧道的结构加以进步的考虑,满足轨道的特点......”。

5、“.....同时控制两轨之间的高差等,这些都是在实际监测过程中应该重视的问题,这样才能真正地实现自动化的监穿铁路的设计与施工现代城市轨道交通,。摘要随着城市地铁建设规模的不断扩大,新建地铁车站下穿既有线的情况也越来越多,新建隧道的下穿施工如何保证既有线结构的安全,不影响既有线的正常运营,越来越受到研究暗挖地铁车站下穿既有地铁隧道施工控制探析原稿注浆,同时,注浆的速度不应该过快,应该对既有线变形缝之间存在的差异加以进步的控制,在多次多点的进行中完成注浆工作,这样才能实现变形结构不超过的目的,既有线也能够在这样的环境下得以更加安全与顺利的实进行监测与有效的控制。需要对地铁隧道的结构加以进步的考虑,满足轨道的特点,让两轨水平之间的间距更加完善,同时控制两轨之间的高差等,这些都是在实际监测过程中应该重视的问题......”。

6、“.....同时把有关信息上报相关各个单位和部门,各单位联合采取必要的抢险措施,加强对既有结构的检查和量测工作组织专家讨论分析造成掌子面突发性塌方的原因和相应的控制措施根据确定的控制措施重新制定或调整施门站拟采用的方法。隧道分部开挖,即将大断面隧道分多次开挖完成,从而减小对既有结构的扰动和变形,如号线崇文门车站东单车站以及穿越雍和宫车站所采用的方法。结论综上所述,暗挖地铁车站下穿既有地铁隧道工程施在地铁车站下穿既有线段工程施工时,制定并严格落实各项防塌措施,同时施工掌子面储备好各种抢险物资。在发生施工掌子面突发性塌方时立即启动抢险预案,采取下列措施立即使用抢险物资对塌方处进行封闭回填和加固处大断面隧道分解成小断面,如号线宣武门站拟采用的方法。隧道分部开挖,即将大断面隧道分多次开挖完成......”。

7、“.....如号线崇文门车站东单车站以及穿越雍和宫车站所采用的方法。结论综上所述,控,促进精度水平的进步提升,从当前的实际情况来看,这目标正在实现的过程中。采用这方式时应该重点注意的问题是相关工作人员应该要密切进行巡视,保证在低压力的环境下注浆,同时,注浆的速度不应该过快,应该对员的重视。既有地铁结构变形监测及控制在传统监测的过程中,无法对高密度的行车区间进行有效的监测,同时在数据采集以及反馈的过程中也是比较困难的,在这种情况下,就需要采用更加高水平的技术手段对既有地铁结构与有效的控制。需要对地铁隧道的结构加以进步的考虑,满足轨道的特点,让两轨水平之间的间距更加完善,同时控制两轨之间的高差等,这些都是在实际监测过程中应该重视的问题,这样才能真正地实现自动化的,促进工控制要落实到每个施工环节......”。

8、“.....明确控制的方法和要点,提高施工控制效果。参考文献陈星欣,白冰隧道下穿既有结构物引起的地表沉降控制标准研究工程地质学报,郭亚宇,苏兆仁大连地铁号线下暗挖地铁车站下穿既有地铁隧道施工控制探析原稿进行监测与有效的控制。需要对地铁隧道的结构加以进步的考虑,满足轨道的特点,让两轨水平之间的间距更加完善,同时控制两轨之间的高差等,这些都是在实际监测过程中应该重视的问题,这样才能真正地实现自动化的监即通过托换手段对既有结构进行预支护,如美国波士顿中央交通主动脉公路隧道工程穿越既有地铁线时使用了此方法。减小开挖断面,即在满足工程要求的条件下尽量减小隧道断面,或将大断面隧道分解成小断面,如号线宣武员的重视。既有地铁结构变形监测及控制在传统监测的过程中,无法对高密度的行车区间进行有效的监测......”。

9、“.....在这种情况下,就需要采用更加高水平的技术手段对既有地铁结构采用预应力锚杆以及次衬砌的方式将其加以进步的卸载,由此便形成了相对完整的循环,不断在开挖加固以及补偿的过程中施工,此外在施工时,应该采用相应的监测设备对施工的全过程进行控制,保证地铁线路更加安全的运下水位以及地下水量进行控制,上述两点原因都是造成地铁出现卸载变形的主要原因。当前的地铁施工过程中主要应用的种施工技术是暗挖车站的方式,在这过程中应用柱法施工,整个断面在开挖的过程中主要由个洞组成,个学报,郭亚宇,苏兆仁大连地铁号线下穿铁路的设计与施工现代城市轨道交通,。既有地铁线施工中存在的问题在现有的地铁隧道施工过程中,主要存在的问题是周围的土体强度会因为工程的进行而发生定的变化,造成抗剪大断面隧道分解成小断面,如号线宣武门站拟采用的方法......”。