最近距离仅，存在滑移隐患。岩溶岩溶主要分布在沿线寒武系奥陶系及石炭系地层中的石灰岩角砾状灰岩白云岩及泥灰岩中，由于地下水埋藏深度较深，岩溶发育不强烈，具有溶蚀现象。但因受到地质构造如断裂的影响，部分区域存在溶洞，般未全填充，多充填黏性土及碎石土。滑坡错落拟建铁路沿线的低中山及丘陵区的沟谷及坡角存在基岩或松散堆积边坡失稳产生滑移而成滑坡，滑坡体总体上处于不稳定状态，为了保证铁路施工及运营的安全，线路选线时应尽量绕避，无法绕避时应对滑坡体采取相应的治理措施。坡体轴线附近，根据工程的重要性，应对边坡采取削坡排水护坡等综合治理措施。其它部位的岸坡应设置护坡工程削方与排水防止渗漏等办法，消除滑坡对工程的危害。④顺层沿线路堑挖方段施工后，将形成多处岩质路堑边坡，当岩层层理发育，岩层面倾向与坡面倾向致或近于致时，路堑边坡存在顺层滑移破坏的可能。沿线的低中山及丘陵区多出露各时代层状岩层，这些岩层层理发育，地表多强风化弱风化，存在顺层滑移破坏的可能。应加强对顺层边坡的防护加固措施，施工中应加强监测，对潜在顺层滑移地段及时发现，及时处理。崩塌落石沿线的低中山及丘陵区，局部有崩塌落石等不良地质现象。厚层岩体被构造节理切割成块径大小不的岩块，失稳后沿节理崩落而产生崩塌落石。此外，在软硬相间岩层分布地带，硬岩层常因软岩风化脱落后使上部硬岩悬空拉裂形成基岩崩塌或危岩落石。另外，由于河流侧蚀，常引起河流塌岸灾害。上述危岩及崩落的岩块多滚落于沟谷底部，少量残留在斜坡表面，对铁路形成危害，应清除地表危石，加强路堑边坡防护。地震液化拟建铁路所经平原开阔沟谷河流阶地等表层范围内广泛分布全新统砂土粉土，局部为松散饱和状，在陆地区地下水位埋藏较浅。因拟建铁路所经区域地震动峰值加速度多为，砂佳之。承德市各县旅游资源也十分丰富，滦平境内有长城之精粹金山岭长城丰宁的京北第草原以其优势的地理位置和优美的自然风光而见长白云古洞则集奇险野幽和僧尼道于山围场县著名的清代皇家猎苑木兰围场，是夏季避暑冬季滑雪狩猎的天然胜地兴隆境内的雾灵山动植物种类丰富，被列为国家级自然保护区宽城水下长城为万里长城之奇观平泉辽河源头景色迷人，自然次生林层次分明，山顶片草原，呈现亚高山草旬景观。朝阳山川壮美名胜荟萃。古朴苍茫的山川地理孕育了集山水林泉瀑峡洞为体的壮丽自然景观，构成了多处风景名胜区。贯穿朝阳全境的努鲁尔虎山自然保护区为国家级自右侧米，该煤矿于上世纪年代末开始开采，为他拉皋带较大的煤矿，斜井开采，所采煤层为石炭系煤层，煤层厚度，产状陡倾，倾向东南，倾角左右。目前该矿有斜井口，斜井按照矿脉产状布置，斜井开采深度在范围，最深开采深度已经达到，般分层开采，其中层为主要开采层，其它煤层局部开采，且均开采，留左右的安全矿柱。由于采空区塌陷，矿区东南侧山体距线路约处出现大面积坍陷开裂现象，山体地表裂缝宽度可达。调查显示目前该矿未见越界开采现象。经计算安全影响边界距离线位最小距离左右，线路可以在矿区北西侧安全通过。北票熙田煤矿煤矿位于线路左侧，该矿为李家窝铺带最大的煤矿，斜井开采。该煤矿开采年代久远，在日伪时期就已开采，且日伪时期开采煤矿资料记录早已遗失，无从考证当时的开采情况。目前该矿有斜井个，斜井按照煤层产状布置，斜井开采深度在范围，但目前般开采深度在左右，斜井般分层开采，开采，留矿柱。现采空区塌陷造成地面及房屋出现大面积裂缝。现该煤矿已经于年停产。线路在其南东侧安全边界以外可以通过。Ⅲ阜新新邱地区露天煤矿沿既有线方案在阜新市区及新邱区段，存在两大露天煤矿。ⅡⅡ右侧为海州露天煤矿，离线位最近距离为ⅡⅡ右侧为新邱区露天煤矿开采群，离线位最近处。海州露天煤矿位于阜新市太平区境内，细河南岸。始采于年月，年月，由于煤炭资源枯竭，正式宣布闭坑破产。现在仅有零星开采。露天矿东西长约，南北长约，面积达，最大垂直深度为矿坑坡度约。海州露天煤矿地处阜新含煤盆地的中部，井田地层自下而上为中生界侏罗系上统沙海组阜新组，白垩系下统白家湾组及新生界第四系。区内主要含煤地层为中生界侏罗系上统阜新组，组内含五个含煤层，上段是水泉层群和孙家湾层群，中段是中间层群，下段是太平层群，其中太平群煤层最厚。井田构造受新华夏构造体系控制，在主应力作用下岩层发生弯曲，形成了