段高杂地质分析据勘察钻孔揭露,拟建场地岩土层分布自上而下分层叙述如下杂填土低液限黏土灰黄色灰色,成分为黏土粉砂岩泥岩,局部含圆砾,部分地段为耕植土,含植物根系及有机质土质松散,分布于道路沿线场地,层厚,平均厚度。属程概述柳沙半岛康城东侧道路是南宁市柳沙半岛连接英华路与滨江路的城市支路。工程为新建道路,北接现状的英华路,终点至现状的滨江路。路线设计全长米。路线走向基本为南北向,道路等级为城市支路级,计算行车速度为,道路红线宽度米。本工值览表表高杂填土地基施工方案比选高杂填土地基原设计方案本工程段原来设计方案是传统的处理方法就是换土,把段,厚度在之间共计万方的杂填土全部换掉,因量大造价很高,这对南宁市本来就紧张的市政建设资金无疑是雪上加霜。高杂填土地基施结合案例谈谈在高杂填土地质中如何优化道路路基的方案原稿控制路基质量控制路基压实度为重型击实,土质路基土经压实后,不得有松散软弹翻浆起皮积水及表面不平整等现象,土石路床必须用振动压路机碾压检验,其轮迹不得大于。基底处理路堤修筑内,原地面的坑洞墓穴等应在清除沉积物后,用合格填料分全长米。路线走向基本为南北向,道路等级为城市支路级,计算行车速度为,道路红线宽度米。本工程段多处为高杂填土地质,主要成分为黏土粉砂岩泥岩,局部含圆砾,部分地段为耕植土,含植物根系及有机质土质松散,分布于道路沿线场地其强度不能满足设计要求,厚度小的地段建议挖除,换填符合路基要求的合土。回填时应分层压实,压实密度应满足相关规范要求。局部厚度大的地段可地基处理加固。粉质黏土含砾黏土层承载力相对较高,工程地质条件较好,可作为路基持力层。现场路基质,冲积成因,成份为可硬塑黏土砂圆砾。含少量褐色铁质氧化物。土质中密,圆砾和卵石含量约占,本次钻探未全部钻穿该层,最大揭露厚度。该层主要分布于钻孔地段。属中等压缩性土。摘要本文章主要通过结合实际工程案例,谈谈在高杂填土地质中如何杂地质分析据勘察钻孔揭露,拟建场地岩土层分布自上而下分层叙述如下杂填土低液限黏土灰黄色灰色,成分为黏土粉砂岩泥岩,局部含圆砾,部分地段为耕植土,含植物根系及有机质土质松散,分布于道路沿线场地,层厚,平均厚度。属高压缩性土化道路路基的方案,从传统的处理方法换土优化到采用强夯处理相结合。关键词道路路基杂填土优化工程概述柳沙半岛康城东侧道路是南宁市柳沙半岛连接英华路与滨江路的城市支路。工程为新建道路,北接现状的英华路,终点至现状的滨江路。路线设计表压实度及填料要求液限大于塑性指数大于的细粒土,不得直接作为路基填料。路床平整度中线高程横坡路床顶面土基的回弹模量和检验弯沉值如下表。表顶面土基的回弹模量和检验弯沉值分类回弹模量弯沉值土质路基土承载力低,其强度不能满足设计要求,厚度小的地段建议挖除,换填符合路基要求的合土。回填时应分层压实,压实密度应满足相关规范要求。局部厚度大的地段可地基处理加固。粉质黏土含砾黏土层承载力相对较高,工程地质条件较好,可作为路基持力层。须采用有效措施进行处理,当填方路段的地面自然纵坡大于或横坡大于时,应在斜坡上分级挖成宽度不小于,并向内倾斜的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。路基填土高度小于时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准,基底松散土层厚,平均厚度。属高压缩性土。其中在钻孔中见有厚的混凝土等,共计万方杂填土。且平面分布很不均匀。根据现场勘查,本项目不良地质主要为填土,承载力低,学性质差,物质成分差异较大,厚度及分布不均匀,对路基稳定性不利。岩土层设计参数建化道路路基的方案,从传统的处理方法换土优化到采用强夯处理相结合。关键词道路路基杂填土优化工程概述柳沙半岛康城东侧道路是南宁市柳沙半岛连接英华路与滨江路的城市支路。工程为新建道路,北接现状的英华路,终点至现状的滨江路。路线设计控制路基质量控制路基压实度为重型击实,土质路基土经压实后,不得有松散软弹翻浆起皮积水及表面不平整等现象,土石路床必须用振动压路机碾压检验,其轮迹不得大于。基底处理路堤修筑内,原地面的坑洞墓穴等应在清除沉积物后,用合格填料分路线,充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管排水沟的水流,均应引至管道中或排入现状沟渠中。结合案例谈谈在高杂填土地质中如何优化道路路基的方案原稿。路基土的利用处理方案分布于场地中路基所处位置的杂填土承载力低结合案例谈谈在高杂填土地质中如何优化道路路基的方案原稿现场路基质量控制路基质量控制路基压实度为重型击实,土质路基土经压实后,不得有松散软弹翻浆起皮积水及表面不平整等现象,土石路床必须用振动压路机碾压检验,其轮迹不得大于。结合案例谈谈在高杂填土地质中如何优化道路路基的方案原稿控制路基质量控制路基压实度为重型击实,土质路基土经压实后,不得有松散软弹翻浆起皮积水及表面不平整等现象,土石路床必须用振动压路机碾压检验,其轮迹不得大于。基底处理路堤修筑内,原地面的坑洞墓穴等应在清除沉积物后,用合格填料分的填料,应水平分层分段填筑,分层压实。同水平层路基的全部宽应采用同种填料,不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于。管径顶面填土厚度必须大于,方能上压路机辗压。路基土的利用处理方案分布于场地中路基所处位置的杂黄色,稍湿,冲积成因,成份为可硬塑黏土砂圆砾。含少量褐色铁质氧化物。土质中密,圆砾和卵石含量约占,本次钻探未全部钻穿该层,最大揭露厚度。该层主要分布于钻孔地段。属中等压缩性土。表压实度及填料要求液限大于塑性指数大于的细粒土,不层厚度大于时,应翻挖后再回填分层压实,或掺干土质量的百分比的生石灰后再辗压。填筑填方边坡为,路基应采用重型振动压路机分层碾压,分层的最大松铺厚度,土方路堤不大于,填筑至路床顶面最后层的最小压实厚度,不应小于。性质不同化道路路基的方案,从传统的处理方法换土优化到采用强夯处理相结合。关键词道路路基杂填土优化工程概述柳沙半岛康城东侧道路是南宁市柳沙半岛连接英华路与滨江路的城市支路。工程为新建道路,北接现状的英华路,终点至现状的滨江路。路线设计层回填分层压实,路堤基底为耕地或松土时,应先清除有机土种植土树根杂草后,再压实。其压实度不应小于。当路基穿过水塘或水田时,必须抽干积水,清除淤泥和腐殖土,压实基底后方可填筑,当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时其强度不能满足设计要求,厚度小的地段建议挖除,换填符合路基要求的合土。回填时应分层压实,压实密度应满足相关规范要求。局部厚度大的地段可地基处理加固。粉质黏土含砾黏土层承载力相对较高,工程地质条件较好,可作为路基持力层。现场路基质路基排水路基施工时应注意排水,必须合理安排排水路线,充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管排水沟的水流,均应引至管道中或排入现状沟渠中。结合案例谈谈在高杂填土地质中如何优化道路路基的方案原稿。路段高直接作为路基填料。路床平整度中线高程横坡路床顶面土基的回弹模量和检验弯沉值如下表。表顶面土基的回弹模量和检验弯沉值分类回弹模量弯沉值土质路基路基排水路基施工时应注意排水,必须合理安排排水结合案例谈谈在高杂填土地质中如何优化道路路基的方案原稿控制路基质量控制路基压实度为重型击实,土质路基土经压实后,不得有松散软弹翻浆起皮积水及表面不平整等现象,土石路床必须用振动压路机碾压检验,其轮迹不得大于。基底处理路堤修筑内,原地面的坑洞墓穴等应在清除沉积物后,用合格填料分压缩性土。粉质黏土低液限黏土灰色黄色,冲积成因,可塑状态,局部硬塑,有砂感,切面较粗糙,无摇震反应,高干强度,中等韧性,广泛分布于场地,本次钻探未全部钻穿该层,最大揭露厚度。属中等偏高压缩性土。含砾黏土低液限黏土黄色褐,其强度不能满足设计要求,厚度小的地段建议挖除,换填符合路基要求的合土。回填时应分层压实,压实密度应满足相关规范要求。局部厚度大的地段可地基处理加固。粉质黏土含砾黏土层承载力相对较高,工程地质条件较好,可作为路基持力层。现场路基质程段多处为高杂填土地质,主要成分为黏土粉砂岩泥岩,局部含圆砾,部分地段为耕植土,含植物根系及有机质土质松散,分布于道路沿线场地,层厚,平均厚度。属高压缩性土。其中在钻孔中见有厚的混凝土等,共计万方杂填土。且平面分布很不均工优化方案在设计中如何科学的选择合理的施工方法对节约建设投资是至关重要的。摘要本文章主要通过结合实际工程案例,谈谈在高杂填土地质中如何优化道路路基的方案,从传统的处理方法换土优化到采用强夯处理相结合。关键词道路路基杂填土优化层厚,平均厚度。属高压缩性土。其中在钻孔中见有厚的混凝土等,共计万方杂填土。且平面分布很不均匀。根据现场勘查,本项目不良地质主要为填土,承载力低,学性质差,物质成分差异较大,厚度及分布不均匀,对路基稳定性不利。岩土层设计参数建化道路路基的方案,从传统的处理方法换土优化到采用强夯处理相结合。关键词道路路基杂填土优化工程概述柳沙半岛康城东侧道路是南宁市柳沙半岛连接英华路与滨江路的城市支路。工程为新建道路,北接现状的英华路,终点至现状的滨江路。路线设计粉质黏土低液限黏土灰色黄色,冲积成因,可塑状态,局部硬塑,有砂感,切面较粗糙,无摇震反应,高干强度,中等韧性,广泛分布于场地,本次钻探未全部钻穿该层,最大揭露厚度。属中等偏高压缩性土。含砾黏土低液限黏土黄色褐黄色,稍湿程概述柳沙半岛康城东侧道路是南宁市柳沙半岛连接英华路与滨江路的城市支路。工程为新建道路,北接现状的英华路,终点至现状的滨江路。路线设计全长米。路线走向基本为南北向,道路等级为城市支路级,计算行车速度为,道路红线宽度米。本工路基排水路基施工时应注意排水,必须合理安排排水路线,充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时