的。年全球风力发电总安装功率为万千瓦，要消耗万吨的材料，主要是玻璃钢材料。按照我国的规划，到年新增风力发电量为万千瓦，约需要万多吨的玻璃纤维增强塑料。而目前我国风力发电用的玻璃钢叶片几乎全部进口，风力叶片用的增强材料为多轴向的玻璃纤维缝编毡。风力发电机组通用的是每台千瓦，玻璃钢叶片长米，目前世界上最大的风力发电机叶片制造商丹麦的公司已在中国设厂生产玻璃钢叶片。建筑市场。玻璃纤维在建筑上有系列的用途。目前有两项应用值得注意，是外墙用玻纤网格布，二是玻璃钢窗框。随着国内建筑外墙保温的逐渐普及，玻纤网格布用量也日趋增大，它用在保温材料外面的灰浆之中可以防止灰浆层的开裂。至于玻璃钢窗框，由于它具有强度高耐老化阻燃性好隔音隔热性能远超过铝合金窗框和塑钢窗框及使用寿命长等特点，被称为继木钢铝合金塑钢窗框以后的第五代窗框材料，已在我国得到应用。由于它的抗风性强，它特别适用于高层建筑，预计这将成为玻璃纤维的个潜在市场。代石棉制品。由于石棉公认的对健康的危害，许多国家已禁用石棉。在我国石棉产品的禁用也已提到议事日程。玻璃纤维可以在两个方面取代石棉。是各种机动车辆的制动装置，即刹车片衬里及离合器的面片，它们是短切纤维与酚醛树脂模压制造品。用玻纤树脂制成的刹车材料的寿命比石棉刹车片长至倍，故相对而言其价格较石棉刹车片材料低，在机动车刹车材料方面，印度的公司居领先地位，该公司仅玻纤磨擦材料的销售额在年即达万美元，该公司计划将所有机动车的石棉刹车片材料取代下来。在玻纤刹车材料方面我国还相当落后，存在巨大的发展空间。玻璃纤维代替石棉的第个主要应用领域是耐高温织物。玻璃纤维经蛭石分解液处理后可以经受较长时间高温火焰的灼烧。涂覆量为左右的无碱玻璃中浸润剂废液冷却水须经回收处理后综合利用玻璃纤维拉丝整经织造工艺产生的废丝均应采取回收利用，不得采用填埋方式进行消毁玻璃纤维成分中有毒有害物质重金属含量达到相关标准的要求新建玻璃纤维生产线应预留除尘脱硫以及脱硝污染治理设施场地。在车间厂房周围修建草坪，在道路两旁栽植四季长青树木，起到保护生态环境美化环境的作用。本项目建成后，绿化面积达。环保投资环保工程和设施的投资列入各分项工程估算中，环境工程投资万元，占建设投资的。企业组织与劳动定员企业组织及工作制度企业组织企业实行法人治理组织结构，由于企业设经理层，主要负责企业经营事务。企世界首位预计年美国玻纤产量将达万吨，我国大陆地区年玻纤产量将达万吨，台湾地区产量可达万吨左右。现在我国大陆地区玻纤耗量为公斤人在可预见的未来，玻璃纤维在复合材料工业中的主导地位尚不会受到动摇，在电子电气工业方面由于其独特的电绝缘性能良好的尺寸稳定性，在制造电绝缘及印刷电路板方面尚无可以替代的材料，在耐高温织物增强橡胶磨擦材料墙体材料方面都有良好发展前景玻璃纤维工业发展正面临巨大机遇，这些机遇不仅在发达国家存在，对我国也有现实意义电子工业。近年来电子工业特别是个人电脑移动通讯等迅速发展导致对覆铜板以及电子级玻璃布的巨大需求。尤其是世界电子工业的重心移到亚洲地区，促使这地区的玻纤细纱及玻纤纺织高速发展。据预测，十五期间我国的覆铜板年产量约达万平方米，相应对布的需求约达亿平方米，这就意味着每年需要万多吨的玻璃纤维细纱。今年以来由于全球产业的衰退，而我国的覆铜板生产又在很大程度上依赖于国际市场，因此上述目标看来难以实现。但即使只能实现半，对玻纤工业也意味着每年万吨的需求量。正是由于看到这机遇，台资及外资企业纷纷在大陆设厂，已建和在建的个项目的总生产能力已近万吨，从近期来看，在细纱方面国内玻纤企业的发展空间已较小。陆上交通工具。随着汽车及城市轻轨交通工具的发展，对各种复合材料的需求增长迅速。以西欧为例，西欧每年有万吨的玻纤增强热塑料使用在各种类型的汽车上。此外还应用了大量的玻纤增强热固性塑料。汽车用蓄电池托架保险杠前后车灯汽车发动机罩下的各种部件，如进气岐管等都已用玻纤复合材料制成。最近无硼无氟无碱玻纤还用在汽车消音器上。轻轨车辆的门窗座椅乃至车体板车头均可以用玻璃钢制成。我国近年来汽车工业城市轻轨及地铁交通发展迅速，这给各种玻纤增强塑料的应用开辟了广阔的前景。可以预言陆上交通工具在我国亦将成为玻纤的大市场。基础设施市场。美国欧洲面临的是基础设施的翻新与重建，而在我国则是大规模的新建。高速公路桥梁码头等永久性的建筑需要使用大量的复合材料