1、“.....国的经济在快速发展,社会在不断进步,在介绍动车组空调通风系统的技术特点和难点的基础上,阐述了该车空调通风系统的顶层技术指标技术分析技术方案及试验验证结果。结果表明,动车组空调通风系统技术方案合理系统性能良好,很好地满足了中短途旅客对城际动车组客室空气环境舒循环和热量转移的基本原理如图所示其中压缩机可以将从蒸发器流入的低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的制冷剂气体从压缩机出来的高温高压的制冷剂气体进入冷凝器此时制冷剂温度比环境温度高很多通过冷凝器的翅片进行降温这时制冷剂气体在冷凝器内部得到冷凝通过膨胀阀来控制城际动车组客室空气环境舒适度的要求。为了达到制冷的目的,需要不断地将该物体或者空间的热量,以及从外界传入的热量,转移到外部环境中去。由能量守恒可知,制冷只是通过外界做功,将高温物体的热量转移到低温环境介质中去......”。

2、“.....在采暖模式下主要通过与两侧支风道连接的外侧暖风道供风大约支风道与集成在侧墙背面的风道相连通过这些风道,暖风被输送到地板区域约或窗口下方约大约的暖风通过中间风道,由多孔中顶板的运行进行了仿真分析,对空调冷凝器泄漏故障进行了分析并提出预防措施,应用集总参数多入多出模型对空调制冷系统故障进行诊断等,但这些研究都未提出适用于检修现场和有效的空调制冷系统故障诊断方法。因此对动车组空调制冷系统故障进行有效的诊断研究具有重要的意义调制冷系统故障诊断方法。因此对动车组空调制冷系统故障进行有效的诊断研究具有重要的意义......”。

3、“.....动车组在运行过程中车体呈全密闭式,当空调制冷系统发生故障时,车内室温将不断升高,影响车内乘客乘坐环境,引发乘客不良情绪,甚至出现由于室温过高导致换乘现象,严重影响动车组运行秩序。通过对动车组空调制冷系统故障的研究发现,客室空调故障的发生具有突发性和气主要通过多孔中顶板送出的冷风经由两侧暖风道通过侧墙下方座椅型材出口送出并在窗口侧有少量气流送出。通过消音风道内的蝶阀可以控制暖风道与冷风道的气流分配比例即采暖状态与制冷状态两种模式浅谈动车组空调功能及调试工艺原稿。关键词空调结构制冷原理调试工艺引言随蔽性,给空调系统的日常检修维护和途中应急处臵带来了极大的挑战,要对空调制冷系统故障的发生做出及时有效的预测或诊断却十分困难。目前动车组空调系统检修方式仍以状态预防修为主,对空调故障进行事后维修。国内外学者对动车组空调制冷系统故障做了相应的研究......”。

4、“.....舒适性要求的目的。压力波动控制验证当列车速度大于时,列车与空气的相互作用变得突出,特别是当列车以的速度在隧道内相会时,由于隧道内的空气流动受隧道壁的限制,产生相当大的压力波,这种压力波会使列车上的司机乘客感到很不舒适。为了检验车内压力波动控制效种模式浅谈动车组空调功能及调试工艺原稿。压力波动控制验证当列车速度大于时,列车与空气的相互作用变得突出,特别是当列车以的速度在隧道内相会时,由于隧道内的空气流动受隧道壁的限制,产生相当大的压力波,这种压力波会使列车上的司机乘客感到很不舒适。摘要在我国进入世纪以来,我国的经济在快速发展,社会在不断进步......”。

5、“.....阐述了该车空调通风系统的顶层技术指标技术分析技术方案及试验验证结果。结果表明,动车组空调通风系统技术方案合理系统性能良好,很好地满足了中短途旅客蔽性,给空调系统的日常检修维护和途中应急处臵带来了极大的挑战,要对空调制冷系统故障的发生做出及时有效的预测或诊断却十分困难。目前动车组空调系统检修方式仍以状态预防修为主,对空调故障进行事后维修。国内外学者对动车组空调制冷系统故障做了相应的研究,对空调制冷系式并通过不同模式下供风方式的不同达到车辆客室内温度的均衡以确保实现更高的旅客舒适性。在采暖模式下主要通过与两侧支风道连接的外侧暖风道供风大约支风道与集成在侧墙背面的风道相连通过这些风道,暖风被输送到地板区域约或窗口下方约大约的暖风通过中间风道,由多孔中顶板空调故障进行事后维修。国内外学者对动车组空调制冷系统故障做了相应的研究......”。

6、“.....对空调冷凝器泄漏故障进行了分析并提出预防措施,应用集总参数多入多出模型对空调制冷系统故障进行诊断等,但这些研究都未提出适用于检修现场和有效的浅谈动车组空调功能及调试工艺原稿,的型城际动车组在成达线运用考核期间进行了压力波动试验。当车辆以速度通过隧道,对比压力保护装臵工作与不工作时车内压力波动。结果表明通过隧道时车内压力波动满足要求,压力保护装臵对抑制车内压力波动有明显作用浅谈动车组空调功能及调试工艺原稿式并通过不同模式下供风方式的不同达到车辆客室内温度的均衡以确保实现更高的旅客舒适性。在采暖模式下主要通过与两侧支风道连接的外侧暖风道供风大约支风道与集成在侧墙背面的风道相连通过这些风道,暖风被输送到地板区域约或窗口下方约大约的暖风通过中间风道,由多孔中顶板使车内空气的温度洁净度和气流速度控制在适当范围内保证旅客的舒适性需要对空调系统的原理和结构不断的研究和探索......”。

7、“.....同时需要进行空调系统调试工艺的研究探索出更加科学合理的调试工艺装备和技术以保证所有的设计功能都能完好的实现最终达到旅度速度相对湿度等参数,较好地满足人体舒适性要求。客室空调制冷系统故障是动车组夏季常见的故障之,动车组在运行过程中车体呈全密闭式,当空调制冷系统发生故障时,车内室温将不断升高,影响车内乘客乘坐环境,引发乘客不良情绪,甚至出现由于室温过高导致换乘现象,严重影响了检验车内压力波动控制效果,的型城际动车组在成达线运用考核期间进行了压力波动试验。当车辆以速度通过隧道,对比压力保护装臵工作与不工作时车内压力波动。结果表明通过隧道时车内压力波动满足要求,压力保护装臵对抑制车内压力波动有明显作用。结语为蔽性,给空调系统的日常检修维护和途中应急处臵带来了极大的挑战,要对空调制冷系统故障的发生做出及时有效的预测或诊断却十分困难。目前动车组空调系统检修方式仍以状态预防修为主......”。

8、“.....国内外学者对动车组空调制冷系统故障做了相应的研究,对空调制冷系出。在制冷模式下,大约有以上的风量通过中间风道输送,的风量由外侧的暖风道输送的冷空气主要通过多孔中顶板送出的冷风经由两侧暖风道通过侧墙下方座椅型材出口送出并在窗口侧有少量气流送出。通过消音风道内的蝶阀可以控制暖风道与冷风道的气流分配比例即采暖状态与制冷状态调制冷系统故障诊断方法。因此对动车组空调制冷系统故障进行有效的诊断研究具有重要的意义。风道单元空调系统的风道单元安装在动车组车内中顶板上方为降低噪音在设计时将第节风道内设计为消音风道风道单元设臵有模式调节功能河根据空调系统的工作状态自动调节为采暖模式和制冷。在采暖模式下主要通过与两侧支风道连接的外侧暖风道供风大约支风道与集成在侧墙背面的风道相连通过这些风道,暖风被输送到地板区域约或窗口下方约大约的暖风通过中间风道,由多孔中顶板送出。在制冷模式下......”。

9、“.....的风量由外侧的暖风道输送的冷车组运行秩序。通过对动车组空调制冷系统故障的研究发现,客室空调故障的发生具有突发性和隐蔽性,给空调系统的日常检修维护和途中应急处臵带来了极大的挑战,要对空调制冷系统故障的发生做出及时有效的预测或诊断却十分困难。目前动车组空调系统检修方式仍以状态预防修为主,浅谈动车组空调功能及调试工艺原稿式并通过不同模式下供风方式的不同达到车辆客室内温度的均衡以确保实现更高的旅客舒适性。在采暖模式下主要通过与两侧支风道连接的外侧暖风道供风大约支风道与集成在侧墙背面的风道相连通过这些风道,暖风被输送到地板区域约或窗口下方约大约的暖风通过中间风道,由多孔中顶板适度的要求浅谈动车组空调功能及调试工艺原稿。关键词空调结构制冷原理调试工艺引言随着国家经济和高速铁路技术的快速发展,乘客对乘车环境的要求日益提高,高舒适性的现代化动车组空调系统已成为动车组发展的主要方向......”。