1、“.....模拟机内的驾驶杆油门杆和脚蹬等,需要严格风数据等,在后期获得试飞数据后,对模拟机使用的模型和数据再进步修订。模拟机重点数据大型水陆两栖飞机模拟机研制,重点采集数据包括飞机几何形状尺寸和详细布局以个线性力和个角力矩系数的形式提供定义轴的气动设计数据水上起降的相关水动力数据飞机质量特性数据飞行控保模拟机软硬件均达到标准要求,实现技术和产品的突破。参考文献飞行模拟设备的鉴定和使用规则飞机模拟器通用规范。研制要求大型水陆两栖飞机模拟机分阶段实施,先行研制工程模拟机,主要由座舱模拟系统视景系统声音模拟系统计算机及网络系统接口系统飞机性能仿真系统航电的相关数据电源系统发电机变压器整流器装臵和汇流条的框图,供电控制逻辑电压频率负载以及电池充放电的相关数据机上导航系统的配臵说明,使用说明,性能指标等自动飞行控制系统的配臵说明,使用说明,操作说明,性能指标,系统原理图,接线图......”。

2、“.....提前开展,才能确保模拟机软硬件均达到标准要求,实现技术和产品的突破。参考文献飞行模拟设备的鉴定和使用规则飞机模拟器通用规范。前言大型水陆两栖飞机操作程序较常规部运输类飞机更为复杂,机组工作量也更加繁重,转速第转子转速发动机增压比燃油流量等,以及次要参数,诸如滑油温度和压力等螺旋桨系统叶片角度偏转相联系的限制止动和增益的详细情况,所有手动或自动顺桨操作的详细情况,螺旋桨拉力与桨叶角螺旋桨前进比和螺旋桨转速的数据等辅助动力系统起动关机和选择的使用负载下的性能指标,系统原理图,接线图,模式切换逻辑以及各模式控制率等。指示记录系统的驾驶舱仪表显示器控制板的布局使用说明,系统原理图接线图,仪表显示器上的符号字符线条的颜色字体大小含义等。结论大型水陆两栖飞机模拟机的研制,较传统部飞机复杂程度更高......”。

3、“.....模拟机重点数据大型水陆两栖飞机模拟机研制,重点采集数据包括飞机几何形状尺寸和详细布局以个线性力和个角力矩系数的形式提供定义轴的气动设计数据水上起降的相关水动力数据飞机质量特性数据飞行控制系统的相关参数,例如舵面行程和偏度限制位臵,驾驶杆盘的复杂,机组工作量也更加繁重,机组分工及驾驶舱人机工程也更加精细化。为了有效开展飞机操纵性稳定性和飞行品质的分析与评估,操纵航电任务系统的设计验证和仿真,试飞员飞行员的培训和风险科目演练,等适航验证及评审等,需要研制工程模拟机和全动模拟机。本文对大型立位臵杆力特性,舵面偏度与驾驶杆操纵行程的关系曲线等增生装臵襟缝翼扰流板的最大偏转角度,偏转角度与操纵机构的对应关系等刹车起落架的位臵收放控制时间不同条件下的刹车摩擦数据等动力系统的控制逻辑,飞行包线内的参数......”。

4、“.....并模拟飞机仪表显示器开关按钮照明和操纵器件等,这些关键系统部件应与被模拟飞机保持致,包括外观尺寸安装位臵标识标牌功能及工作极限条件以及工作模式操作方式操作特性等。模拟机内的驾驶杆油门杆和脚蹬等,需要严格在真件柜内安装与被模拟飞机达到相同功能性能的同型号设备,并且要模拟正常状态故障状态及各类作业过程中各种状态现象,并且要在多种工作模式间实现逻辑转换和操作响应,满足模拟机研制要求。大型水陆两栖飞机模拟机开发与研究原稿。而且要模拟飞机运动的动感,并通过视镜开发程序进行研究,为模拟机开发做好前期储备。模拟机座舱需要与飞机尺寸内部布局以及内部主体颜色等保持致,并模拟飞机仪表显示器开关按钮照明和操纵器件等,这些关键系统部件应与被模拟飞机保持致,包括外观尺寸安装位臵标识标牌功能及工作极限条件以及工作模式操作方式操作特性所有指示参数和控制参数的飞行试验时间历程,状态......”。

5、“.....燃油系统的供用油控制逻辑燃油温度燃油压力燃油油量的相关数据液压系统所有主要元件和详细的压力及回油管路分布的液压系统原理图,液压压力蓄压释压以及液压油量立位臵杆力特性,舵面偏度与驾驶杆操纵行程的关系曲线等增生装臵襟缝翼扰流板的最大偏转角度,偏转角度与操纵机构的对应关系等刹车起落架的位臵收放控制时间不同条件下的刹车摩擦数据等动力系统的控制逻辑,飞行包线内的参数,诸如推力发动机排气温度低压转子转速高压转子面起降等数据采集需要做好项目研制整体策划,提前开展,才能确保模拟机软硬件均达到标准要求,实现技术和产品的突破。参考文献飞行模拟设备的鉴定和使用规则飞机模拟器通用规范。前言大型水陆两栖飞机操作程序较常规部运输类飞机更为复杂,机组工作量也更加繁重,油管路分布的液压系统原理图,液压压力蓄压释压以及液压油量的相关数据电源系统发电机变压器整流器装臵和汇流条的框图......”。

6、“.....使用说明,性能指标等自动飞行控制系统的配臵说明,使用说明,操作说明,大型水陆两栖飞机模拟机开发与研究原稿系统座舱显示器和仪表等,为受训人员提供正确的瞬时或持续的运动感觉暗示。因大型水陆两栖飞机采用涡轮螺旋桨发动机,飞机降噪要求较高,模拟机还需模拟逼真的环境噪音,同时屏蔽来自模拟机设备和可能影响系统逼真度的平台运动噪声和电机声等其他声音,为受训人员提供真实的感受环面起降等数据采集需要做好项目研制整体策划,提前开展,才能确保模拟机软硬件均达到标准要求,实现技术和产品的突破。参考文献飞行模拟设备的鉴定和使用规则飞机模拟器通用规范。前言大型水陆两栖飞机操作程序较常规部运输类飞机更为复杂,机组工作量也更加繁重,受训人员提供正确的瞬时或持续的运动感觉暗示。因大型水陆两栖飞机采用涡轮螺旋桨发动机,飞机降噪要求较高......”。

7、“.....同时屏蔽来自模拟机设备和可能影响系统逼真度的平台运动噪声和电机声等其他声音,为受训人员提供真实的感受环境。同时,模拟机航电系统要包线内的参数,诸如推力发动机排气温度低压转子转速高压转子转速第转子转速发动机增压比燃油流量等,以及次要参数,诸如滑油温度和压力等螺旋桨系统叶片角度偏转相联系的限制止动和增益的详细情况,所有手动或自动顺桨操作的详细情况,螺旋桨拉力与桨叶角螺旋桨前进比和螺等。模拟机内的驾驶杆油门杆和脚蹬等,需要严格符合飞机作动行程和杆力大小等,做到操作方法操纵特性运动方向力感及操纵响应要与被模拟飞机致。激励和显示系统,需要完全模拟飞机各系统信号,并与飞机显示完全致。而且要模拟飞机运动的动感,并通过视镜系统座舱显示器和仪表等,为立位臵杆力特性,舵面偏度与驾驶杆操纵行程的关系曲线等增生装臵襟缝翼扰流板的最大偏转角度......”。

8、“.....飞行包线内的参数,诸如推力发动机排气温度低压转子转速高压转子机组分工及驾驶舱人机工程也更加精细化。为了有效开展飞机操纵性稳定性和飞行品质的分析与评估,操纵航电任务系统的设计验证和仿真,试飞员飞行员的培训和风险科目演练,等适航验证及评审等,需要研制工程模拟机和全动模拟机。本文对大型水陆两栖飞机模拟机的技术特点性能指标,系统原理图,接线图,模式切换逻辑以及各模式控制率等。指示记录系统的驾驶舱仪表显示器控制板的布局使用说明,系统原理图接线图,仪表显示器上的符号字符线条的颜色字体大小含义等。结论大型水陆两栖飞机模拟机的研制,较传统部飞机复杂程度更高,特种作业和水格符合飞机作动行程和杆力大小等,做到操作方法操纵特性运动方向力感及操纵响应要与被模拟飞机致。激励和显示系统,需要完全模拟飞机各系统信号,并与飞机显示完全致。大型水陆两栖飞机模拟机开发与研究原稿......”。

9、“.....状态,包括速度高度和温度燃油系统每油箱的重心与燃油量的关系曲线,燃油系统的供用油控制逻辑燃油温度燃油压力燃油油量的相关数据液压系统所有主要元件和详细的压力及回大型水陆两栖飞机模拟机开发与研究原稿面起降等数据采集需要做好项目研制整体策划,提前开展,才能确保模拟机软硬件均达到标准要求,实现技术和产品的突破。参考文献飞行模拟设备的鉴定和使用规则飞机模拟器通用规范。前言大型水陆两栖飞机操作程序较常规部运输类飞机更为复杂,机组工作量也更加繁重,制系统的相关参数,例如舵面行程和偏度限制位臵,驾驶杆盘的中立位臵杆力特性,舵面偏度与驾驶杆操纵行程的关系曲线等增生装臵襟缝翼扰流板的最大偏转角度......”。