1、“.....封底混凝土设计强度为,厚度为米,封底时采用多导管多点封底方施工工艺的要求,基坑采用台阶式明挖,钢板桩相互咬合并防护,开挖平均深度,表层采用放坡,剩余深度采用垂直开挖基坑开挖宽度上顶宽,底宽,留有施工作业面基坑开挖完毕后,周培上土坝,并设安全警戒防护网。厚封底混凝土分两次进行浇筑,钢板桩施工完毕后进行开挖基坑作业,开排水涵中,开始第次封底厚度为,使水位降至到以下,随即最后次封底,使基坑内无水出现。基坑开挖与支护基坑顶部开挖按施工平面图及立面布臵,采用挖掘机挖除表层土方并按放坡,该部分土方在施工前已挖除并在打拔钢板桩部位进行了保温处理。开挖基坑冻土按施工平立面图位臵要求,采用挖掘支护及止水作用,根据现场实际基坑开挖尺寸深度,计算钢板桩长度,本工程采用长拉森钢板桩进行施工。临近营业线富水地质条件大型旅客地下通道施工工艺原稿......”。

2、“.....基坑采用台阶式明挖,钢板桩相互咬合并防护临近营业线富水地质条件大型旅客地下通道施工工艺原稿缘的集水与流水槽的顺坡,坡度控制在左右,并在对角位臵预留水泵坑,用以控制基坑内渗出水。封底前为了确保封底混凝土与钢板桩的彻底隔离,应采用重力沉降法将隔离材料强度较高的塑料布沉入水中该隔离材料的位臵,宽度高度深度依据现场实际探测决定。降水施工封底结束后沿钢板桩基坑外侧布客地道基坑次性大面积深水位混凝土封底止水施工中例比较典型的成功例子。尤其是在临近营业线及富水区域施工中,会起到非常安全高效经济的作用钢板桩围堰的计算及验算根据施工图,人行旅客地道基底以下范围内为细圆砾土层,保证钢板桩埋臵深度位于基坑开挖底以下,根据土压力计算依时,方可移动导管。导管移动方法为水平平移法,移动距离依据现场探测为准,任何时期导管埋入混凝土的深度不得小于米。如因个别操作而使导管移离混凝土而导致泄漏时,必须重新封底......”。

3、“.....不得高于设计高程。在顶部找平时有意识的做好基坑周边路基稳定基底垫层混凝土及防水分两层施工,底层厚与封底混凝土同等级,可以与封底找平层同步施工,也可以单独施工,但无论何时施工均要保证成型尺寸厚度满足设计要求,其周集排水沟要同步考虑周详。该垫层施工完毕后,铺设主体底面防水卷材及变形缝背贴式止水带,然后在防水卷材顶面重新封底。封底顶面高程应控制在设计封底顶面高程以下左右,不得高于设计高程。在顶部找平时有意识的做好基坑周边缘的集水与流水槽的顺坡,坡度控制在左右,并在对角位臵预留水泵坑,用以控制基坑内渗出水。封底前为了确保封底混凝土与钢板桩的彻底隔离,应采用重力沉降法将隔离材料强施工垫层混凝土的第层厚,该层成型尺寸与框构平面尺寸相同,其目的是确保主体钢筋施工时不损坏防水层。结束语人行旅客地道利用个月时间内完成主体结构施工......”。

4、“.....也成为了黑龙江乃至东北严寒地区境内为数不多的临近繁忙营业线富水地质情况大型旅使用的吊车性能要完好支腿要牢靠吊物时必须拉晃绳。并应该有防脱钩设臵。封底施工测量定位施工前,组织测量放样,按照施工图位臵测设人行旅客地道轴线及基槽开挖范围。基坑封底基坑挖至设计标高后,分次进行水下混凝土封底,封底混凝土设计强度为,厚度为米,封底时采用多导管多点封底方为了黑龙江省乃至东北严寒地区境内为数不多的临近营业线富水地质情况大型旅客地道次性大面积深水位混凝土成功封底止水施工中例比较典型的成功范例。工艺特点采用钢板桩围堰咬合混凝土封底止水施工技术,不仅安全有效的确保了临近既有营业线深基坑止水降水作业施工中营业线运营的安全等问题,但无论何时施工均要保证成型尺寸厚度满足设计要求,其周集排水沟要同步考虑周详。该垫层施工完毕后,铺设主体底面防水卷材及变形缝背贴式止水带,然后在防水卷材顶面施工垫层混凝土的第层厚......”。

5、“.....其目的是确保主体钢筋施工时不损坏防水层。结束语人行旅建筑基坑支护技术规程及相关地质勘探数据进行检算后,采用节的和节的拉森钢板桩配合插打进行围堰的抗隆起抗倾覆抗剪抗弯等各项验算结果各项技术指标及参数均符合要求。钢板桩围堰施工钢板桩施工是深基坑支护施工工艺的常用措施,般采用拉森止水钢板桩进行围护,起到基坑侧壁施工垫层混凝土的第层厚,该层成型尺寸与框构平面尺寸相同,其目的是确保主体钢筋施工时不损坏防水层。结束语人行旅客地道利用个月时间内完成主体结构施工,各项技术指标均满足设计及验收规范标准要求,也成为了黑龙江乃至东北严寒地区境内为数不多的临近繁忙营业线富水地质情况大型旅缘的集水与流水槽的顺坡,坡度控制在左右,并在对角位臵预留水泵坑,用以控制基坑内渗出水。封底前为了确保封底混凝土与钢板桩的彻底隔离......”。

6、“.....降水施工封底结束后沿钢板桩基坑外侧布照施工图位臵测设人行旅客地道轴线及基槽开挖范围。基坑封底基坑挖至设计标高后,分次进行水下混凝土封底,封底混凝土设计强度为,厚度为米,封底时采用多导管多点封底方法。由基坑端顺序向另端推进,依据混凝土的坍落度计算,初次封底导管间距不得大于米。待混凝土顶面接近封底顶面标高临近营业线富水地质条件大型旅客地下通道施工工艺原稿,更大大降低了施工周期节约成本,与设计方案钻孔桩高压旋喷止水帷幕方法进行比较,具有施工工艺简单工期短成本低安全性高等优点。钢板桩在起吊时应该用缆风绳拉住防止来回摆动侵入铁路限界。人行旅客地道基坑开挖时要及时观测地质变化,如发现地质情况与设计不符要及时与设计院联系确认地缘的集水与流水槽的顺坡,坡度控制在左右,并在对角位臵预留水泵坑,用以控制基坑内渗出水。封底前为了确保封底混凝土与钢板桩的彻底隔离......”。

7、“.....宽度高度深度依据现场实际探测决定。降水施工封底结束后沿钢板桩基坑外侧布常安全高效经济的作用钢板桩在起吊时应该用缆风绳拉住防止来回摆动侵入铁路限界。人行旅客地道基坑开挖时要及时观测地质变化,如发现地质情况与设计不符要及时与设计院联系确认地质。该人行旅客地道临近营业线富水地质深基坑止水施工中采用了钢板桩围堰咬合混凝土封底止水施工技术,成依据建筑基坑支护技术规程及相关地质勘探数据进行检算后,采用节的和节的拉森钢板桩配合插打进行围堰的抗隆起抗倾覆抗剪抗弯等各项验算结果各项技术指标及参数均符合要求。钢板桩围堰施工钢板桩施工是深基坑支护施工工艺的常用措施,般采用拉森止水钢板桩进行围护,起到基坑客地道利用个月时间内完成主体结构施工,各项技术指标均满足设计及验收规范标准要求......”。

8、“.....尤其是在临近营业线及富水区域施工中,会起到非施工垫层混凝土的第层厚,该层成型尺寸与框构平面尺寸相同,其目的是确保主体钢筋施工时不损坏防水层。结束语人行旅客地道利用个月时间内完成主体结构施工,各项技术指标均满足设计及验收规范标准要求,也成为了黑龙江乃至东北严寒地区境内为数不多的临近繁忙营业线富水地质情况大型旅两道截排水沟,并在远离营业线基坑端角处设臵处积水坑,采用循环明抽排水降水的方法,防止封底后钢板桩边缘砼不密实导致局部渗水,造成流砂现象,影响基坑及既有营业线路基稳定基底垫层混凝土及防水分两层施工,底层厚与封底混凝土同等级,可以与封底找平层同步施工,也可以单独施工时,方可移动导管。导管移动方法为水平平移法,移动距离依据现场探测为准,任何时期导管埋入混凝土的深度不得小于米。如因个别操作而使导管移离混凝土而导致泄漏时......”。

9、“.....封底顶面高程应控制在设计封底顶面高程以下左右,不得高于设计高程。在顶部找平时有意识的做好基坑周边方法。由基坑端顺序向另端推进,依据混凝土的坍落度计算,初次封底导管间距不得大于米。待混凝土顶面接近封底顶面标高时,方可移动导管。导管移动方法为水平平移法,移动距离依据现场探测为准,任何时期导管埋入混凝土的深度不得小于米。如因个别操作而使导管移离混凝土而导致泄漏时,必须侧壁支护及止水作用,根据现场实际基坑开挖尺寸深度,计算钢板桩长度,本工程采用长拉森钢板桩进行施工。临近营业线富水地质条件大型旅客地下通道施工工艺原稿。使用的吊车性能要完好支腿要牢靠吊物时必须拉晃绳。并应该有防脱钩设臵。封底施工测量定位施工前,组织测量放样,按临近营业线富水地质条件大型旅客地下通道施工工艺原稿缘的集水与流水槽的顺坡,坡度控制在左右,并在对角位臵预留水泵坑,用以控制基坑内渗出水......”。