,穿公沟煤矿与敖家沟煤矿采空区间隙,后沿城大高速向东,跨在建准东期铁路,跨道柳川后设道柳站,出站继续沿城大高速向东,于暖水老镇南跨准东期铁路及暖水川,沿城大。基于灰色关联度的巴图塔至准格尔新建铁路选线方案探讨原稿。北线方案线路自比较起点起,沿公涅尔盖沟向东,于东乌延长线既有海勒斯壕站南设海勒斯壕南站,引出巴准疏基于灰色关联度的巴图塔至准格尔新建铁路选线方案探讨原稿新建巴准线准格尔至暖水段线路选线方案的比选,初步提出灰色关联法在新建线路选线中的应用,结合实例验证了理论的正确性与实用性,可以为新建铁路线路选线提供定的借鉴。参考穿公沟煤矿与敖家沟煤矿采空区间隙,后沿城大高速向东,跨在建准东期铁路,跨道柳川后设道柳站,出站继续沿城大高速向东,于暖水老镇南跨准东期铁路及暖水川,沿城大高速预留运营成本,未能利用准东铁路与城大高速的既有通道,且压覆矿长度长,同时结合鄂尔多斯市政府关于充分利用准东铁路和城大高速公路既有通道的意见,故采用北线方案。结论通过对圪旦下穿城大高速,后沿水泉沟向东北走行至本比较段落终点。北线方案线路自比较起点起,沿公涅尔盖沟向东,于东乌延长线既有海勒斯壕站南设海勒斯壕南站,引出巴准疏解线接入相关理论,研究选线方案比选,最终得出合理的选线方案。南线方案线路自比较起点起,沿公涅尔盖沟向东,于准格尔召镇南设西召站,后下穿包府公路,沿辉吞沟南下,于纳林陶亥乡勒斯壕南站,出站后下穿包府公路,跨辉吞沟后沿准东期铁路向东,于李家坡跨在建准东期铁路,后沿哈拉庆川向北,于纳林沟煤矿与中兴煤矿交界处折向东,于娘娘庙沟北折向东北,兰州交通大学交通运输学院甘肃兰州通过对新建巴准线准格尔至暖水段线路选线方案的比选,初步提出灰色关联法在新建线路选线中的应用,结合实例验证了理论的正确性与实用性,可以为新建铁路线路选线提供定的借鉴量巴图塔站是包神线上的个重要煤炭集运站,位于神华新街矿区与东乌线的交汇处,吸引范围内包括神华布尔台矿寸草塔矿和柳塔矿,其主要货运量预测见表所示。基于灰色关联度的巴水站,于李家圪旦以隧道下穿城大高速,后沿水泉沟向东北走行至本比较段落终点。南线方案优点万元,对其干扰较小。缺点,运营成本高,未能预留暖水站,不完全符合地方规划勒斯壕南站,出站后下穿包府公路,跨辉吞沟后沿准东期铁路向东,于李家坡跨在建准东期铁路,后沿哈拉庆川向北,于纳林沟煤矿与中兴煤矿交界处折向东,于娘娘庙沟北折向东北,新建巴准线准格尔至暖水段线路选线方案的比选,初步提出灰色关联法在新建线路选线中的应用,结合实例验证了理论的正确性与实用性,可以为新建铁路线路选线提供定的借鉴。参考尔新建铁路选线方案探讨原稿。结果分析结合灰色关联法的理论,编写程序进行求解得到关联度,由于,因此采用北线方案。另外,南线方案较北线方案长,将会增加基于灰色关联度的巴图塔至准格尔新建铁路选线方案探讨原稿。参考文献罗党灰色决策问题分析方法郑州黄河水利出版社,李秀红基于灰色关联度的多目标决策模型与应用山东大学学报理学版,刘维祥巴准铁路线路选线浅谈铁道建筑技术,新建巴准线准格尔至暖水段线路选线方案的比选,初步提出灰色关联法在新建线路选线中的应用,结合实例验证了理论的正确性与实用性,可以为新建铁路线路选线提供定的借鉴。参考将会增加运营成本,未能利用准东铁路与城大高速的既有通道,且压覆矿长度长,同时结合鄂尔多斯市政府关于充分利用准东铁路和城大高速公路既有通道的意见,故采用北线方案。结,摘要新建的巴准铁路位于内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍塔至准格尔新建铁路选线方案探讨原稿。结果分析结合灰色关联法的理论,编写程序进行求解得到关联度,由于,因此采用北线方案。另外,南线方案较北线方案长,勒斯壕南站,出站后下穿包府公路,跨辉吞沟后沿准东期铁路向东,于李家坡跨在建准东期铁路,后沿哈拉庆川向北,于纳林沟煤矿与中兴煤矿交界处折向东,于娘娘庙沟北折向东北,献罗党灰色决策问题分析方法郑州黄河水利出版社,李秀红基于灰色关联度的多目标决策模型与应用山东大学学报理学版,刘维祥巴准铁路线路选线浅谈铁道建筑技术,。货运运营成本,未能利用准东铁路与城大高速的既有通道,且压覆矿长度长,同时结合鄂尔多斯市政府关于充分利用准东铁路和城大高速公路既有通道的意见,故采用北线方案。结论通过对摘要新建的巴准铁路位于内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗和准格尔旗境内,准格尔至暖水段是巴准铁路线路中最为复杂的段,文章利用灰色关联度的洛旗和准格尔旗境内,准格尔至暖水段是巴准铁路线路中最为复杂的段,文章利用灰色关联度的相关理论,研究选线方案比选,最终得出合理的选线方案。基于灰色关联度的巴图塔至准基于灰色关联度的巴图塔至准格尔新建铁路选线方案探讨原稿新建巴准线准格尔至暖水段线路选线方案的比选,初步提出灰色关联法在新建线路选线中的应用,结合实例验证了理论的正确性与实用性,可以为新建铁路线路选线提供定的借鉴。参考水站,沿加明沟继续向东北,于李家圪旦下穿城大高速,后沿水泉沟向东北走行至本比较段落终点。兰州交通大学交通运输学院甘肃兰州运营成本,未能利用准东铁路与城大高速的既有通道,且压覆矿长度长,同时结合鄂尔多斯市政府关于充分利用准东铁路和城大高速公路既有通道的意见,故采用北线方案。结论通过对高速预留暖水站,于李家圪旦以隧道下穿城大高速,后沿水泉沟向东北走行至本比较段落终点。南线方案线路自比较起点起,沿公涅尔盖沟向东,于准格尔召镇南设西召站,后下穿包府解线接入海勒斯壕南站,出站后下穿包府公路,跨辉吞沟后沿准东期铁路向东,于李家坡跨在建准东期铁路,后沿哈拉庆川向北,于纳林沟煤矿与中兴煤矿交界处折向东,于娘娘庙沟北水站,于李家圪旦以隧道下穿城大高速,后沿水泉沟向东北走行至本比较段落终点。南线方案优点万元,对其干扰较小。缺点,运营成本高,未能预留暖水站,不完全符合地方规划勒斯壕南站,出站后下穿包府公路,跨辉吞沟后沿准东期铁路向东,于李家坡跨在建准东期铁路,后沿哈拉庆川向北,于纳林沟煤矿与中兴煤矿交界处折向东,于娘娘庙沟北折向东北,跨束会川后折向东沿朱日根沟北上,越岭后设道柳站,出站跨呼吉日图沟后折向东,跨道柳川,沿猪日开沟海勒斯太沟向东北,跨暖水川后预留暖水站,沿加明沟继续向东北,于李家向东北,穿公沟煤矿与敖家沟煤矿采空区间隙,后沿城大高速向东,跨在建准东期铁路,跨道柳川后设道柳站,出站继续沿城大高速向东,于暖水老镇南跨准东期铁路及暖水川,沿城大摘要新建的巴准铁路位于内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗和准格尔旗境内,准格尔至暖水段是巴准铁路线路中最为复杂的段,文章利用灰色关联度的