挖方地面部分清表,旱田段清表碾压沉降量按计算，水田段清表碾压沉降量按计算，对于占用部分的水塘鱼塘先进行围堰抽水，清淤晾晒在进行填前碾压，最后进行换填碾压，要求碾压密实。 拆除与挖掘路基用地范围以内所有的树墩树根和其他有机物都必须彻底掘除，并运至指定地点处理。 扩建用地范围内的不允许保留不含需拼宽的结构物的旧桥梁除界定的外旧通道旧涵洞旧路面包含线外路面旧交通标志设施和其它障碍物以及不能利用的老路基两侧的浆砌边沟护坡道挡土墙等均应全部拆除。 原边沟拆除前应按图纸要求及时在两侧挖出临时土边沟，以确保路基排水通畅。 正在使用的旧通道旧涵洞旧路面包含线外路面旧交通标志设施及其他排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排后，才能拆除。 原有结构物的地下部分，其挖出深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求。 如其整个或部分处在亲拼接的结构物界限之内时，则拆除到新拼接结构物施工范围之外，要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物或附近结构物时，必须在工程动工前完成且采取相应措施，并经监理工程师批准。 交通安全设施通信照明等设施的拆除采取相应措施，确保原有设施的完整。 拆除后的隔离栅等利用作为围挡防护的临时设施拆除通信线缆和管道利用轮盘设施予以回收，存放于防雨遮光的适当位置。 将所有拆除后形成的坑穴回填并压实。 由于拆除施工造成其他建筑物进场时，须在监理的见证下，对夯锤进行称重。 严格按照设计和试夯确定的收锤标准施工，每夯点收锤时均由现场工程师签字确认。 对于局部地段，由于地质条件复杂而无法按设计收锤标准收锤时，必须及时上报工程技术人员，待建设方施工方监理方现场研究决定处理方案后，再按新的标准进行施工。 点夯过程中遇雨天造成夯坑积水，则雨停后应及时对夯坑积水进行抽排，并晾晒天后才能进行夯坑推平。 第二三层分层强夯后不进行地表压实处理，第四层强夯完成后应以压路机对地表进行反复碾压，碾压遍数遍。 以冲击碾压遍数为遍根据路床顶面高度不同分层标准如下高度在距离底面处和路床顶面下两层冲击补压高度在距离底面处加层强夯高度在距离底面处加两层强夯。 主线单侧加宽以及立交桥区变速车道单侧加宽宽度大于且两构造物间长度大于或等于，清表碾压后路基填筑和路床顶面下和中间部位全部采用冲击压路机冲击补压，冲击碾行驶速度应≮,冲击碾压遍数为遍。 新旧结合处采用错轮强夯，横向宽度,分别为清表碾压后路基填筑路床顶面下和中间部位，单击夯击能满夯遍，夯印搭接新建路基两构造物之间的长度大于，采用冲击补压层，分别在路基底面填高路床顶面下全宽路基上采用冲击补压，冲击碾行驶速度应为≮，冲击碾压遍数为遍。 桥头搭板外侧范围采用单击夯击能满夯遍，夯印搭接。 强夯采用先弱后强原则，如先用单击夯击能对新旧结合处夯击遍，夯印搭接再用单击夯击能全断面满夯遍夯印搭接。 强夯顺序采用由低到高的原则，如路基横向从外侧向内侧强夯纵向由低处到高处强夯。 材料试验采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基用土，不准使用沼泽土淤泥及泥炭。 挖土方前先清除草皮树根等易腐朽物质，同时对路基用土应先做值试验和有关土工试验，以便控制路基填土材料。 填前应对填方用土按规范要求的频率进行下列试验试验项目试验方法技术要求试验频率土的颗粒分析时应经监理同意每料源试验次液塑性指数塑性指数,液限每料源试验次有机物含量含量只能用于路基顶面以下每料源试验次重型击实求出干密度含水量的关系曲线每料源试验次值求出土的值系数每料源试验次通过土的重型击实试验，求出填方用土的干密度与含水量关系曲线，以便确定各类型土的最大密实度和满足设计要求，夯锤重,起吊高度大于,保证夯击能的功效。 冲击碾压下沉量数据如下根据以上数据分析试验段冲击碾压效果良好确，试验段采用冲击碾压遍最终平均沉降量。 检测压实度。 六下步控制重点应密切注意夯击中的异常变化。 在构造物顶面强夯作业时，应加强观察，旦发现危及构造物的安全时要立即停打，通知监理设计人员研究处理。 强夯施工前，应查明场地范围内的地下构造物和各种地下管线尤其是第三工程有限公司强夯冲击碾压试验段总结审核复核编制编制单位改扩建工程路基七标项目