1、“.....哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文第章制动器的设计计算摩擦衬块的磨损特性计算试验表明，摩擦表面饿的温度压力摩擦系数和表面状态等式影响磨损的重要因素。制动器的能量负荷常以其比能量耗散率作为评价指标。比能量耗散率又称为单位功负荷或能量负荷，它表示单位摩擦面积在单位时间内耗散的能量，其单位为。双轴汽车的单个前轮制动器和单个后轮制动器的比能量耗散率分别为式中汽车回转质量换算系数汽车总质量,汽车初速度与终速度计算时轿车取制动时间按下式计算制动减速度计算时取......”。

2、“.....并可近似地认为，则有哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文合适合适轿车盘式制动器的比能量耗散率应不大于。比能量耗散率过高，不仅会加快制动摩擦衬块的磨损，而且可能引起制动盘的龟裂。磨损特性指标也可用衬块的比摩擦力即单位摩擦面积的摩擦力来计算。单个车轮制动器的比摩擦力为式中单个制动器的制动力矩制动盘有效半径单个制动器衬块摩擦面积磨损和热的性能指标也可用衬块在制动过程中由最高制动初速度至停车所完成的单位衬块面积的滑磨功，即比滑磨功来衡量哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文式中汽车总质量汽车最高车速车轮制动器各制动衬块的总摩擦面积许用比滑磨功，对轿车取......”。

3、“.....对铸铁，对铝合金制动盘的温升次由到完全停车的强烈制动，温升不应超过满载汽车制动时由动能转变的热能，由于制动过程迅速，可以认为制动产生的热能全部为前后制动器所吸收，并按前后轴制动力的分配比率分配给前后制动器，即哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文式中满载汽车总质量汽车制动时的初速度，可取汽车制动器制动力分配系数。而制动器的热容量与温升符合要求。盘式制动器制动力矩计算盘式制动器的计算用简图如图所示......”。

4、“.....则盘式制动器的制动力矩为式中摩擦系数单侧制动块对制动盘的压紧力，见图作用半径。对于常见的扇形摩擦衬块，如果其径向尺寸不大，则取为平均半径或有效半径已足够精确。如图所示，平均半径为哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文式中，扇形摩擦衬块的内半径和外半径，进图图盘式制动器的计算用简图图盘式制动器的作用半径计算用图根据图，在任单位面积上的摩擦力对制动盘中心的力矩为，式中为衬块与制动盘之间的单位面积上的压力，则单侧制动块作用于制动盘上的制动力矩为得到单侧衬块给予制动盘的总摩擦力为得到得有效半径为哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文得令，则有因，......”。

5、“.....本章小结本章是关于制动器的设计计算包括了摩擦衬块的磨损特性计算制动器热容量和温升的核算以及盘式制动器制动力矩计算。通过摩擦衬块的磨损计算看出是否符合比滑磨功，动动器热容量和温升的核算的出前后轴的的热分配比是否符合设计参数，盘式制动器制动力矩计算得出有效半径及单侧制动块对制动盘的制动力矩。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文第章制动器主要部件的结构设计与计算制动盘制动盘般用珠光体灰铸铁制成，或用添加，等的合金铸铁制成。其结构形制动力的不对称情况和回路系统的复杂程度。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文图双轴汽车液压双回路系统的种分路方案双腔制动主缸双回路系统的个分路双回路系统的另分路参考本设计中参考的车型选择为前后轮制动管路呈对角连接的两个独立回路系统......”。

6、“.....称交叉型，简称型。其特点是结构很简单，回路失效时仍能保持的制动效能，并且制动力的分配系数和同步附着系数没有变化，保证了制动时与整车负荷的适应性。此时前后各有侧车轮有制动作用，使制动力不对称，导致前轮将朝制动器作用车轮的侧主销转动，式汽车失去方向稳定性。因此，采用这种分路法案的汽车，其主销偏移距应取负值至，这样，不平衡的制动力式车轮反向转动，改善了汽车的放下稳定性。本章小结本章主要是关于伺服制动系统的选择及制动管路多回路系统的选择。根据奥迪车型选择真空伺服系统，而在五种多回路的制动管路系统中选择型管路布置形式，此种形式成本低实用性强而且当套管路失效时，另套管路还能保持的制动效能，所以此种形式最合适。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文结论本次设计的奥迪盘式制动器制动系......”。

7、“.....所以在当前与不久的将来将会有很好市场发展前景，相对现在比较广泛使用的鼓式制动器，盘式制动器不论是在制动距离还是在制动稳定性方面都有很大的优势，从而大大的提高的汽车的安全性，降低了事故的发生，从而更好的保护人的生命和财产安全。在本次设计中借鉴参考了些国内外的盘式制动器的设计理念。由于本人能力有限和时间的仓促，设计中存在些不足和需要改进的地方。此次设计的盘式制动器还有待解决的问题第机械机构设计的不够紧凑，制动器稳定性稍差。第二由于条件有限设计时对奥迪盘制动器没有进行更为细致的了解。第三盘式制动器成本问题,仅限于些中高档次轿车，所以在实际应用中有待发展。此次设计的奥迪盘式制动器可以更好的提高奥迪驾驶者的安全性。减少由于制动器失效车轮抱死拖滑所带来的不稳定因素，更好地满足安全驾驶的需要......”。

8、“.....盘式制动器在不久的将来必将应用到每个车辆上。该制动器在汽车领域的应用与其所能带来的经济效益和社会效益将会是相当可观的。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文致谢在此次毕业设计中，碰到了许多的平时很少了解或在学习中没有深入的问题，而在此期间邹玉凤老师认真负责的为我的所遇到的问题，提出建议或解决方法，并为此而付出大量的时间和精力，再次我深表感谢。在每次的答辩遇到问题时，哈工大华德学院汽车系的各位老师和各位给予我帮助老师及同学，在这里我说声谢谢。马上走出大学的校门这也许是我在学校最后次与老师和同学在起的三个月我很珍惜，愿我们在以后的生活中能更加的深入交往，加深我们的师生情同窗情。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文参考文献郭新华汽车构造第版北京高等教育出版社，李涵武......”。

9、“.....王望予汽车设计第版北京机械工业出版社，余志生汽车理论第版北京机械工业出版社，李惟信汽车制动系的结构分析与设计计算北京清华大学出版社，王丽洁吴佩年画法几何及机械制图哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，王黎钦陈铁鸣机械设计哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，王宝玺贾庆祥汽车制造工艺学北京机械工业出版社，闻邦椿机械设计手册北京机械工业出版社，孙桓陈作模葛文杰机械原理第版北京高等教育出版社，清华大学教研组汽车的制动性能北京清华大学出版社,鲁道夫汽车制动系的分析和设计北京机械工业出版社，图的管脚排列图图单稳态组成的秒声响电路状有平板形用于全盘式制动器和礼貌形用于钳盘式制动器两种。后种的圆柱部分长度取决于布置尺寸。制动盘在工作时不仅承受着制动块作用的法向力和切向力，而且承受着热负荷......”。