接北翟路路西侧接路，东侧接七莘路。里程桩号如下系统类型路名桩号范围地面道路系统路路路表道路里程桩号本工程涉及到的工程类别包括道路桥梁排水工程等不包括附属工程监控系统沥青路面面层。道路工程路按照机动车道双向两车道，机非混行断面布置，标准段红线宽路按照机动车道双向四车道，机非分离断面布置，标准段红线宽沿线设有座桥梁跨越张正浦河路按照机动车道双向可变车道，机非混行断面布置，标准段红线宽。图虹桥综合交通枢纽效果图图虹桥综合交通枢纽规划图桥梁工程路桥里程桩号，桥长设计采用管桩，上部结构为预应力先张法空心板梁。排水工程包括雨水管道污水管道雨水口及检查井等。工程地质水文情况及周边环境气候条件上海位于北亚热带东亚季风盛行的地区，气候温和湿润，雨量适中，四季分明，冬夏长，春秋短。年平均气温，月最冷，平均气温七月最热，平均气温。年降水量，年降水日天，全年的雨量集中在月。年日照时数小时，年平均相对湿度。年平均风速市区郊区，风速以春季最大，冬季次之，秋季最小，夏季盛行东南风，冬季多为西北风。城市气温在空间分布上存在热岛效应，即市区气温高于郊区，气温最大差值可达。地形地貌拟建场地位于上海闵行区的华漕镇以及上海长宁区的虹桥地区，北起北翟路，南至规划青虹路，东临七莘路，西至华翔路。场地内主要为农田苗圃民宅浜塘等。地貌形态单的施工，同步进行砼板梁的预制，预制完成养护期满后，承桥台及立柱盖梁也施工常水位图桥梁结构示意图完毕，最后进行架梁桥面铺装及附属工程的施工。对于局部处于张正浦河内的号墩，本公司采用双排槽钢钢板桩实心粘土围堰将该部分区域隔水封闭，形成陆域后再进行施工。施工流程见下图图路桥施工流程图号墩围堰施工号墩北侧位于张正浦河内。本公司采用双排槽钢钢板桩进行围堰施工，然后将围堰范围内水体抽除，形成陆地区域进行施工。围堰宽度，首先用长臂挖掘机配合打桩机械手进行长槽钢钢板桩的施打，槽钢钢板桩密咬打设，桩顶标高为，高于常河中，需要进行水上作业。通过以往类似工程本公司与周边单位港监水务等政府部门的正常工作联系，在施工对外协调方面有很大的优势。通过多次现场踏勘和实地调查，本公司充分了解并掌握了张正浦河及周边的水文地理等相关环境，本公司以往有着相当多的类似工程水上作业的经验可以供本工程借鉴。根据本工程的特点，本公司选派具有多个类似工程施工经验的项目经理及其他人员组成项目管理部，结合以往的施工经验，完全有信心顺利完成施工任务。施工关键点及难点措施简述多专业施工组织配合本工程包括道路桥梁排水三大专业施工，可能存在多次反复交叉施工。且虹桥中心枢纽是大型建设项目，将有多家单位同期在该区域进行施工。为了解决此问题，本公司将选调有丰富施工经验的施工技术人员，建立协调部门来进行工作面施工进度的衔接配合。施工前科学编制工程施工计划，加强与相邻标段施工单位的沟通协调，制订各专业之间的施工衔接计划，以此有效地对整个工程进度进行总控制和总协调。具体措施详见施工总承包管理配合协调措施。路桥张正浦河水上作业本工程路桥墩西南角位于张正浦河中，需要进行水上作业。。结合以往施工经验，本公司计划采用进行双排钢板桩围堰筑岛施工等多种技术手段解决水上作业的问题，加强与水务港监等部门的联系和沟通，确保施工过程中的安全，并做好充分的应急准备，对突发事件能及时有效地进行处理。具体措施详见号墩围堰施工。沟浜处理及桥台后路基加固本工程有多处暗浜需要处理，旦处理不良，轻则造成路基弹簧土，重则影响今后道路的通车使用。便道及新建道路均要跨越多处河浜，对于施工通行提出了新的要求。本公司采用土坝配合圆管涵的办法沟通水体，保证通行。路桥两侧台后填土质量如控制不佳，将造成不均匀沉降，造成桥头跳车的现象。本公司将从源头入手，严把工程质量关，创优质工程。具体措施详见路基处理及跨越沟浜处理。工程概况工程背景上海虹桥综合交通枢纽是上海迄今为止世界上最复杂的综合交通枢纽。建设目标是建成高速铁路城际和城市轨道交通公共汽车出租车及航空港紧密衔接的国际流的现代化大型综合交通枢纽规划功能定位是利用枢纽优势，适度发填。基坑填前必须将积水及淤泥清除。填土要