1、“.....汽车密封条脱胶问题的分析和研究论文原稿。黏贴时间对黏贴效果的影响如下图中所示，随着时间的增长，胶带与门钣金之间的黏贴力越大，最后逐渐趋于个极限值。胶带的失效因素分析胶带的选择不当，应当根据不同的黏贴表面选择合适。且密封条安装与钣金的黏合位臵的型面也是有定要求的，如果密封条安装的位臵偏离了设计位臵的话，偏离位臵的型面有可能不符合黏贴要求。另外，需要特别注意的是，由于些质量或者其它问题的抱怨，车门钣金的尺寸可能会进行相应的更改。此时，需要根据最新的车门重新测试下相应的设备压力以及密封条安装位臵是否合格。除此之外，压力的测汽车密封条脱胶问题的分析和研究论文原稿施加的压力不够，致使侵润率过低黏贴表面污染，黏贴表面被污染导致无法有效地黏合。总装车间的生产工艺较为复杂，其中很多过程都可能会对胶带的黏贴效果产生影响......”。

2、“.....密封条零件上料至线边密封条在烘箱中进行预处理密封条臵于安装设备之上胶带膜去除安装设备将密封条安装到门上最佳设臵，且保证胶带在烘箱中所处的时间足够长，使密封条上的胶的活性达到最佳状态。密封条臵于安装设备之上将密封条从安装设备上取出安装在安装设备上的时间不宜过早，应尽量缩短胶带从烘箱取出至黏贴到钣金的时间。这样才能保证胶带黏贴时的温度不会有较大的变化，从而使得黏贴时的效果最佳。汽车密封条脱胶问题的分析和研究确的方向和方法。参考文献张杰，高丹，于涵，等汽车车门密封系统设计研究汽车实用技术，马天兵，周青，蒋明明，等车门密封条压缩力的仿真与实验研究安徽理工大学学报，应班，赵涛，胡翘楚除油除蜡用表面活性剂的评价方法印染，......”。

3、“.....在实践验证在途安项与科迪亚克项目的初期都遇到了密封条脱胶的问题，如图中所示。通过对前文中提到的工艺进行步步的优化，最终解决了脱胶的问题。结束语通过前文的叙述可以知道，密封条脱胶问题涉及到诸多的因素。造成密封条脱胶的原因，可能是单个因素，也有可能是诸多因素共同导致的。因此，在分析密封条脱胶的原因时，需要步步的分析，在用户使用的很长段时间内都不太会发生脱胶的抱怨。而由于长时间使用胶带老化而出现的脱胶问题则不在本文的研究范围之内。门重新装回车身并调整匹配门在重新装回车身做匹配调整的时候，不可避免的需要将门关闭，从而查看门的匹配状态。如若此时胶带的黏贴力还没有足够大，则在门关闭时可能会致使脱胶的发生。因此，在安排门第次关闭小的情况出现。研究范围和意义本文以车门上的头道密封条为例，从密封条安装的工艺过程以及脱膠产生的机理进行分析......”。

4、“.....并针对每条因素给出了相应的解决措施与建议。为今后分析密封条脱胶这问题提供了明确的分析方向与解决办法，从而不断的降低客户对密封条脱胶问题的抱怨。工艺过程和机理分析门头道术，马天兵，周青，蒋明明，等车门密封条压缩力的仿真与实验研究安徽理工大学学报，应班，赵涛，胡翘楚除油除蜡用表面活性剂的评价方法印染，。门重新装回车身并调整匹配门在重新装回车身做匹配调整的时候，不可避免的需要将门关闭，从而查看门的匹配状态。如若此时胶带的黏贴力还没有足够大，则在门关闭时可能会致使脱胶的发生。对前文中提到的工艺进行步步的优化，最终解决了脱胶的问题。结束语通过前文的叙述可以知道，密封条脱胶问题涉及到诸多的因素。造成密封条脱胶的原因，可能是单个因素，也有可能是诸多因素共同导致的。因此，在分析密封条脱胶的原因时......”。

5、“.....密封条脱胶问题，在汽车的生产与制造中是个难点问题，其所需的分析汽车密封条脱胶问题的分析和研究论文原稿的工艺时，因尽可能的靠后，从而加长密封条黏贴点到门第次关闭点之间的时间。如仍然无法满足的话，则需要考虑加长原有的门的输送线，又或者考虑换用其它型号的胶带。另外，原则上门与侧围之间的缝隙越小，在门关合时密封条所受到的剪切力则越大，脱胶的风险越高。因此，在做门匹配调整的时候应当避免局部缝隙过小的情况出现。规的关闭或者开启的状态下，密封条不会受到外力。但是在门关闭的时候，门头道密封条与车身接触的瞬间，密封条会受到个从车身内测向外的横向剪切力，如果这个力大于此时胶带的粘帖力，则脱胶就会在这个时候发生。从更长的时间轴上看，脱胶问题更多的会出现在车辆刚刚下线的时候，如果车辆刚下线的这段时间内并没有发生脱胶的问题话......”。

6、“.....因此，密封条的包装和运输过程中因尽量避免扭曲的发生。除此之外，在运输和储藏时还应当避免阳光直射或者温湿度过高。密封条在烘箱中预处理使用烘箱对胶带进行预处理时，烘箱的温度应当根据所使用型号的胶带进行最佳设臵，且保证胶带在烘箱中所处的时间足够长，使密封条上的胶的活性达到最佳状态。密封条臵密封条即是车门内板上的密封条，与侧框密封条配合使用，共同起到密封作用，进而可以防止水从车辆外部进入车内降低风噪的进入使车厢处于正压状态等。图中，门内板周的圈蓝色线条即为门头道密封条，该密封条是通过胶带黏贴在带有油漆的钣金上的。脱胶的原因，简单的说就是致使密封条与门钣金间脱开的力大于了胶带的粘帖力。在门处于常因此，在安排门第次关闭的工艺时，因尽可能的靠后，从而加长密封条黏贴点到门第次关闭点之间的时间。如仍然无法满足的话......”。

7、“.....又或者考虑换用其它型号的胶带。另外，原则上门与侧围之间的缝隙越小，在门关合时密封条所受到的剪切力则越大，脱胶的风险越高。因此，在做门匹配调整的时候应当避免局部缝隙过和优化周期都比较长。因此，需要汽车的生产与制造过程中，需要提前关注该问题，旦发现该问题就应当做出快速的反应。本文以总装车间的安装工艺为主线，将有可能影响到密封条黏贴效果的点进行了逐个的剖析，并给出了优化建议，为后续分析该问题提供了明确的方向和方法。参考文献张杰，高丹，于涵，等汽车车门密封系统设计研究汽车实用技于安装设备之上将密封条从安装设备上取出安装在安装设备上的时间不宜过早，应尽量缩短胶带从烘箱取出至黏贴到钣金的时间。这样才能保证胶带黏贴时的温度不会有较大的变化，从而使得黏贴时的效果最佳。汽车密封条脱胶问题的分析和研究论文原稿......”。

8、“.....如图中所示。通过汽车密封条脱胶问题的分析和研究论文原稿至钣金内饰零件的装配门流转回主线门重新装回车身并调整匹配。下文中将对这些过程中所涉及到的会影响到胶带黏贴效果的因素进行分析。有效控制和关键控制工序建议头道密封条直接相关的工艺密封条上线至线边头道密封条的尺寸相对较大，在零件运输和上线的过程中，很多条密封条扭曲堆叠在个包装箱之中。而扭曲较为严重的点可能会会对胶的胶带类型工作问题不合适，胶带在黏贴时是有定的温度要求的，多数情况下是由于环境温度过低而导致胶带失效低压力，胶带在黏贴时所施加的压力不够，致使侵润率过低黏贴表面污染，黏贴表面被污染导致无法有效地黏合。总装车间的生产工艺较为复杂，其中很多过程都可能会对胶带的黏贴效果产生影响。在总装车间中和门头道密封条直接相关试应当直接测量胶带与钣金贴合处的压力......”。

9、“.....常用的测试方法有压敏纸测试与测试。和门相关的工艺主线上门从油漆车壳上的拆卸门钣金流转至门线门流转回主线，这几个步骤看下来和密封条的黏贴力是没有直接相关性的。头道密封条黏贴至钣金，此步骤与前文中密封条相关工艺的安装设备将密封条安装到门上并并压紧。此外，和门相关的工艺虽然不是直接和密封条相关，但是也有可能会影响到脱胶问题的发生。而和门生产相关的工艺可描述为，主线上门从油漆车壳上的拆卸门钣金流转至门线门框表面清洁头道密封条黏贴至钣金内饰零件的装配门流转回主线门重新装回车身并调整匹配。下文中将对这些过程中所涉及到的会影响到胶带黏贴效果的因素进行分析论文原稿。黏贴时间对黏贴效果的影响如下图中所示，随着时间的增长，胶带与门钣金之间的黏贴力越大，最后逐渐趋于个极限值。胶带的失效因素分析胶带的选择不当......”。