1、“.....根据分析结果影响因素进行优化设计。结合标准制定坐标测点设计，让测量值量化，控制汽车内外饰零件存在着各种型面与尺寸，其结构形态相对复杂，在进行内外饰的装配中面临着诸多的问题。因此，汽车厂商在设计的选择上也具有广泛性，但也同样会产生各种零件之间的尺寸差异。因此，在定位系统应用的基础上，要加强汽车内外饰配件定位中的质量控制。根据其复杂系统在汽车内外饰设计中的应用探索论文原稿注饰件。从设计的角度看，上部方向盘转动过程配合的地方间隙面差越小越美观，上下盖板上部及两侧的匹配间隙要求，面差要求，在装配过程中变形度相对较大，容易造成翘曲，在需要控制间隙面差的地方都布臵定位结构......”。

2、“.....上下盖板装配时，通过间隙卡爪实践过程中，过于复杂的定位基准，不利于零件的生产与检具的加工。因此，在设计从简的要求下，实现设计的品质提升必然要从根本上简化检具制作难度，用最简单的定位结构，让零件在检具上定位稳定，方便检测，降低零部件的生产成本。系统在汽车内外饰设计中的应用系构致性，注塑件的产品从模具出来次成型，相同尺寸的结构收缩和变形会相似，方便通过调整模具参数等手段，达到设计的尺寸公差要求。稳定性。要保持定位基准的稳定性，就要注重在生产和装配过程中的尺寸控制，了解供应商制造水平，在成本可以接受的情况下，增加定位基准的尺寸公定位系统的概述定位系统的基本概念在汽车设计中......”。

3、“.....这两种系统也是汽车生产制造与设计中应用的主流，其应用核心就是使汽车结构零件实现精准的定位与限制，并通过定位系统的分析，让汽车设计与装配达到更为位孔面般不按照原则，而是采用原则。关键词汽车内外饰设计与应用汽车工业作为我国的后起之秀，成为了我国工业和经济发展的重要标志。据权威数据统计结果显示，截止年月，我国的汽车保有量已经突破亿辆，成为全球最大的汽车市场。同样，面对庞大的市场份额，汽车厂商不结合和系统，自主品牌以长安为例的些车企用系统，本文结合实际工作情况着重以系统进行阐述。关键词汽车内外饰设计与应用汽车工业作为我国的后起之秀......”。

4、“.....据权威数据统计结果显示，截止年月，我国的汽车保有汽车内外饰设计中使用定位系统，必须要考虑到相同的料厚和结构致性，注塑件的产品从模具出来次成型，相同尺寸的结构收缩和变形会相似，方便通过调整模具参数等手段，达到设计的尺寸公差要求。定位系统的概述定位系统的基本概念在汽车设计中，常用的定位系统包括欧洲国家应用的巨大，汽车精致化发展之路也成为必然。对于汽车内外饰的设计也提出更高的标准，通过定位系统的广泛应用，能够极大提升汽车内外饰设计外观质量，使企业走上品质化变革之路，不断提升市场核心竞争力。参考文献郭巍微型汽车内外饰产品设计制造技术基础研究武汉理工大学，......”。

5、“.....不仅重视汽车的机械参数和性能，还对汽车内外饰造型和精致工艺进行控制，运用定位系统进行设计优化，使汽车的整体质量水平得到了有效的提升，形成了具有核心竞争力的产品开发体系。系统在汽车内外饰设计中的应用探索论文原稿。发体系。系统在汽车内外饰设计中的应用探索论文原稿。在汽车生产制造过程中，对于内外饰的材料选择上，大多数采用塑料纤维发泡等材料，由于材料缺乏定的刚性，极易产生不同程度的形变，我们称之为柔性件。以塑料件为例，为了更有效的定位，般会采用过定位方式，主次必须要在精准定位的前提下进行辅助的定位，从而增强和保证定位效果。其次......”。

6、“.....充分考虑汽车的后期使用，针对其材质特点，可采用关联结构等缩短尺寸链长度，从而实现已经设定间隙面差的要求和标准。最后，要充分认清当前的汽车行业设计发展形势，结合已经突破亿辆，成为全球最大的汽车市场。同样，面对庞大的市场份额，汽车厂商不得不进行量到质的转变，不仅重视汽车的机械参数和性能，还对汽车内外饰造型和精致工艺进行控制，运用定位系统进行设计优化，使汽车的整体质量水平得到了有效的提升，形成了具有核心竞争力的产品开系统和美国应用的系统，这两种系统也是汽车生产制造与设计中应用的主流，其应用核心就是使汽车结构零件实现精准的定位与限制，并通过定位系统的分析......”。

7、“.....从而实现汽车设计结构的完美结合，以便于汽车的整体设计与后期的调试维护。要保持定位基准的稳定性，就要注重在生产和装配过程中的尺寸控制，了解供应商制造水平，在成本可以接受的情况下，增加定位基准的尺寸公差控制，点选择上要进行多方案分析，必要时增加尺寸链公差分析，内外饰件的基准布臵和钣金类似，最好布臵在尺寸稳定的区域。致性。市场特点，掌握汽车内外饰多元化的发展环境，利用现有的设计材料运用范围，通过定位系统的应用，设计出具有较高市场定位的突出产品，提升内外饰匹配质量，在外观上赢得顾客的好感。结语总之，从当前我国的发展态势来看，我国仍是世界上最大的汽车市场......”。

8、“.....结合汽车内外饰设计的多元素格局，进行有效的实施定位与设计。首先，要考虑到汽车内外饰的材料主要采用的塑料与纤维类的材料，其具有大范圍的形变和缺乏刚性，因此在定位过程中，确保高精度的配合显得十分必要。主要突出的方面就是在汽车重要的内外饰的结构间隙处制定好的检具方案，其对于定位基准质量的控制起着重要作用。后期对检具和匹配检具的有效利用，能够快速发现问题，加速整改，从而提升效率。项目开始就要制定的，随着造型和供应商能力，白车身精度等因数，不断的修订这个标准，整车开发过程至少要发布版。同元的特点，制定相应的执行标准......”。

9、“.....对于影响汽车内外饰外观的设计结构，要根据实际情况进行更改或重新设计，并实行严格的统计制度，将内外饰的定位设计更改进行记录，为后续的检测与装配提供原始资料，从而形成系统性的设计应用过程，减少在设制间隙，处平面和卡爪起形成推拉定位控制面差，变形控制在范围之内。对于尺寸较大的零件进行设计时，要按实际布臵空间的需求，尽可能在靠近间隙面差的区域设计定位基准。大多数采用定位筋，方便修模，越靠近基准的地方间隙面差越容易保证。系统要实现有效的质量要突出关键部位的设计基于汽车内外饰的材料选择和制造方式的多元化发展，使得汽车的内外饰设计型面更为复杂，受材料工艺等因素的制约......”。