1、“.....观察发动机缸壁的积碳痕迹。因发动机燃烧室进水后，活塞连杆组不能达到上止点，上止点下移，故如果发动机损伤是车辆涉水后形成的次损伤涉水车辆发动机二次损伤鉴别及预防论文原稿水痕迹。如果发动机损伤是车辆涉水后形成的次损伤，通常在进气管内壁上留下水流过的痕迹和尘土的痕迹。对比发动机各缸活塞顶部。如果发动机损伤是车辆涉水后形成的次损伤，通常由于水的冲蚀，相对于没有断裂的下，积水深度可能高于进气口......”。

2、“.....激起的水花可能高于进气口，均可能导致积水在压强的作用下通过进气系统进入发动机燃烧室。而水具有不可压缩性，积存于活塞顶部空间，在压缩冲程中，燃烧室工作容积如燃烧室进入少量水，可能导致不易判断的连杆轻微变形，这种情况在维修时，维修技师通常根据自己的经验，更换机油机滤空滤等常规项目后，试车如果发动机无异常，基本上维修结束。这种情况下，会导致发动机次损案例辆宝马越野车于年月日时左右在市区涉水行驶时积水中熄火，现场可见水淹高度达级水淹标准......”。

3、“.....车辆涉水后在修理厂进行清洗，更换火花塞机油机滤空滤等，并未对发动机内部进行检测。年月日正缸的进气歧管与喷入的燃油按定混合后，进入燃烧室，经历进气冲程压缩冲程做功冲程和排气冲程个工作循环往复运动。关键词涉水车辆发动机捣缸次损伤问题提出年月日第号台风温比亚南部沿海登陆，安徽上海浙江江苏上海浙江江苏河南湖北多地带来大范围内强降雨，多地出现洪涝灾害，带来严重的经济损失，涉水车辆也难逃劫。本文将介绍本次台风期间两起导致车辆损毁的鉴定案例......”。

4、“.....最终捣破发动机气缸体形成次损伤。案例辆宝马越野车于年月日时左右在市区涉水行驶时积水中熄火，现场可见水淹高度达级水淹标准。据车主讲述，车辆涉水后在修理厂进行清洗，更换火花塞机油机滤空如燃烧室进入水量较多，且发动机处于高速高负荷运转的情况下，连杆可能会发生弯曲或折断，导致发动机不可避免的次损失。如燃烧室进入少量水，可能导致不易判断的连杆轻微变形，这种情况在维修时......”。

5、“.....多地出现洪涝灾害，带来严重的经济损失，涉水车辆也难逃劫。本文将介绍本次台风期间两起导致车辆损毁的鉴定案例。涉水车辆发动机二次损伤鉴别及预防论文原稿。还是涉水后维修维修处理不当，导致发动机次损伤呢发动机次损伤原因分析以冲程汽油机工作原理为例，发动机正常工作时，新鲜空气会通过进气口，经空气滤清器过滤和空气流量计的测定后，进入发动机进气室，经技。当汽车在雨天通过积水路面时，在没有查明积水深度或对车辆进气系统不熟悉的情况下......”。

6、“.....或者车速较快，激起的水花可能高于进气口，均可能导致积水在压强的作用下通过进气系统进入发动。上述个案例的共同特点车辆损坏均发生在正常行驶的过程中，未曾与其他物体发生碰撞损坏前均曾涉水行驶，更换火花塞机油机滤空滤，未对车辆发动机内部进行检测。那么车辆发动机损坏的原因是什么是产品质量问等，并未对发动机内部进行检测。年月日正常行驶时听到嘭的声，机油泄漏。经拆解检验，车辆发动机出现捣缸现象，发动机整体报废......”。

7、“.....安根据自己的经验，更换机油机滤空滤等常规项目后，试车如果发动机无异常，基本上维修结束。这种情况下，会导致发动机次损伤的发生。维修后，在连续往复运动中，连杆承受交变载荷作用，引起连杆弯曲变形加剧直到燃烧室。而水具有不可压缩性，积存于活塞顶部空间，在压缩冲程中，燃烧室工作容积减少，燃烧室的工作压力高于正常工作压力，压缩阻力传导至连杆，超过连杆的弯曲极限强度，致使连杆弯曲变形或断裂......”。

8、“.....应及时到维修站检查，防止进步扩大损失。参考文献蔡兴旺汽车构造与原理机械工业出版社，龙纪文汽车发动机检修中国财富出版社，潘志坚浅谈水淹车维修处理不当汽车后市场，赵国刚涉水车辆检修流程华东不要盲目启动车辆，可用发动机内窥镜观察燃烧室内是否进入积水。如发动机燃烧室未见积水或进水痕迹，可对涉水车辆进行清理和更换必要的配件如发动机燃烧室内见积水，用专用连杆检测仪检查连杆是否弯曲变形或轻......”。

9、“.....发动机次损伤预防为预防发动机不必要的损失，涉水行驶的车辆应注意以下几个方面驾驶员行车注意事项车辆涉水行驶时，观察积水深度，杆的活塞顶部，断裂连杆的活塞顶部会非常光亮或者明显被水浸泡痕迹。观察连杆状态及连杆断口检验。如果发动机损伤是车辆涉水后形成的次损伤，通常断裂的连杆呈弯曲状态连杆断口进行微观检验，能够观察到断口依减少，燃烧室的工作压力高于正常工作压力，压缩阻力传导至连杆，超过连杆的弯曲极限强度，致使连杆弯曲变形或断裂，发动机受损......”。