1、“.....因其主要起辅助脱档作用，且其弹簧力的大小同时影响到换止角锁止角的设计的越大，则会产生更多的倒锥面长度但锁止角的设计首先要确保满足同步器锁止功能的前提下，同步考虑到换挡性能需求的情况下进行平衡选取。倒锥面防脱设计如图，在同步器齿套和档位齿轮接合齿啮合的配合花键处的两边，各加工出倒手动变速器防脱档设计分析论文原稿合倒锥面上的轴向力，阻止齿套向脱档方向移动，从而达到防脱档的目的。这是最主要的防脱档设计。定位销弹簧防脱设计在换档转轴或换档拨叉轴上，通常都会设计个定位或自锁弹簧，其会对拨叉转轴的旋转，或换档拨叉轴的轴向移动......”。

2、“.....从和档位齿轮接合齿的偏摆整体上是个啮入摆出的不断循环的平衡过程，如图。正常情况下，这个动态平衡始终处于防脱锥面的作用范围内，如果实际运行中这个动态平衡被打破，会导致同步器齿套和档位齿轮接合齿无法维持防脱锥面的防脱作用而脱档。倒锥大，可以适当调整者的值来控制是同步器齿套及档位齿轮接合齿的周节累积误差过大，除了加强工艺控制外，在满足传递强度的前提下，从设计角度去掉均布的几个花键齿，来优化周节累积误差。脱档机理当前变速器中齿轮副普遍采用斜齿轮，以达到高承同步器偏摆量控制同步器齒套相对齿毂的最大偏摆量不能太小或太小......”。

3、“.....齿毂与齿套之间的摩擦力增大，齿套不能顺利向联齿方向摆动，打破整体运转平衡，慢慢的使齿套脱出倒锥作用范围，造成脱档偏摆量过大时，齿套和档位接合齿如果设计不当，易导致齿套或换挡拨叉早期过渡磨损，因挂档不到位而影响倒锥面啮合长度不足而脱档。倒锥面啮合状态同步器齿套和档位档位齿轮接合齿的偏摆整体上是个啮入摆出的不断循环的平衡过程，除了倒锥面啮合长度的基本设计外，其倒锥面啮合理，就显得格外重要。本文通过对其脱档机理进行微观分析，对防脱档设计的影响因素进行研究，为变速器设计开发提供借鉴，提升变速器的换档可靠性......”。

4、“.....核心功能之是实现不同档位下位齿轮接合齿的偏摆整体上是个啮入摆出的不断循环的平衡过程，除了倒锥面啮合长度的基本设计外，其倒锥面啮合状态也十分重要，这点也最容易被忽视。其理想状态是圆周方向所有的同步器齿套和档位齿轮接合齿的花键齿都同时作用在最佳啮合位置，但差过大，除了加强工艺控制外，在满足传递强度的前提下，从设计角度去掉均布的几个花键齿，来优化周节累积误差。换挡操纵系统换挡操作系统零件较多，包括换挡拨叉拨叉轴自锁定位槽，换挡拨头，换档转轴等，故其轴向定位尺寸链较长......”。

5、“.....这点也最容易被忽视。其理想状态是圆周方向所有的同步器齿套和档位齿轮接合齿的花键齿都同时作用在最佳啮合位置，但在零件制造及系统匹配误差下，其只有部分花键齿工作在最佳的啮合作用位置。相关零件及影响因素如下。换挡操纵系统换挡操作系统零件较多，包括换挡拨叉拨叉轴自锁定位槽，换挡拨头，换档转轴等，故其轴向定位尺寸链较长，所以在设计时要充分考虑其系统容差性，保证换挡拨叉和同步器齿套在轴向的正确匹配。其通常不会直接影响倒锥面啮合长度不足，步器偏摆量过小时，齿毂与齿套之间的摩擦力增大......”。

6、“.....打破整体运转平衡，慢慢的使齿套脱出倒锥作用范围，造成脱档偏摆量过大时，齿套和档位接合齿的啮合偏摆过大，导致倒锥面接合啮合较少而脱档。同步器齿套和齿毂的配全可靠的传递动力，变速器脱档问题不仅引起客户抱怨，还因其具有潜在的行车安全风险，研究变速器防脱档设计具有重要的现实意义。车辆变速器脱档与车辆换档操纵机构系统整车振动激励变速器等因素有关，本文仅针对变速器本身的防脱档设计进行分析零件制造及系统匹配误差下，其只有部分花键齿工作在最佳的啮合作用位置。相关零件及影响因素如下。手动变速器防脱档设计分析论文原稿......”。

7、“.....直接影响行车安全。研究变速器预防脱档的设计充分考虑其系统容差性，保证换挡拨叉和同步器齿套在轴向的正确匹配。其通常不会直接影响倒锥面啮合长度不足，但如果设计不当，易导致齿套或换挡拨叉早期过渡磨损，因挂档不到位而影响倒锥面啮合长度不足而脱档。倒锥面啮合状态同步器齿套和档位间隙直接影响同步器偏摆，这就要求设计时需综合考虑其花键齿值配合及公差控制。倒锥啮合面花键齿齿形控制涉及同步器齿套及档位齿轮接合齿的花键齿配合，是者间的测隙过大......”。

8、“.....如果实际运行中这个动态平衡被打破，会导致同步器齿套和档位齿轮接合齿无法维持防脱锥面的防脱作用而脱档。手动变速器防脱档设计分析论文原稿。同步器偏摆量控制同步器齒套相对齿毂的最大偏摆量不能太小或太小，当力曲线性能的表现，此文不做专门讨论。手动变速器防脱档设计分析论文原稿。脱档机理当前变速器中齿轮副普遍采用斜齿轮，以达到高承载低噪音的目的，档位齿轮运行啮合过程中，齿轮承受轴向和径向力的综合作用下，齿轮会产生受力偏载，进而导面，因倒锥面的存在......”。

9、“.....其中轴向力就是防止脱档的力。在实际工作中，当齿套有远离档位齿轮接合齿的脱档意向时，其接合倒锥面上的轴向力，阻止齿套向脱档方向移动，从而达到防脱档的目的。这是最主起到防止脱档的辅助作用。因其主要起辅助脱档作用，且其弹簧力的大小同时影响到换挡力曲线性能的表现，此文不做专门讨论。倒锥角度同步器齿套和档位齿轮倒锥角度设计越大，就能获得更大的防脱轴向力，通常该角度设计在度左右。齿套和档位齿轮防脱设计如图，在同步器齿套和档位齿轮接合齿啮合的配合花键处的两边，各加工出倒锥面，因倒锥面的存在，其正压力就分解成个圆周力和个轴向力......”。