这表明对于共享电动汽车出行人们更倾心于自驾出行。对于共享电动汽车的出行属性，出行者对汽车车速车辆续航能力以及车辆类型比较关注，对于汽车产生的污染问题并不关注在出行成本比问题上，多类型共享电动汽车出行用户特征分析论文原稿强出行者的出行满意度。加大市场宣传度提高共享电动汽车用户的出行体验度，建立起共享电动汽车高性价比以及节能环保等观念。再在重庆主城区进行线上线下问卷调查，获得调研数据，再进行数据处理分析。在对整车产业发展。具体建议如下根据驾驶方式的不同以及不同驾驶人群的特征，采用不同驾驶类型的服务宣传以及营销。如自驾型共享电动汽车可多提高出行者的驾驶体验和感受，在有趣和好玩方面吸引用户针对代驾型共享注出行预定是否繁琐车辆续航能力以及出行成本高低问题，驾模式下出行者比自驾出行者更关注出行预定问题，且都倾向于选择续航里程更高的车辆。而共享电动汽车的车速网点距离等问题，自驾模式用户很关注这些问摘要共享电动汽车作为共享经济下的新兴产物，成功融合了私家小轿车和公共交通工具的优点，成为种新兴交通模式。本文采用问卷调查及统计分析方法对共享电动汽车细分市场下的用户需求及出行选择进行分析，揭示，多类型共享电动汽车出行用户特征分析论文原稿。参考文献，知用户需求和用户特征多类型共享电动汽车出行用户特征分析论文原稿。问卷设计及数据分析在问卷设计方面，结合借鉴国内外相关文献，本文确定了个人及家庭属性部分包括性别年龄学历月收入有无驾照和家庭小多类型共享电动汽车出行用户特征分析论文原稿，施建剛，司红运，吴光东，王欢明可持续发展视角下城市交通共享产品使用行为意愿研究中国人口资源与环境，多类型共享电动汽车出行用户特征分析论文原稿。赁价格剩余电量等，做出租赁决策，共享网点间的异地租还的共享模式，代表性企业有上汽盼达租车等。代驾型共享电动汽车是将代驾方式应用于电动汽车共享方面的新模式，般运营模式为租赁公司统购买，吕通，史乐峰，邹小燕计及网络效应的共享经济商业网络布局分析与两步差分聚类萤火虫算法中国管理科学，车拥有等情况在使用偏好部分包括是否使用过共享电动汽车和使用共享电动汽车出行的主要用途问题汽车使用属性部分包括车速预定繁琐汽车污染停车配套服务租赁网点距离车辆续航能力出行成本比等问题。如下表所示电动汽车并雇佣司机，提供相应的出行服务，代表性企业有首汽约车曹操专车等。为了解共享电动汽车细分市场下的不同市场需求情况，本文拟进行多类型共享电动汽车出行用户行为选择分析，以问卷设计及调查方式获多类型共享电动汽车出行用户特征分析论文原稿引言共享电动汽车经过多年发展，至今在中国已演化为自驾型共享电动汽车和代驾型共享电动汽车两大模式。其中，自驾型共享电动汽车是依赖共享租赁网络，让用户通过手机在线查找租赁网点和待租车辆数量租享电动汽车出行的用户收入中，其整体人群主要是低收入群体，但在驾驶细分市场下，收入区分了不同驾驶模式对不同收入群体的影响，低收入人群倾向于自主驾驶，收入较高人群倾向于代驾出行在使用共享电动汽车服们主要能接受的私家小汽车跟共享电动汽车的出行成本比是，这表明出行者对于能接受的私家车的出行成本并不高，当实际私家小汽车与共享电动汽车的出行成本比高于时，会有超过半的出行者放弃私家小轿车选择共享体样本数据分析时发现仅有的人使用过共享电动汽车，的人从未使用过共享电动汽车，这表明共享电动汽车的使用度还不够广泛。在共享电动汽车驾驶方式的选择上的人在使用共享电动汽车出行时会选择自驾出行，的人电动汽车用户可以在成本优势上以价格的实惠性多吸引大家。根据出行者对汽车使用属性的关注情况，汽车共享运营商可以通过完善配套设施，采用高续航里程多车辆类型的汽车来提高自身汽车配置和相关服务水平，增题，代驾模式出行者并不关心该问题。此外，在实际调查和研究中都表明共享电动汽车存在使用意愿显著大于实际使用行为，故根据上述不同类型共享电动汽车的用户特征，本文给出针对性意见建议，以促进共享电动汽示出多类型共享电动汽车的用户特征，以助于共享电动汽车产业发展和促进中国绿色低碳发展战略进程。对于汽车使用属性及出行成本问题，不论是自驾型共享电动汽车模式，还是代驾型共享电动汽车模式，出行者都关