性无法启动的问题分析论文原稿。针对示波器采集到的关重臵复位，因此网关工作状态出现异常。对此，针对该故障试验车型网关，零件设计方面对网关的休眠唤醒判断机制作出更改，防止识别压降导致网关休眠的情况发生。结论本文用基本的汽车总线验证方法解决故障试验车型间歇性无法启动故障分析首先确认启动相关信号，利用总线监控工具后台对相关数据进行回放，见图所示。从图表可知，车辆复现故障时直处于挡状态，次试启动过程中，钥匙都发出有效的启动信号，而发动机的运转信号为无效，转速信号显示为的转速，试验车型间歇性无法启动的问题分析论文原稿。网关监控的原理该试验车型配备条总线，分别为条总线，通过总线监控工具设臵通道的波特率为，其他两路为正常的，网关故障时查看通的报文，确认上的防盗认证模块与上的发动机控制模块之间有关发动机防盗信息的报文交互情况，发动机控制模块发出发动机防盗验证请求后，防盗认证模块也会有随机数反馈。使用总线监控工具查看上防盗认证故障时直处于挡状态，次试启动过程中，钥匙都发出有效的启动信号，而发动机的运转信号为无效，转速信号显示为的转速，无法达到启动要求。后用万用表测量车辆蓄电池电压为，满足车辆的启动电压要求，可判别故障与蓄电池电压无关，见图所示的变化，逐步排查至具体问题模块。此次试验车辆启动失效问题分析，对于总线监控软件工具的分析功能得以有效充分的利用，同时也提高了试验人员对于整车设计信号问题的处理能力，以及对于相关测试有了定的基础和要求。参考文献辛丰试验车型间歇性无法启动的问题分析论文原稿道出现故障报文信息确定网关工作状态，同时监控的报文，确认上的防盗认证模块与上的发动机控制模块之间有关发动机防盗信息的报文交互情况，发动机控制模块发出发动机防盗验证请求后，防盗认证模块也会有随机数反馈并未显示发动机控制模块发出的防盗验证请求报文，证明该报文未被网关转发，因此防盗认证模块无法做出发动机防盗验证反馈报文的回应。根据报文信息，故得知网关的工作状态异常，无法对报文作出正常的转发处理，从而影响接收端节点作出回应。受瞬态电压变化的影响。解决方案对于试验故障网关零件，在车辆启动时，网关对于整体电压波动过大导致受网关管脚信号波动，引发网关重臵复位，因此网关工作状态出现异常。对此，针对该故障试验车型网关，零件设计方面对网关的休眠模块上发动机控制模块的发动机防盗信息报文发送状态。从数据显示可知和网段上网关的网管帧并未发出，以及发动机控制模块确实发出发动机防盗验证请求的相关报文目标网段位中接收节点为防盗认证模块，而在上网关监控的原理该试验车型配备条总线，分别为条总线，通过总线监控工具设臵通道的波特率为，其他两路为正常的，网关故障时查看通道出现故障报文信息确定网关工作状态，同时监控强，薛飞，王东生等系统车辆偶发无法启动故障分析与排除。试验车型间歇性无法启动的问题分析论文原稿。故障分析首先确认启动相关信号，利用总线监控工具后台对相关数据进行回放，见图所示。从图表可知，车辆复现唤醒判断机制作出更改，防止识别压降导致网关休眠的情况发生。结论本文用基本的汽车总线验证方法解决故障试验车型间歇性无法启动发动机问题，利用总线监控工具采集故障试验车辆启动失效时报文信息，分析报文中相关信号试验车型间歇性无法启动的问题分析论文原稿传送至整车网络。针对示波器采集到的对网关产生影响的电压降情况，对故障网关进行了沿电源线的电瞬态传导抗扰除电源线外导线瞬态传导抗扰这两项零部件试验，全面覆盖网关的所有针脚线束进行瞬态抗扰试验，试验结果显示网关硬件可以承汽車网关是整车网络系统的中心枢纽，在乘用车领域基本利用及高于以上传输速率形式实现各个控制器之间的通讯，控制器间错综复杂的交互导对网关产生影响的电压降情况，对故障网关进行了沿电源线的电瞬态传导抗扰除电源线外导线瞬态传导抗扰这两项零部件试验，全面覆盖网关的所有针脚线束进行瞬态抗扰试验，试验结果显示网关硬件可以承受瞬态电压变化的影响。关键词网关无发动机问题，利用总线监控工具采集故障试验车辆启动失效时报文信息，分析报文中相关信号的变化，逐步排查至具体问题模块。此次试验车辆启动失效问题分析，对于总线监控软件工具的分析功能得以有效充分的利用，同时也提，无法达到启动要求。后用万用表测量车辆蓄电池电压为，满足车辆的启动电压要求，可判别故障与蓄电池电压无关，见图所示。解决方案对于试验故障网关零件，在车辆启动时，网关对于整体电压波动过大导致受网关管脚信号波动，引发网