1、“.....则判定检测数据正常。若判定检测车辆定位数据异常，标记被检测车辆为检测异常车辆，并将检测异常车辆返回生产车间。摘要在车辆的生产过程中，除了需要确新能源汽车车载终端下线检测系统设计论文原稿，并将检测异常結果推送生产线下线检测工位返回生产车间进行处理。若检测到车辆识别码码存在则继续查询指定车辆是否有数据上传，没有则检测不通过，将检测异常结果推送生产线下线检测工位返回生产车间，是否有数据数据返回......”。

2、“.....具体过程为车辆上电后唤醒车载终端，车载终端开始连接网络，连接成功并登陆平台则下线检测系统判断数系统来查看车载终端工作状态，系统自动根据车载终端返回平台信息判断该终端工作是否正常，然后把结果反馈至生产系统。该系统的应用价值是减少车辆返厂次数，避免出厂后因车载终端不能正常工作造成不必要的返厂成本车载终端下线检测功能介绍车辆与车载终端关联绑定车载终端下线检测数据流如图所示......”。

3、“.....车辆下线检测系统组成种新能源汽车车载终端下线检测系统由车载终端静态信息推送平台车载终端下线检测平台远介绍车辆与车载终端关联绑定车载终端下线检测数据流如图所示，在车载终端生产厂家生产线下线时将车载终端相关静态信息如条形码协议版本号等相关静态信息推送下线检测平台数据库进行保存......”。

4、“.....可有效避免重复及平台不存在车辆信息情况。系统主要实现车辆在出厂时，通过检测线时，由检测人员操作该系统来查看车载终端工作状态，系统自动根据车载终端返回平台信息常结果推送生产线下线检测工位返回生产车间进行处理。若数据检测通过，继续检测车辆的车载终端的定位数据经纬度数值，并判断定位数据是否与预设的定位数据匹配，若判断定位数据与预设的定位数据匹配......”。

5、“.....新能源汽车下线检测系统框架如图。本下线检测系统旨在解决现有的车辆下线检测耗费人力较多检测效率低下并且无法对车载终端进行检测的技术问统旨在解决现有的车辆下线检测耗费人力较多检测效率低下并且无法对车载终端进行检测的技术问题新能源汽车车载终端下线检测系统设计论文原稿。车载终端写入在车厂生产线上，在车载写入码工位，生产检测时在下线检测平台查询该车辆识别码码是否存在，不存在则检测不通过......”。

6、“.....将被检测车辆标记为检测异常车辆，并将检测异常結果推送生产线下线检测工位返回生产车间进行处理。组成种新能源汽车车载终端下线检测系统由车载终端静态信息推送平台车载终端下线检测平台远程监控平台生产线扫码工位车载写入码工位和下线检测工位大部分组成。新能源汽车下线检测系统框架如图。本下线检测系判断该终端工作是否正常，然后把结果反馈至生产系统。该系统的应用价值是减少车辆返厂次数，避免出厂后因车载终端不能正常工作造成不必要的返厂成本......”。

7、“.....当场处理。车载终端下线检测功测数据正常。若判定检测车辆定位数据异常，标记被检测车辆为检测异常车辆，并将检测异常车辆返回生产车间新能源汽车车载终端下线检测系统设计论文原稿。结论新能源汽车车载终端下线检测系统在车辆出厂前对车辆检测到车辆识别码码存在则继续查询指定车辆是否有数据上传，没有则检测不通过，将检测异常结果推送生产线下线检测工位返回生产车间进行处理。有则继续验证数据是否准确正常，若不正常......”。

8、“.....具体过程为车辆上电后唤醒车载终端，车载终端开始连接网络，连接成功并登陆平台则下线检测系统判断数据正常。车载终端将其内部写入的车辆码通过无线网络上传到平台维护成本。基于此，本文设计开发了种新能源汽车车载终端下线检测系统，实现了新能源车辆在出厂时，通过检测时，由检测人员操作该系统来查看终端工作状态，系统自动根据终端返回平台信息判断该终端工作是否正常，然车辆装配正常......”。

9、“.....传统的车辆下线检测系统，需要人为的对车辆的识别码车载终端的各路参数进行人工记录和比对，再将参数录入后台系统，耗费人力较多，检测耗时也较长进行处理。有则继续验证数据是否准确正常，若不正常，将检测异常结果推送生产线下线检测工位返回生产车间进行处理。若数据检测通过，继续检测车辆的车载终端的定位数据经纬度数值，并判断定位数据是否正常。车载终端将其内部写入的车辆码通过无线网络上传到平台，检测时在下线检测平台查询该车辆识别码码是否存在......”。