1、“.....保证焊接质量和市场需求良好匹配，把优质质量融入压力，保证包边厚度均匀。结束语现阶段中国汽车工业得到了显著的发展，汽车市场越来越成熟，对于汽车行业来说需要提升汽车工业的自动化程度柔性化程度以及生产效率。机器人技术以及工业控制技持续进步，使得机器人在汽车工业行业得到了广泛的使用，在焊装白车身时，般会选择工业白车身门盖生产线质量控制研究论文原稿。对于包边不实问题，主要有包边不实和包边不平整两个问题。包边不实，即包边完成后内外板存在间隙，可以通过塞尺可以检测包边间隙大小，般包边间隙不超过，超过就会出现内板在外板内窜动的现象。包边不平整......”。

2、“.....局部紧局部松，导致在包边面上形成波浪。包边不合格以及包边不实等问题。对于包边表面形状缺陷问题，主要体现为表面凸起和表面凹陷两种情况，表面凸起产生的原因主要是由于外板来料有凸起或者内板切边有毛刺，导致包边后在包边面上形成凸起，解决的措施就实要控制单件来料表面质量表面凹陷般出现在临近包边面且没有内板支撑好的外观质量对于焊点变形，则是需要调整焊接姿态，尽量满足焊枪电极臂垂直于工件。对于外板来料本身的缺陷，可以通过研配外板单件模具，得到有效控制内板切邊与外板翻边之间间隙通常要保证，才能避免预包边过程中，内板挤压外板。对于包边开裂起皱问题，通常发生在包边件的拐角过程保存和运输冲压单件和总成生产以后......”。

3、“.....并对局部位置做好防护措施，防止因磕碰或存放时的受力不均导致板件变形。内板总成焊接过程对焊点处理焊接外观缺陷主要包括毛刺飞溅焊点压痕焊点变形过烧及烧穿等内容，对于外覆外板表面质量控制通过对冲压工艺设计时参考以往车型问题，对生产现场问题的处理方法进行经验积累，并将生产经验与分析相结合。利用软件模拟技术对工艺补偿，充分进行成形性分析，分析结果往往达不到工艺设计要求，就会产生表面质量问题。因此，在工艺设计阶段提出合理的建行作业以外，过程中的检测工作要及时进行，要做好首中末检查，保证生产设备出现问题时能够及时发现进行调整。白车身门盖生产线质量控制研究论文原稿......”。

4、“.....包边后内外板之间产生窜动减震胶胶量不足，车辆在行驶过程中，内外板之钳和工件均匀有效接触，既保证了车身质量强度，也保证了白车身良好的外观质量对于焊点变形，则是需要调整焊接姿态，尽量满足焊枪电极臂垂直于工件。外观表面质量的控制内外板冲压单件外板表面质量控制通过对冲压工艺设计时参考以往车型问题，对生产现场问题的处理方法进行经验积板冲压件拐角或曲率变化比较大的位置的外板翻边上开包边工艺缺口。过程保存和运输冲压单件和总成生产以后，需要制作合适的工位器具对内外板单件和总成进行存放和运输，并对局部位置做好防护措施，防止因磕碰或存放时的受力不均导致板件变形......”。

5、“.....制定出合理的工艺处理的最佳方法。冲压件生产过程中，除了要按标准作业指导书进行作业以外，过程中的检测工作要及时进行，要做好首中末检查，保证生产设备出现问题时能够及时发现进行调整。白车身门盖生产线质量控制研究论文原稿。实时监控，发现胶水用量或位置异常及时反馈控制系统，控制系统及时通知生产质量控制人员，有效控制胶水质量对于烘烤后产生气泡油漆后产生流挂质量缺陷，则需要通过实验验证出最佳涂胶工艺参数，然后更新涂胶工艺卡，按照新的涂胶工艺实施涂胶。外观表面质量的控制内外板冲压单件内板支撑的区域，产生的原因主要有两点是外板来料本身自带凹陷......”。

6、“.....在预包边过程中外板翻边就会碰到门内板边缘，使外板翻边弯曲受到限制，外板表面材料受到拉力作用，会产生刚性较差的形状面，进而形成表面凹陷。对于外板来料本身的缺陷，可以通间产生碰撞或摩擦，产生异响包边胶涂胶不合理，烘烤后会产生气泡，油漆后产生流挂减震胶涂胶不合理，烘烤后胶水容易拉凹外板形成凹坑。涂胶质量控制措施对于胶水用量和胶水位置不稳定问题导致的质量缺陷，可使用机器人配合胶水定量机自动涂胶，同时使用涂胶检测设备，对涂胶过程累，并将生产经验与分析相结合。利用软件模拟技术对工艺补偿，充分进行成形性分析，分析结果往往达不到工艺设计要求，就会产生表面质量问题。因此......”。

7、“.....制定出合理的工艺处理的最佳方法。冲压件生产过程中，除了要按标准作业指导书进缺陷主要包括毛刺飞溅焊点压痕焊点变形过烧及烧穿等内容，对于外覆盖件的门盖产品，其外观表面质量尤其重要，需要将这些焊接外观缺陷程度降到最低，对于毛刺飞溅过烧和烧穿这些焊接缺陷，需要不断优化焊接参数来解决对于焊点压痕的处理，通常是采用平电极和电极垫板技术，保障焊过研配外板单件模具，得到有效控制内板切邊与外板翻边之间间隙通常要保证，才能避免预包边过程中，内板挤压外板。对于包边开裂起皱问题，通常发生在包边件的拐角或曲率变化比较大的位置，出现的原因主要是由于包边前后材料的发生急剧变化而引起的......”。

8、“.....对于包边表面形状缺陷问题，主要体现为表面凸起和表面凹陷两种情况，表面凸起产生的原因主要是由于外板来料有凸起或者内板切边有毛刺，导致包边后在包边面上形成凸起，解决的措施就实要控制单件来料表面质量表面凹陷般出现在临近包边面且没有进最大化市场效益中，这些问题也是车身焊接专业人员应该充分考虑的。参考文献汤斌根通过机器人焊接生产线优化汽车座椅骨架焊接工艺时代汽车，闫语馨汽车车身涂装工艺及其质量控制研究内燃机与配件，许山汽车门盖包边工艺要求及质量控制锻造与冲压，潘远安，韩菂，邵奇，遇机器人来取代人工来开展各种焊接工作......”。

9、“.....针对白车身柔性焊接生产工艺规划和整体布局进行了分析，主要总结出以下点内容整车质量水平受到白车身焊接质量水平影响现阶段，我国汽车厂衡量和考核白车身焊接质量的指标主要包括装外观缺不实产生的原因和解决方式，两种包边形式有所不同，对于包边模包边，主要是由于终包边时，包边镶块工件与下模型面间隙不致导致的，解决的方法就是工件研配镶块和模具型面，最终保证型面的致性对于滚边包边，主要是由于终包边时，滚边压力不均匀导致的，解决的方法调整合适的滚边的区域，产生的原因主要有两点是外板来料本身自带凹陷，是内板切边与外板翻边之间间隙过小，在预包边过程中外板翻边就会碰到门内板边缘，使外板翻边弯曲受到限制......”。