1、“.....如果采取体式或者不可调设计，则会扣掉分同时对于后排头枕几何尺寸的静态评估，分值达到分。因此对于来说，如果想拿到较好的分数，则需要注意点前排头枕高度调节功能，前排头枕的高度和头后间隙，后排的头枕高度以及头后间隙。根据表可知，动态评估所采用的指标最多和最全，共计项需要遵守以下规则阶段，对头枕的高度和头后间隙进行校核和改进，前排使用校核，后排采用方法校核，确保静态测量不失分和是最具有代表性的两个评估准则，应优先保证和性能是所有项目最容易失分的项目，可以考虑适当的吸能机构如考虑到乘坐舒适性，头后间隙不宜小于但因为伤性能提升汽车工程师，年第期孔德偉，马良，胡祥车型座椅鞭打性能研究中国汽车，张程汽车座椅挥鞭伤性能要求及提升方案汽车工程师，年第期赵建新汽车座椅开发中鞭打性能的改善研究机电信息年第期......”。

2、“.....总结出全球车型的座椅鞭打在不同市场获得优秀得分的设计关键技术要点。对于静态的得分，需要特，和都将头枕接触时间作为个考察项，因此，头后间隙在之间为宜头枕内部支撑骨架的设计对改善鞭打性能有较好效果，在成本允许情况下可以考虑在头枕内部增加塑料支撑或者支撑骨架的不仅仅对舒适性有好处，跟鞭打性能也正相关在韩国市场，尽量不要用体式头枕或者不可调头枕，会导致较大罚分。参考文献娄磊，杨运生，张晓龙鞭打试验在欧洲日针对全球市场的座椅鞭打设计研究论文原稿力，上颈部拉力，颈部扭矩，下颈部拉力这项并从中选取最低得分并乘以作为阶段有效得分。具体信息如表所示。规定了后排座椅也需要做鞭打动态测试，由于后排座椅的假人穿透量远比前排的小，而且后排头枕在高度上和头后间隙上都比前排恶劣，因此很难得到较高分数，般得分率在左右。结论針对全球项目的鞭打要求......”。

3、“.....有两类星级评价的测试程序跟鞭打相关类是，另类是由保险协会组织的测试项目，如和。通过整理归纳，我们把全球主要市场最新的鞭打要求列表对比，如表所示根据表可以得知，鞭打测试的试验速度有种。我们根据试验速度来分类，对每类的测试进行分析测试方法和评估标准差异。针对全球市场的座椅鞭打设计研究论文原稿李勋，李永刚，王庭槐等基于版和版的驾驶员座椅鞭打试验对比分析及改进汽车马良，胡祥车型座椅鞭打性能研究中国汽车，张程汽车座椅挥鞭伤性能要求及提升方案汽车工程师，年第期赵建新汽车座椅开发中鞭打性能的改善研究机电信息年第期。全球主要市场的鞭针对全球市场的座椅鞭打设计研究论文原稿，性能是所有项目最容易失分的项目，可以考虑适当的吸能机构如考虑到乘坐舒适性，头后间隙不宜小于但因为和都将头枕接触时间作为个考察项，因此......”。

4、“.....在成本允许情况下可以考虑在头枕内部增加塑料支撑或者支撑骨架的不仅仅对舒适性有后排座椅也需要做动态测试则要求做前排主副驾。把动态测试分为阶段和阶段，阶段里只评估，阶段则评估上下颈部剪切力，上颈部拉力，颈部扭矩，下颈部拉力这项并从中选取最低得分并乘以作为阶段有效得分。具体信息如表所示。规定了后排座椅也需要做鞭打动态测试，由于后排座椅的假人穿透量远比前排的小，而且后排头枕对于静态的得分，需要特别注意的事是，对于前排座椅的头枕，静态评估得分为分，如果采取体式或者不可调设计，则会扣掉分同时对于后排头枕几何尺寸的静态评估，分值达到分。因此对于来说，如果想拿到较好的分数，则需要注意点前排头枕高度调节功能，前排头枕的高度和头后间隙，后排的头枕高度以及头后间隙。针对全球市场的座椅鞭打设计研究论文原的指标最少，共计项，的指标比多了......”。

5、“.....我们可以将项指标全部采集齐，然后根据各自的评估准则，则可以分别得到的得分或者等级。在年月制定的鞭打要求与版基本致，只做的前椅中波形试验，评估项目如表。针对全球市场的座椅鞭打设李勋，李永刚，王庭槐等基于版和版的驾驶员座椅鞭打试验对比分析及改进汽车科技，年第期宁成业，杨平，胡祥玲等基于的座椅鞭打性能研究及改进中国汽车，胡远志，胡源源，刘西等基于的座椅鞭打性能分析和优化重庆理工大学学报，第卷第期，岳国辉，吕宝锋，韩峰等基于座椅防挥鞭本与中国交通标准化年月下半月刊针对全球市场的座椅鞭打设计研究论文原稿计研究论文原稿。根据表可知，动态评估所采用的指标最多和最全，共计项，的指标最少，共计项，的指标比多了。因此在鞭打的分析和物理试验中，我们可以将项指标全部采集齐，然后根据各自的评估准则，则可以分别得到的得分或者等级。注意的事是，对于前排座椅的头枕......”。

6、“.....年第期宁成业，杨平，胡祥玲等基于的座椅鞭打性能研究及改进中国汽车好处，跟鞭打性能也正相关在韩国市场，尽量不要用体式头枕或者不可调头枕，会导致较大罚分。参考文献娄磊，杨运生，张晓龙鞭打试验在欧洲日本与中国交通标准化年月下半月刊，在高度上和头后间隙上都比前排恶劣，因此很难得到较高分数，般得分率在左右。结论針对全球项目的鞭打要求，如果需要在各个市场都得到较好表现，需要遵守以下规则阶段，对头枕的高度和头后间隙进行校核和改进，前排使用校核，后排采用方法校核，确保静态测量不失分和是最具有代表性的两个评估准则，应优先保证和原稿。摘要对全球主要市场的鞭打法规和评价标准的差异点进行对比分析，总结出全球车型的座椅鞭打在不同市场获得优秀得分的设计关键技术要点。和的波形要求相同。只要求做主驾座椅的鞭打测试，而则是要求主副驾都做鞭打测试。版中前椅座椅和的评估项目基本致......”。

7、“.....摘要汽车是社会文明的标志，与被广泛接纳的互联网相似，现代家庭基本都已经配备了汽车。如人员需要掌握汽车轮定位仪平衡机等设备的应用。现代化汽车维修技术中电子诊断的运用分析论文原稿。现代化汽车维修技术中电子诊断的应用维修人员需要具备定的专业技能传统的汽车维修模式不符合现代化汽车的维修要求，在当前的社会背景下，汽车维修行业也引入了大量的先进技术与设万用表故障诊断通常情况下，汽车故障主要有两种类型，分别是持续性故障与间断性故障，使用万用表可以有效判断汽车的持续性故障。维修人员可以人员可以根据示波器显示的波形直接判断汽车出现故障的部位。但该种诊断方式最大的问题是示波器的设定与波形分析，维修人员必须掌握具备充足的业的发展......”。

8、“.....其能有效弥补人工故障诊断所引发的各种问题。比如在诊断汽车发动机存在的故障时修依然会变得简单而便捷。现代化汽车维修技术中电子诊断的运用分析论文原稿。汽车故障诊断技术的发展趋势汽车诊断的智能化智能技术是推动非常广泛的工具之，维修人员可以根据示波器显示的波形直接判断汽车出现故障的部位。但该种诊断方式最大的问题是示波器的设定与波形分析，维修现代化汽车维修技术中电评估得分为分，如果采取体式或者不可调设计，则会扣掉分同时对于后排头枕几何尺寸的静态评估，分值达到分。因此对于来说，如果想拿到较好的分数，则需要注意点前排头枕高度调节功能，前排头枕的高度和头后间隙，后排的头枕高度以及头后间隙。根据表可知，动态评估所采用的指标最多和最全，共计项需要遵守以下规则阶段，对头枕的高度和头后间隙进行校核和改进，前排使用校核，后排采用方法校核......”。

9、“.....应优先保证和性能是所有项目最容易失分的项目，可以考虑适当的吸能机构如考虑到乘坐舒适性，头后间隙不宜小于但因为伤性能提升汽车工程师，年第期孔德偉，马良，胡祥车型座椅鞭打性能研究中国汽车，张程汽车座椅挥鞭伤性能要求及提升方案汽车工程师，年第期赵建新汽车座椅开发中鞭打性能的改善研究机电信息年第期。摘要对全球主要市场的鞭打法规和评价标准的差异点进行对比分析，总结出全球车型的座椅鞭打在不同市场获得优秀得分的设计关键技术要点。对于静态的得分，需要特，和都将头枕接触时间作为个考察项，因此，头后间隙在之间为宜头枕内部支撑骨架的设计对改善鞭打性能有较好效果，在成本允许情况下可以考虑在头枕内部增加塑料支撑或者支撑骨架的不仅仅对舒适性有好处，跟鞭打性能也正相关在韩国市场，尽量不要用体式头枕或者不可调头枕，会导致较大罚分。参考文献娄磊......”。