1、“.....实车测试控制模型生成代码后烧写进中，通过测量标定工具在实车进行标定测试。本文从扩大液力变矩器锁止区间及节省能耗的目的出发，在保证车辆驾驶性动力性的前提下，挖掘液力变矩器的硬件特性，通过起步滑摩功能降低液力变矩器的锁止车速。在车辆起步阶段控制液力变矩器处于滑摩状态，学会，薛殿伦，常能，郭学凯液力变矩器锁止离合器的起步滑摩控制研究机械传动......”。

2、“.....。起步滑摩控制模型根据需求分析设计以下起步滑摩控制模型加入起步滑摩控制功能后，液力变矩器工作状态流程图如图所示液力变矩器进入起步滑摩控制流程图如图所示在进入与退出起步滑摩控制条件标定时，设臵死区区间以防止液力变矩器状态跳变。模型搭建完成后并生成代码......”。

3、“.....如图所示，原液力变矩器控制方法会在车速进入锁止，采用起步滑摩控制策略后，在车速起力性的前提下，挖掘液力变矩器的硬件特性，通过起步滑摩功能降低液力变矩器的锁止车速。在车辆起步阶段控制液力变矩器处于滑摩状态，此时部分扭矩通过液力传递，另部分扭矩通过液力变矩器离合器摩擦片传递......”。

4、“.....对油耗经济性变矩器作为核心部件之，起了至关重要的作用。目前带锁止离合器的液力变矩器广泛应用在无级变速器中。当车辆的速度较低时，液力变矩器中的锁止离合器打开，液力变矩器发挥起步增扭作用，保证车辆起步时的扭矩同时减小发动机状态波动带来的影响。当车辆达到定速度时，通过压力控制锁止离合器锁止......”。

5、“.....设臵死区区间以防止液力变矩器状态跳变。模型搭建完成后并生成代码，待软件单元测试软件集成测试软件合格性测试系统集成测试系统合格性测试全部通过后进入实车测试。基于的液力变矩器起步滑摩控制研究论文原稿，对节省能耗有定贡献......”。

6、“.....参考文献惠记庄，程顺鹏，武琳琳，张金龙装载机液力变矩器闭锁过程动态分析中国机械工程，徐秀华，陈勇，罗大国，刘晓弟，王瑞平汽车行业软件开发流程研究中国汽车工程学会中国汽车工程学会年会论文集中国汽车工程学会中国汽车工，时即可实现液力变矩器进入起步滑摩状态且车辆起步平顺。如图图所示，采用起步滑摩控制时......”。

7、“.....对油耗经济性有定贡献。结论该起步滑摩控制策略实现了车辆起步工况下在驾驶员请求扭矩相同的情况下可有效降低发动机转定贡献。实车测试控制模型生成代码后烧写进中，通过测量标定工具在实车进行标定测试。起步滑摩控制模型根据需求分析设计以下起步滑摩控制模型加入起步滑摩控制功能后......”。

8、“.....提升了传动效率，提高了燃油经济性。因此，在保证动力性油耗经济型与驾驶舒适性的前提下，带锁止离合器的液力变矩器的锁止过程控制方法研究成为重点。基于的液力变矩器起步滑摩控制研究论文原稿。本文从扩大液力变矩器锁止区间及节省能耗的目的出发，在保证车辆驾驶性......”。

9、“.....液基于的液力变矩器起步滑摩控制研究论文原稿，研究成为重点。基于的液力变矩器起步滑摩控制研究论文原稿。液力变矩器动力传递分析液力变矩器的安装方式当前绝大多数液力变矩器输入端与发动机飞轮通过螺栓联接，输出端与变速器联接，为保证输出轴与发动机飞轮的对中性，般情况下采取涡轮靠近发动机泵轮靠近变速器的反臵安装方法。锁止离，前言在無极变速器中......”。