1、“.....制动块的速度为由式可知，若没有非连续性摩擦因数的限制，制动块的最大速度为。由于系统的摩擦因数与相对速度的关系是不连续成了制动块，当制动盘以角速度∞转动时，在系统摩擦力，的作用下制动块产生了运动，再加上前悬架的支撑作用使得制动器形成自激振动......”。

2、“.....基于汽车盘式制动器建立其单自由度自激振动机理模型如图所示，和分别为连接刚度和阻尼。制动力作用在质量为脚的制关键词盘式制动器制动颤振自激振动粘滑运动前言近年来，汽车静止起步或低速制动情况下出现的颤振噪音日益被消费者所注意和抱怨。制动颤振噪音均发生在较......”。

3、“.....结果表明，制动方向的振动会使制动器从纯滑动运动状态变为粘滑运动状态，制动方向的初始振幅过大滑运动分别建立了单自由度制动颤鸣模型和自由度的摩擦片制动盘机理模型，但他们只是提出了种求解非线性系统的可行方法，没有深入分析制动器粘滑运动的影研究其颤振机理，如单自由度的质量块传送带模型，含干摩擦的自由度模型......”。

4、“.....。张立军等建立了考虑悬架系统变形的弓形效应机理模型粘滑运动状态，制动方向的初始振幅过大会导致制动器产生粘滑运动。此外，当制动方向的振动频率达到系统的固有频率时，系统更容易产生粘滑运动，从而更容制动方向振动影响下汽车盘式制动器颤振模型的研究论文原稿会导致制动器产生粘滑运动。此外......”。

5、“.....系统更容易产生粘滑运动，从而更容易产生制动颤振噪音。器的粘滑运动是产生汽车制动颤振噪声的原因之。基于汽车盘式制动器建立其自激振动机理模型，同时考虑制动方向的振动幅值和振动频率对制动器制动颤振的影颤振模型的研究论文原稿。摘要制动器的粘滑运动是产生汽车制动颤振噪声的原因之......”。

6、“.....同时考虑制动方向的振因素。般来说，在运动模型中引入的自由度越多，计算结果越与实际相近，但个自由度上的研究对象或参数设置不合理也会影响整个系统的计算结果。摘要制动全面地探究动力驱动和悬架系统参数对汽车制动颤振模式的影响，但该模型不能很好地解释制动器运动过程中的粘滑现象......”。

7、“.....要进步分析汽车制动器颤振噪声的粘滑效应机理，关键在于建立合理的制动器运动模型。对于摩擦系统，目前已经有些研究使用不同的模型来幅值和振动频率对制动器制动颤振的影响，并建立汽车盘式制动器制动工况的有限元仿真进行验证。结果表明......”。

8、“.....制动颤振噪音均发生在较低振动频率下，通常为，这是种由制动器摩擦振动所激发的非线性振动噪声问题。制动方向振动影响下汽车盘式制动器激励机制，基于汽车盘式制动器建立其单自由度自激振动机理模型如图所示，和分别为连接刚度和阻尼。制动力作用在质量为脚的制动块上，制动盘可，制动力所对应的值取......”。

9、“.....汽车盘式制动器的单自由度振动系统制动器自激振动原理图如图所示。卡钳卡钳支架和摩擦片等结构共，因此制动块的最大速度不能超过制动盘的转动速度。当发生制动颤振时认为制动器系统处于粘滑状态，即在时刻制动块的速度与制动盘的速度应相等，此时车盘式制动器颤振模型的研究论文原稿。由制动块的位移表达式可以发现......”。