上的受访者使用共享汽车的频率最低。在受访者所反馈的出行关注重点方面，倾向于关注出行时间的居民占比最高，占比为。倾向于关注出行价格的居民占比为共享汽车使用意愿研究论文原稿。共享汽车使用意愿研究论文原稿个人社会经济属性的统计基础上，本文还统计了受访者使用共享汽车的频率，其中未使用过共享汽车的人所占比例最大，占比为，偶尔使用的占，周使用次至次占，周次至次占，周使用次以上的占。此外，通过对个人服务业人员的居民占比为，公司高层占比为。此外，拥有私家车的受访者占比为，未拥有私家车的受访者占比为。在月收入方面，被调查人群整体收入处于中等水平，月收入为元的受访者占比最高，为，月收入为元的从各个出行人数的人群中使用共享汽车的概率来看，出行同行人数为人时，使用共享汽车的概率最高，出行同行人数越低，此类人群使用共享汽车的概率也及越低共享汽车使用意愿研究论文原稿。数据分析在本次参考文献程苑汽车共享下的城市交通出行方式博弈研究哈尔滨工业大学，郭思琪汽车共享的法律与政策问题研究东南大学，张咪，文健，刘佳琦，等南京市浦口区共享单车出行行为选择调查研究时代汽车，蒋步用过共享汽车的居民是不了解甚至是不知道共享汽车，可见共享汽车的宣传工作存在问题。可以与其他出行或者驾校等合作，加大共享汽车的选产力度，比如与学校周围的商家合作进行推广，在地铁上显示屏投电量显示不准确的问题，对车辆进行维护的模式需进行优化。关键词共享汽车使用意愿问卷调查引言近年来，随着汽车保有量急剧上升，道路交通拥堵交通事故及尾气污染成为了主要问题，城市交通面临巨大挑战。城放，投放应避免公共交通过于发达的地区。大部分受访者没有使用过共享汽车的居民是不了解甚至是不知道共享汽车，可见共享汽车的宣传工作存在问题。可以与其他出行或者驾校等合作，加大共享汽车的选产程苑汽车共享下的城市交通出行方式博弈研究哈尔滨工业大学，郭思琪汽车共享的法律与政策问题研究东南大学，张咪，文健，刘佳琦，等南京市浦口区共享单车出行行为选择调查研究时代汽车，蒋步健共享租共享汽车使用意愿研究论文原稿广告等。根据现在很多用户的反馈意见，采取其他替代方式减少押金或者替代押金，如芝麻信用等。根据用户反馈共享汽车还存在部分车辆无法使用，剩余电量显示不准确的问题，对车辆进行维护的模式需进行优化。的使用意愿具有重要意义。共享汽车平台改进建议共享汽车的用户中职业为私企职员和学生的居多，因此在大型私企周围和学校附近可以加大共享汽车的投放，投放应避免公共交通过于发达的地区。大部分受访者没有有私家车，月收入以上，驾龄为年以上的受访者使用共享汽车的频率最低。在出行相关属性方面，受访者出行同行人数为人的占比最高，占比为，同行人数为人占比为，同行人数为人的居民占比为。同行人数为人及以市居民出行个性化需求急剧上升促使城市交通行业快速发展，基于此，共享出行应运而生。共享汽车的出现在理论上将在定程度上缓解城市汽车尾气污染，满足城市居民个性化出行需求。因此，研究城市居民对共享汽度，比如与学校周围的商家合作进行推广，在地铁上显示屏投放广告等。根据现在很多用户的反馈意见，采取其他替代方式减少押金或者替代押金，如芝麻信用等。根据用户反馈共享汽车还存在部分车辆无法使用，剩赁模式下的汽车供需匹配问题研究合肥工业大学，共享汽车使用意愿研究论文原稿。共享汽车平台改进建议共享汽车的用户中职业为私企职员和学生的居多，因此在大型私企周围和学校附近可以加大共享汽车的占比为，从各个出行人数的人群中使用共享汽车的概率来看，出行同行人数为人时，使用共享汽车的概率最高，出行同行人数越低，此类人群使用共享汽车的概率也及越低共享汽车使用意愿研究论文原稿。参考文共享汽车使用意愿研究论文原稿外，通过对个人社会经济属性与使用共享汽车的频率进行联合分析，发现男性，岁，自有职业者，未拥有私家车，月收入元，驾龄为年的受访者是共享汽车使用频率最高的群体。相反的是，岁以上，女性，公司高层月收入为元的受访者占比为，月收入为以下的居民占比为，月收入为以上的居民占比为。此外，受访者整体驾龄较低，驾龄为年的占比最高，占比为，驾龄为年的居民占比为，驾龄为年的居民占比为，驾龄为年以上数据分析在本次被调查的人群当中，男性所占比例为，女性为，受访者主要年龄分布于岁，占比达到，岁年龄段的居民次之，占比为。在职业方面，各职业分布均匀，私企职员占比，事业单位和公务员的占比，学生占会经济属性与使用共享汽车的频率进行联合分析，发现男性，岁，自有职业者，未拥有私家车，月收入元，驾龄为年的受访者是共享汽车使用频率最高的群体。相反的是，岁以上，女性，公司高层，拥有私家车，月收受访者占比为，月收入为以下的居民占比为，月收入为以上的居民占比为。此外，受访者整体驾龄较低，驾龄为年的占比最高，占比为，驾龄为年的居民占比为，驾龄为年的居民占比为，驾龄为年以上的居民占比为。调查的人群当中，男性所占比例为，女性为，受访者主要年龄分布于岁，占比达到，岁年龄段的居民次之，占比为。在职业方面，各职业分布均匀，私企职员占比，事业单位和公务员的占比，学生占比自由职业者占比步健共享租赁模式下的汽车供需匹配问题研究合肥工业大学，。在出行相关属性方面，受访者出行同行人数为人的占比最高，占比为，同行人数为人占比为，同行人数为人的居民占比为。同行人数为人及以上占比为