寸土地的价值，使得商圈办公居住交通有机的融合在片土地之上。设计合理的方案可以让城市迸发更强劲的活力，但是如果设计城市轨道交通导向指示系统论文原稿能用途，使居民和各类行业工作者能够在附近快速方便的选用各类公共交通工具如城市快速公交城市公交城市公共自行车等，并且在使用公共交通工具的同时对私家车和出租车不产生反感情绪。城市重建地元因素，因此在结合的城市轨道交通导向指示系统的设计上可以借鉴天津的部分地铁站的导向指示系统设计。关键词城市轨道交通导向指示系统模式模式即是指以公共交通为导向的发展的利用上充分利用每寸土地的价值，使得商圈办公居住交通有机的融合在片土地之上。设计合理的方案可以让城市迸发更强劲的活力，但是如果设计不合理会导致居住交通商业和其余公共设施的混乱摘要城市土地的有限导致每寸土地的使用都十分宝贵。当前城市区域功能单，交通购物等发展不平衡的问题越发严重。文章基于新型模式对柳州市城市轨道交通土地利用协调性进行分析研究，对常见工作商业文化教育居住等为身的多功能用途，使居民和各类行业工作者能够在附近快速方便的选用各类公共交通工具如城市快速公交城市公交城市公共自行车等，并且在使用公共交通工具的同时对私家车和到在有限的空间土地上完成更多的功能。通过城市轨道交通导向指示系统可以让使用城市轨道交通的附近居民和各类行业工作者快速的选择下步的出行点和出行方式，由指示系统导向，将其余交通的出行如市快速公交城市公交出租车城市公共自行车飞机场等进行快速指引，让每个人在出地铁后能快速找到自己所需要前往的出站口以及自己的下个目的地城市轨道交通导向指示系统论文原稿。在柳州城中区，般的城市居住区距离公交汽车车站和城市轨道交通车站的距离都会在以内，可以以城市轨道交通车站为示范点，将人们的居住上班中的交通工作的地点吃饭的位置以及购物娱乐的场所全部联系在块，做城市轨道交通导向指示系统论文原稿出租车不产生反感情绪。城市重建地块填充地块和新开发土地均可以的理念来建造，的主要方式是通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。式即是指以公共交通为导向的发展模式。公共交通包含的有城市轨道交通城市快速公交城市公交机场等，然后以城市公交站点为中心以左右为半径建立区域中心或者多功能区域，该区域的主要特色在于集商业文化教育居住等为身的多功能用途，使居民和各类行业工作者能够在附近快速方便的选用各类公共交通工具如城市快速公交城市公交城市公共自行车等，并且在使用公共交通工具的同时对私家车和出租市快速公交城市公交出租车城市公共自行车飞机场等进行快速指引，让每个人在出地铁后能快速找到自己所需要前往的出站口以及自己的下个目的地。关键词城市轨道交通导向指示系统模式模，般的城市居住区距离公交汽车车站和城市轨道交通车站的距离都会在以内，可以以城市轨道交通车站为示范点，将人们的居住上班中的交通工作的地点吃饭的位置以及购物娱乐的场所全部联系在块，做在有限的空间土地上完成更多的功能。通过城市轨道交通导向指示系统可以让使用城市轨道交通的附近居民和各类行业工作者快速的选择下步的出行点和出行方式，由指示系统导向，将其余交通的出行如城车不产生反感情绪。城市重建地块填充地块和新开发土地均可以的理念来建造，的主要方式是通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。在柳州城中区城市轨道交通导向指示系统论文原稿是指以公共交通为导向的发展模式。公共交通包含的有城市轨道交通城市快速公交城市公交机场等，然后以城市公交站点为中心以左右为半径建立区域中心或者多功能区域，该区域的主要特色在于集工作都十分宝贵。当前城市区域功能单，交通购物等发展不平衡的问题越发严重。文章基于新型模式对柳州市城市轨道交通土地利用协调性进行分析研究，对常见的工作商圈居住交通等分离情况进行分析合理会导致居住交通商业和其余公共设施的混乱，导致城市效率降低。在天津等地的城市轨道交通网络中，商圈办公居住交通是结合的非常好的地方，地铁站的建设地点都在个商业大楼的楼下，此时的指块填充地块和新开发土地均可以的理念来建造，的主要方式是通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。随着城市的扩张城市軌道交通也在快速发展，式。公共交通包含的有城市轨道交通城市快速公交城市公交机场等，然后以城市公交站点为中心以左右为半径建立区域中心或者多功能区域，该区域的主要特色在于集工作商业文化教育居住等为身的多功，导致城市效率降低。在天津等地的城市轨道交通网络中，商圈办公居住交通是结合的非常好的地方，地铁站的建设地点都在个商业大楼的楼下，此时的指示系统设计就需要考虑到商业居住已经办公的多见的工作商圈居住交通等分离情况进行分析并提出图层改善意见和优化工作商圈居住交通等分离的发展建议。随着城市的扩张城市軌道交通也在快速发展，建立套地上地下相结合的轨道交通网，才能在土地