1、“.....何广忠，刘长青动车组铝合金车体材料的发展与选型分析焊接，孟家铝及铝合金的牌号代号状态品种标准综述舰船标准化工程师，总第期刘文韬铝合金挤压成型技术及表面处理阳极氧化与喷涂焊复杂轴线及复杂截面铝合金挤压型材构件次性整体维精确成形要求。参考文献王祝堂中国轨道铁路建设及其对铝材需求铝合籍加工技术实心铝型材三维自由弯曲成形技术研究论文原稿此推出完成曲面自由弯曲。为降低成形難度提高成形精度，研究中采用态的铝合金挤压型材进行弯曲，成形后进行状态处理实现规定的力学性能。图是分段前窗骨架用挤压型材利用维自由弯曲系统进行维成形时的过程和模具主体图，通过图片可以观察到专用模具安装位置和方式，观察到弯曲时型材与专用模具的工作关系......”。

2、“.....成形后进行热处理对构件形状的影响是可控的。维自由成形技术研究在研究中，选用了型动车组头车铝合金车体前端用于前部窗玻璃安装的内部骨架组成，该骨架采用变形铝合金挤压实心型材，维结构复杂成形难度大。具体形状和实心型材断面尺寸详见图前窗骨架维模型及型材断面。制造过程中为降低施工技术可以同时满足空心实心复杂空间轴线及异形截面铝合金挤压型材构件维精确成形要求。金属材料的状态主要指材料的冷热变形加工状态铸造方法热处理状态等，不同状态下的材料的性能往往不同，有时差别很大。国家标准变形铝及铝合金状态代号中将变形铝合金的状态分为基础状态和细分状态，其中，是自由加工状态是退火状态系统功能原理是弯曲材料被进给装置通过适配工具推进......”。

3、“.....使得套模可以达成精确的组合动作。机器由数控系统控制，在弯制型材时，通过测量系统读取数据回传给机器，通过数模比对修正控制程序，完成合格产品。图是自由弯曲系统原理图。实心铝型材三维自由弯曲成形技术研究论文原稿。数据回传给机器，通过数模比对修正控制程序，完成合格产品。图是自由弯曲系统原理图。维自由弯曲成形技术和装备德国轴联动自由弯曲系统是其性能最先进的款产品。图和表是该设备外形图和技术参数表。铝合金是早期使用的材料，具有好的焊接性能和抗腐蚀性，但挤压加工性较差。铝合金是，田爱琴新代高速动车组车体设计创新技术中国工程科学，张硕韶，王建功，白彦超，阎峰高速动车组铝合金车体设计中国铁路，何广忠......”。

4、“.....孟家铝及铝合金的牌号代号状态品种标准综述舰船标准化工程师，总第期刘文韬铝合金挤压成型技术及表面处理阳极氧化与喷涂焊接新线及复杂截面铝合金挤压型材构件次性整体维精确成形要求。参考文献王祝堂中国轨道铁路建设及其对铝材需求铝合籍加工技术出完成曲面自由弯曲。为降低成形難度提高成形精度，研究中采用态的铝合金挤压型材进行弯曲，成形后进行状态处理实现规定的力学性能。图是分段前窗骨架用挤压型材利用维自由弯曲系统进行维成形时的过程和模具主体图，通过图片可以观察到专用模具安装位置和方式，观察到弯曲时型材与专用模具的工作关系，观察到成形过程实心铝型材三维自由弯曲成形技术研究论文原稿用薄壁化轻量化发展开发的......”。

5、“.....是为克服系铝合金材料应力腐蚀而研制的新型铝合金材料。实心铝型材三维自由弯曲成形技术研究论文原稿。维自由弯曲成形技术和装备德国轴联动自由弯曲系统是其性能最先进的款产品。图和表是该设备外形图和技术参数表。过开展高速动车组实心铝合金挤压型材维成形技术研究，证明了该技术可以同时满足空心实心复杂空间轴线及异形截面铝合金挤压型材构件维精确成形要求。系统功能原理是弯曲材料被进给装置通过适配工具推进，由控制每轴的运动方向，使得套模可以达成精确的组合动作。机器由数控系统控制，在弯制型材时，通过测量系统读，成形后进行热处理对构件形状的影响是可控的。维自由成形技术研究在研究中......”。

6、“.....该骨架采用变形铝合金挤压实心型材，维结构复杂成形难度大。具体形状和实心型材断面尺寸详见图前窗骨架维模型及型材断面。制造过程中为降低施工单独艺和挤压设备模具设计制造哦选用使用手册宁夏大地出版社年第版。摘要高速动车组车体大量采用维铝合金挤压实心型材，结构复杂尺寸精度要求高，给制造带来极大的挑战。近几年维自由弯曲成形技术作为种新型柔性成形技术，在航空汽车和军工领域具有复杂空间轴线异形截面空心构件的成形方面得到广泛的应用，发挥了重要的作用。曾元松航空钣金制造技术北京航空工业出版社，郭训忠维自由弯曲成形技术及在航空制造业中的潜在应用航空航天技术，陶杰维自由弯曲成形装备及其关键技术精密成形技术，梁建英......”。

7、“.....在制作过程中利用手工坐标测量装置对试验件进行数据测量和采集，将测量数据导入控制系统，用分析软件对测量数据和维模型进行比对。通过修正控制程序，提高实心铝型材维自由弯曲的尺寸精度，最终完成合格产品。结语通过技术研究，证明了维自由弯曲成形技术可以同时满足空心实心复杂高生产效率。将制造工艺制定为先将前窗骨架分割成两部分，维成形后组装焊接然后机械加工装配缺口。分段成形时分段线在两端，以长边成形，单个构件长度近。首先根据头车前窗骨架实心挤压型材断面设计制作专用模具，将专用模具安装在设备控制头上。专用模具中心的缺口形状与被弯曲型材截面是致的......”。

8、“.....表示不同于或状态的热处理状态。各种基础状态后的数字表示细分状态。状态的铝型材具有足够的强度，但成形性能较差。状态的铝型材虽然强度较低但可塑性很好。因此，对于形状复杂的维铝合金挤压型材可以先使用状态的铝型材进行维弯曲，再经热处理到或状态。实践证明，该工艺具有可行新工艺和挤压设备模具设计制造哦选用使用手册宁夏大地出版社年第版。维自由弯曲成形技术是基于维轨迹控制柔性成形技术的重要创新，能够实现复杂轴线以及复杂截面的空心构件次整体精确成形。自年代发明以来，随着相关基础研究工作的日臻完善，日本和德国企业陆续研发了商业化的自由弯曲成形装备，在航天汽车尤其是军工领域曾元松航空钣金制造技术北京航空工业出版社......”。

9、“.....陶杰维自由弯曲成形装备及其关键技术精密成形技术，梁建英，过程中到成形控制部分根据成形要求的姿态变化。在制作过程中利用手工坐标测量装置对试验件进行数据测量和采集，将测量数据导入控制系统，用分析软件对测量数据和维模型进行比对。通过修正控制程序，提高实心铝型材维自由弯曲的尺寸精度，最终完成合格产品。结语通过技术研究，证明了维自由弯曲成形技术可以同时满足空心实独提高生产效率。将制造工艺制定为先将前窗骨架分割成两部分，维成形后组装焊接然后机械加工装配缺口。分段成形时分段线在两端，以长边成形，单个构件长度近。首先根据头车前窗骨架实心挤压型材断面设计制作专用模具......”。