起点及在建的新丰城互通入口相交，如图。综上，根据评估结果绘制评估区地面塌陷他易发分区图，如图。拟建公路东侧带分布覆盖型碳酸盐岩，為岩溶地面塌陷易发区，在震动，抽排地下水等条件下发生地面速是国家公路网中的上海至昆明国家高速公路的有机组成部分，是江西省纵横射公路网主骨架的重要地段，也是江西省连接周边省份加强对外联系，对接长珠闽融入全球化的跨省高效公路运输大通道的咽喉要道，在网络中具有十分重要的地位。原丰城互通为型单喇叭互通，与丰城服务区合并建设，且位于梅林镇区，已经制约地方的丰城互通连接线地质灾害危险性评估及防治论文原稿总站江西省丰城市地质灾害调查与区划成果报告江西省交通设计研究院有限责任公司昌樟高速改扩建丰城互通连接线新建工程建设阶段施工图设计公路项目安全性评价指南杨顺泉，李佐海湖南地质灾害分布特征及防治对策湖南地质，张嗣兵，夏爱民潭邵高速公路沿线主要地质灾害及防治对策黑龙江科技信息，。砂或砂砾填方路段要清理软土层，避免由于软弱土体对路基产生不均匀沉降拟建场地内分布的河流两岸岸堤为土质岸坡，未进行有效防护，应采取可靠的措施进行处理，注意河水水位监测，切实防范洪水侵袭桥梁建议采用桩基础，桩基础类型为冲孔灌装柱。现场调查发现拟建公路段为坟场，建议路基填筑前应清楚表面腐杂草树塌陷易发区最近距离为，拟建公路遭受岩溶地面塌陷影响较小。防治对策据以上评估结果，拟建公路沿线地质灾害易发性综合评估为少发，其工程建设适宜性为适宜。工程建设前应采取相应的科学防治措施，保护地质环境，预防地质灾害，保障拟建公路建设和运营过程中的安全，具体措施如下对存在诱发滑坡崩塌可能的高陡边坡和碳酸盐岩裂隙岩溶水的补给与其出露类型关系密切。裸露型区可直接接受大气降水补给，降水通过地表溶蚀裂隙溶槽溶孔溶蚀洼地和溶洞直接流入补给地下水。覆盖型岩溶水则依附于上覆的松散岩类孔隙水的补给和大气降水通过松散岩类间接补给，或地表水切割含水层垂直渗入补给。岩溶水的排泄方式较为单，总的以上升泉及下降泉左右，向斜主要由叠系下统茅口组构成西南端被断层切割，位于段东侧，而与龙潭组老山段相接，为逆断层，倾向，长约，该断层近南北向自茶山岭西侧经木山村向南至整个评估区以南。另据万清江幅综合水文地质图及其说明书，评估区内尚有断层发育，在段斜穿过为正断层，倾向，该断第系松散层孔隙含水层地下水主要接受大气降水的补给，以平缓迳流为主，就近向低洼处排泄。由于覆盖型岩溶地面塌陷具隐蔽性突发性灾害性等特点，有必要对该路段覆盖型碳酸盐岩分布区进行评价，评价方法主要针对覆盖型碳酸盐岩分布区，采用定性半定量判别法进行，塌陷易发性按级划分即易发较易发和少发，易发区的划分，其径流方向与山坡向致，以下降泉或上升泉形式排泄于沟谷及山前地带。区内存在北东向展布的舒缓波状向斜构造，在西侧，地层倾角平缓，多在左右，向斜主要由叠系下统茅口组构成西南端被断层切割，位于段东侧，而与龙潭组老山段相接，为逆断层，倾向，长约，该断层近南北向自茶山岭西侧设计公路项目安全性评价指南杨顺泉，李佐海湖南地质灾害分布特征及防治对策湖南地质，张嗣兵，夏爱民潭邵高速公路沿线主要地质灾害及防治对策黑龙江科技信息，。丰城互通连接线地质灾害危险性评估及防治论文原稿。碳酸盐岩裂隙岩溶水的补给与其出露类型关系密切。裸露型区可直接接受大气降水补丰城互通连接线地质灾害危险性评估及防治论文原稿层整体呈南北走向，断层规模较小，长度约公里。区内地下水类型根据其形成自然条件运移特征赋存空间特征，主要分为松散堆积层孔隙水基岩裂隙水茅口组灰岩岩溶裂隙水等大类型。第系松散层孔隙含水层地下水主要接受大气降水的补给，以平缓迳流为主，就近向低洼处排泄。拟建公路东侧米丰城斯米克陶瓷建设项目工程地质勘察报告资料，评估区内东南角的第系覆盖层之下的基岩为叠系下统茅口组灰岩上部为灰色含燧石结核灰岩，下部为灰色厚层状石灰岩，为可溶岩。丰城互通连接线地质灾害危险性评估及防治论文原稿。区内存在北东向展布的舒缓波状向斜构造，在西侧，地层倾角平缓，多在取可靠的措施进行处理，注意河水水位监测，切实防范洪水侵袭桥梁建议采用桩基础，桩基础类型为冲孔灌装柱。现场调查发现拟建公路段为坟场，建议路基填筑前应清楚表面腐杂草树根腐植土，并将路堤填筑范围内清理留下的坑洞墓穴填平压实，采用排水翻晒换填并夯实后再填筑。参考文献江西省勘察设计研究院昌樟高速改相应为易发区较易发区和少发区。具体根据岩溶地面塌陷的地质条件和诱发因素如覆盖层时代厚度下伏基岩岩性浅部岩溶发育程度地面塌陷发育程度地下水位及与现有地下水开采及疏排工程距离等各有关因素条件进行量化评估，按量化总分值的大小确定岩溶地面塌陷易发程度。而裸露型地面塌陷易发性则依经验进行定性预测。根据经木山村向南至整个评估区以南。另据万清江幅综合水文地质图及其说明书，评估区内尚有断层发育，在段斜穿过为正断层，倾向，该断层整体呈南北走向，断层规模较小，长度约公里。区内地下水类型根据其形成自然条件运移特征赋存空间特征，主要分为松散堆积层孔隙水基岩裂隙水茅口组灰岩岩溶裂隙水等大类型给，降水通过地表溶蚀裂隙溶槽溶孔溶蚀洼地和溶洞直接流入补给地下水。覆盖型岩溶水则依附于上覆的松散岩类孔隙水的补给和大气降水通过松散岩类间接补给，或地表水切割含水层垂直渗入补给。岩溶水的排泄方式较为单，总的以上升泉及下降泉形式排泄于地表。基岩裂隙水的补给源主要是大气降水，迳流速度较快，迳流途径短建丰城互通连接线新建工程建设工程地质勘察总报告江西省煤田地质勘察研究院江西丰城精品陶瓷产业基地规划区有限公司陶瓷项目建设工程地质灾害危险性评估报告江西省地质环境监测总站江西省丰城市地质灾害调查与区划成果报告江西省交通设计研究院有限责任公司昌樟高速改扩建丰城互通连接线新建工程建设阶段施工图丰城互通连接线地质灾害危险性评估及防治论文原稿相应的排水设施本区域内的第系覆盖层主要以粉质粘土为主，特殊性岩土主要为软土，主要分布于岗间谷地零星地段，厚度约为，建议采用清淤换填法处理，回填材料视地下水情况可采用粗砂或砂砾填方路段要清理软土层，避免由于软弱土体对路基产生不均匀沉降拟建场地内分布的河流两岸岸堤为土质岸坡，未进行有效防护，应采塌陷的可能性大。拟建公路段东侧米带，为裸露型碳酸盐岩分布段，该地段未发生地面塌陷，未见有开采地下水现象，岩溶较发育发育，为地面塌陷较易发区。拟建公路距离岩溶地面塌陷易发区最近距离为，拟建公路遭受岩溶地面塌陷影响较小。防治对策据以上评估结果，拟建公路沿线地质灾害易发性综合评估为少发，其规划及发展，扩建时采用了移位新建的方案，不仅提高了互通的安全性，而且为梅林镇的规划和发展预留更大的空间。沿线评估区地貌地质概况评估区，南昌至樟树高速公路改扩建丰城互通连接线新建工程地处丰城市梅林镇。本项目起点位于新梅公路尚庄铁路跨线桥下，与新梅公路接顺，路线向西北布线后与丰矿大道呈十字平面交叉丰城互通连接线地质灾害危险性评估及防治论文原稿。综上，根据评估结果绘制评估区地面塌陷他易发分区图，如图。拟建公路东侧带分布覆盖型碳酸盐岩，為岩溶地面塌陷易发区，在震动，抽排地下水等条件下发生地面塌陷的可能性大。关键词地質灾害危险性评估防治对策引言南昌至樟树高速公路，简称昌樟高腐植土，并将路堤填筑范围内清理留下的坑洞墓穴填平压实，采用排水翻晒换填并夯实后再填筑。参考文献江西省勘察设计研究院昌樟高速改扩建丰城互通连接线新建工程建设工程地质勘察总报告江西省煤田地质勘察研究院江西丰城精品陶瓷产业基地规划区有限公司陶瓷项目建设工程地质灾害危险性评估报告江西省地质环境监测人工切坡段应严格按照道路施工有关规范所允许的边坡坡率值进行，并做好相应的排水设施，排除坡面的地表水和坡体内的地下水填方段应做好相应的排水设施本区域内的第系覆盖层主要以粉质粘土为主，特殊性岩土主要为软土，主要分布于岗间谷地零星地段，厚度约为，建议采用清淤换填法处理，回填材料视地下水情况可采用粗泉形式排泄于地表。基岩裂隙水的补给源主要是大气降水，迳流速度较快，迳流途径短，其径流方向与山坡向致，以下降泉或上升泉形式排泄于沟谷及山前地带。拟建公路段东侧米带，为裸露型碳酸盐岩分布段，该地段未发生地面塌陷，未见有开采地下水现象，岩溶较发育发育，为地面塌陷较易发区。拟建公路距离岩溶地面