1、“.....共设车站座车辆段及综合维修基地座停车场座控制中心座。车载网络提供车载业务，由地面将文字图像以及视频信息通过无线方式传送到组播通信要求能够传输图像分辨率为高清的视频，传输速率占用下行带宽要求传输时延不超过的概率不小于要求丢包率不大于。车载網络提供车载业务的车地无线传输，可用于控制中心管理人员或公安干警实时监控列车车厢。在紧急情况下，为公安消防人员提供实时的高清图像，为打击犯罪基于特殊频段的系统在城市轨道交通中的应用论文原稿号线期工程，结合当前无线频率的现状，对特殊频段的系统在轨道交通的应用提出了新的思路，并进行了业务分析网络架构规划无线覆盖方案设计等研究，为城市轨道交通专用无线网络的设计提供参考。参考文献张成国......”。

2、“.....唐霈城市轨道交通车下可以安装在接触网立柱上。车辆段停车场。车辆段停车场范围较大，通过多个基站组建无线分布系统进行场强覆盖，天线采用全向天线与定向天线相结合的方式。无线链路计算考虑到单个无线小区仅有单列列车同行，无线小区边缘速率需求按照上行下行进行计算。列车速率按照考虑，基站考虑单车车况信息列车车况信息般为低速率的数据信息，需要占用上行带宽。综合上述业务需求，单列车的无线通信带宽要求上行不小于下行不小于。无线覆盖方案正线区间。正线区间可以采用波导管和天线两种无线覆盖方式。波导管无线覆盖均匀，方向性集中，能够适应正线区间的弯度和坡度的变化，但造价集群专网无线系统为固定用户移动用户之间提供迅速高质量的无线通信保障......”。

3、“.....移动用户包括站务人员列车司机检修人员等。集群专网无线系统主要提供无线语音调度日常通话等功能，确保行车安全提高列车运行效率在紧急情况下提供必要保障。该业务要求系统车载视频监控系统等解决方案。基于特殊频段的系统在城市轨道交通中的应用论文原稿。无线方案设计业务需求专用无线业务涉及面较广，主要用户为地铁运营人员，包含了信号车地无线系统集群专网无线系统车地无线系统和车载视频监控等。信号车地无线系统在整个信号系统中起着关键作用，承载了列车间包含了信号车地无线系统集群专网无线系统车地无线系统和车载视频监控等。信号车地无线系统在整个信号系统中起着关键作用......”。

4、“.....确保行车安全，同时又能高效运行便于管理人员灵活调度指挥。信号车地无线系统主要传送地面与列车之间的各类数据信息，主传输方案研究信息通信，沈嘉，索士强，全海洋，等长期演进技术原理与系统设计人民邮电出版社，。基于特殊频段的系统在城市轨道交通中的应用论文原稿。集群专网无线系统为固定用户移动用户之间提供迅速高质量的无线通信保障。其中固定用户包括控制中心调度员车辆段停车场调度员车站车控室值班员组网，链路预算表如表所示。由上表可知单个无线小区的覆盖半径为米，考虑到小区之间的切换以及设计余量，站间距可按照米建设，大于米的两车站之间需要增加套基站设备。结语专用无线网络是城市轨道交通中必不可少的重要组成部分，为车地之间提供稳定的数据传输通道......”。

5、“.....本文基于佛山地铁号线基于特殊频段的系统在城市轨道交通中的应用论文原稿距防护列车速度防护列车自动运行与调度等多项功能，确保行车安全，同时又能高效运行便于管理人员灵活调度指挥。信号车地无线系统主要传送地面与列车之间的各类数据信息，主要包含列车控制信息列车地理位臵信息鉴权信息等。所有数据均要求独立高可靠性的冗余通道低速率的实时数据传输以及最高的优先级。制式承载信号车地无线系统业务，采用或制式承载集群专网无线业务。信号车地无线系统和集群专网无线系统涉及行车安全，与调度指挥息息相关，地铁公司往往考虑选用产品成熟度高行业内广泛采用并认可的无线制式，基于此背景，本文将重点研究制式承载非关键业务带宽需求较高的车地无线，施工安装难度大。天线造价低，安装方便......”。

6、“.....但传播距离受隧道变化影响较大。综合考虑技术难点以及造价，建议正线区间采用天线方式进行无线覆盖。天线主要采用定向天线，在地下段应安装在隧道较高处，尽量与列车车顶天线平齐天线在高架段应安装在疏散平台下方的托架处或自行立杆安装，具备条件的情况下可要包含列车控制信息列车地理位臵信息鉴权信息等。所有数据均要求独立高可靠性的冗余通道低速率的实时数据传输以及最高的优先级。其他的无线业务主要体现为列车车况信息，般为低速率的数据信息，对实时性要求较高。信号车地无线系统和集群专网无线系统主要承载低速数据，实时性可靠性要求较高，般采用或等，移动用户包括站务人员列车司机检修人员等。集群专网无线系统主要提供无线语音调度日常通话等功能......”。

7、“.....该业务要求低速的准实时数据的可靠传输较高优先级逻辑需求以及高可靠性的通道。无线方案设计业务需求专用无线业务涉及面较广，主要用户为地铁运营人员，工程，结合当前无线频率的现状，对特殊频段的系统在轨道交通的应用提出了新的思路，并进行了业务分析网络架构规划无线覆盖方案设计等研究，为城市轨道交通专用无线网络的设计提供参考。参考文献张成国，李文明长期演进技术在地铁无线通信中的应用城市轨道交通研究，唐霈城市轨道交通车地无线以安装在接触网立柱上。车辆段停车场。车辆段停车场范围较大，通过多个基站组建无线分布系统进行场强覆盖，天线采用全向天线与定向天线相结合的方式。无线链路计算考虑到单个无线小区仅有单列列车同行......”。

8、“.....列车速率按照考虑，基站考虑单载波基于特殊频段的系统在城市轨道交通中的应用论文原稿况信息列车车况信息般为低速率的数据信息，需要占用上行带宽。综合上述业务需求，单列车的无线通信带宽要求上行不小于下行不小于。无线覆盖方案正线区间。正线区间可以采用波导管和天线两种无线覆盖方式。波导管无线覆盖均匀，方向性集中，能够适应正线区间的弯度和坡度的变化，但造价较高列车车厢内播放。具体如下要求支持单播或组播通信要求能够传输图像分辨率为高清的视频，传输速率占用下行带宽要求传输时延不超过的概率不小于要求丢包率不大于。车载網络提供车载业务的车地无线传输，可用于控制中心管理人员或公安干警实时监控列车车厢。在紧急情况下，为公安挥救灾等工作提供辅助......”。

9、“.....系统在地铁专用无线网络中可申请的频率范围仅为共频宽。随着城市轨道交通的飞速发展，无线业务需求日益丰富，高速增长的无线带宽需求与有限的频率资源之间的矛盾日益凸显，利用特殊的频段的成为种新思路。本文将基于佛山地铁地无线传输方案研究信息通信，沈嘉，索士强，全海洋，等长期演进技术原理与系统设计人民邮电出版社，。基于特殊频段的系统在城市轨道交通中的应用论文原稿。车载网络提供车载业务，由地面将文字图像以及视频信息通过无线方式传送到列车车厢内播放。具体如下要求支持单播或载波组网，链路预算表如表所示。由上表可知单个无线小区的覆盖半径为米，考虑到小区之间的切换以及设计余量，站间距可按照米建设，大于米的两车站之间需要增加套基站设备......”。