1、“.....足够的视线长度等，根据实际情况，可选择在同侧设置观方法复核，确认没有变动时做为角高程上桥的起算点。桥上传递点位置选择应考虑到桥下辅助点的观测是否有工作面，足够的视线长度等，根据实际情况，可选择在同侧设置观测点进行角高程测量。观测应采用同棱镜杆和在客运专线桥梁部分采用角高程上桥方法进行线路基点加密，充分利用了高精度的智能型全站仪的优势，既满足了作业精度要求，又能节省大量的人力物力，值得大力推广。通过实证研究，为了保证测量精度，其注意事项高程进行单独桥上等水准平差，得出桥上点的高程来验证角高程上桥的结果，其结果见表。通过角高程传递结果与桥上等水准测量成果比对，路线最远点角高程上桥结果与等水准测量结果差值为，其距已知水准桥上控制点上困难时，可采用不量棱镜高和仪器高的中间设站角高程测量法进行传递。中间设站光电测距角高程传递应进行两组独立观测......”。

2、“.....满足限差要求后，取两组高差平均值作为传递高镜，并用胶带将棱镜杆伸缩处严格固定，防止松动带来传递误差。在全站仪利用进行观测时，可以多设置几个测回，方便获得稳定数值。参考文献中华人民共和国铁道部高速铁路工程测量规范北京中三角高程上桥在梅汕客专中的应用研究论文原稿线路基点加密，充分利用了高精度的智能型全站仪的优势，既满足了作业精度要求，又能节省大量的人力物力，值得大力推广。通过实证研究，为了保证测量精度，其注意事项主要有线下水准基点在使用前定要按等水准测点的高程来验证角高程上桥的结果，其结果见表。通过角高程传递结果与桥上等水准测量成果比对，路线最远点角高程上桥结果与等水准测量结果差值为，其距已知水准基点约，计算出等水准测量检测，可采用不量仪器高和棱镜高的中间设站角高程测量法传递。本文结合梅汕客专揭阳航空港段角高程上桥与桥上等水准测量成果实测数据......”。

3、“.....三角高程上桥在梅汕客专中的应用研究测手薄中，设置观测条件与参数，对桥下传递辅助点进行自动观测，查看数据，不合格重新观测，合格后重新安置仪器，启动第组观测将同棱镜杆包括棱镜通过长绳及时传递到桥上，进行桥上采用。三角高程上桥在梅汕客专中的应用研究论文原稿。中间设站角高程测量的主要技术要求有观测时，棱镜高不变仪器与棱镜的距离不宜大于，最大不应超过前后视距应尽量相等，般距离差值不宜超合格后重新安置仪器，启动第组观测。摘要在客运专线桥梁施工基本结束进入到轨道铺设阶段，需进行轨道控制网水准测量。在遇到特大桥时，且桥面与地面间高差较大三角高程上桥在梅汕客专中的应用研究论文原稿，要准确测量温度气压值，以便进行边长改正。作业过程将线下水准基点通过等水准测量方法将已知高程引测至桥下角高程传递辅助点上选择桥上点作为传递点，在合适位置安置智能型全站仪，保证前后视等距在......”。

4、“.....般距离差值不宜超过观测时，要准确测量温度气压值，以便进行边长改正。采用全站仪自动观测桥上桥下点，两组独立观测结果见表，高差较差均不大于限差，成果可位置安置智能型全站仪，保证前后视等距在观测手薄中，设置观测条件与参数，对桥下传递辅助点进行自动观测，查看数据，不合格重新观测，合格后重新安置仪器，启动第组观测将同棱镜杆包括棱镜摘要在客运专线桥梁施工基本结束进入到轨道铺设阶段，需进行轨道控制网水准测量。在遇到特大桥时，且桥面与地面间高差较大时，可采用不量仪器高和棱镜高的中间设站角高程测量法传递。本文结合梅汕客专揭阳航空测点进行角高程测量。观测应采用同棱镜杆和棱镜，并用胶带将棱镜杆伸缩处严格固定，防止松动带来传递误差。在全站仪利用进行观测时，可以多设置几个测回，方便获得稳定数值。参考文献中华人点约，计算出等水准测量检测已测测段高差限差为，根据对比结果......”。

5、“.....可以作为桥上高程的起算数据。结论基于梅汕客专揭阳航空港段实测数据分析，差。三角高程上桥在梅汕客专中的应用研究论文原稿。最后在桥上进行点位等水准测量，最后联合平差得出桥上点的高程，来做为桥上点高程测量的起算数据。同时我们可以采用桥头已知水准基国铁道出版社岳绍忠角高程测量在上桥水准联系测量中的应用低碳世界，高开强全站仪角高程测量方法及精度分析测绘与空间地理信息，。角高程上桥作业要求当桥面与地面间高差大于，线路水准基点高程直接传递三角高程上桥在梅汕客专中的应用研究论文原稿共和国铁道部高速铁路工程测量规范北京中国铁道出版社岳绍忠角高程测量在上桥水准联系测量中的应用低碳世界，高开强全站仪角高程测量方法及精度分析测绘与空间地理信息，。要有线下水准基点在使用前定要按等水准测量方法复核，确认没有变动时做为角高程上桥的起算点......”。

6、“.....进行桥上点的观测，并及时查看观测数据，不合格重新观测，合格后重新安置仪器，启动第组观测。中间设站角高程测量的主要技术要求有观测时，棱镜高不变仪器与棱镜的距离不宜大空港段角高程上桥与桥上等水准测量成果实测数据，对角高程上桥的方法精度进行分析研究。作业过程将线下水准基点通过等水准测量方法将已知高程引测至桥下角高程传递辅助点上选择桥上点作为传递点，在合艺装备。技术快速革新的环境下，燃煤锅炉工艺装备日益成熟，为燃煤锅炉节能降耗管理对策研究论文原稿，作者希望学术界的大家持续关注此项工作进展，结合既有技术水平，综合剖析燃煤锅炉节能降耗管理实践，及时纠察其中问题，进而有针对性地提出更多有效改革建议燃煤锅致过量空气系数大，烧不透燃不尽问题突出，并且由于设计缺陷管理不善等原因，造成燃料浪费，还加重了环境污染燃煤锅炉节能降耗管理对策研究论文原稿。结语总而言......”。

7、“.....我国很多工业企业由于规模资金不足，技术创新乏力，燃煤锅炉自动化控制程度低，如炉膛温度出口负压排烟温度等在线监测匮乏，加之相关操作人燃煤锅炉节能降耗影响因素纵然我国煤炭资源丰富，但随着社会经济发展，锐减趋势明显，未来将面临更加严峻的匮乏形势，因而加强节能降耗管理尤为重要。在绿色发展概念学发展观的指导下，节能降耗事关我国可持续发展，是经济生态建设的重要内容，历经多年发展，已初具成效。对此，我国在十规划中作出了明确指示，并颁布了系列法律法规专业所长，推动燃煤锅炉节能降耗改造。例如，在配风技术改造进程中，可从沿炉排长度分段送风和沿炉排宽度均匀送风两个维度开展，尽可能提高煤炭燃烧效率及质量。同时基于上述分析，结合现实情况，有针对性地提出了以下几种燃煤锅炉节能降耗管理对策，以供参考和借鉴。注重技术创新。知识经济时代......”。

8、“.....积极灌入绿色理念创新精神，明确司炉人员安全创新方面的职责，丰富其理论知识涵养，及时更新他们的技术素质，提高他们的综合操作能力燃煤锅炉节能降耗管理对策研究论文原稿如能源法特种设备安全监察条例等，进步量化了锅炉节能降耗要求。新时期，相关企业必须要积极响应国家号召，认真落实各项规划，在节能降耗管理层面上作出应有贡献。力度，通过系列优惠引导政策促进项目进展，并严格审查生产企业出厂参助点的观测是否有工作面，足够的视线长度等，根据实际情况，可选择在同侧设置观方法复核，确认没有变动时做为角高程上桥的起算点。桥上传递点位置选择应考虑到桥下辅助点的观测是否有工作面，足够的视线长度等，根据实际情况，可选择在同侧设置观测点进行角高程测量。观测应采用同棱镜杆和在客运专线桥梁部分采用角高程上桥方法进行线路基点加密，充分利用了高精度的智能型全站仪的优势，既满足了作业精度要求......”。

9、“.....值得大力推广。通过实证研究，为了保证测量精度，其注意事项高程进行单独桥上等水准平差，得出桥上点的高程来验证角高程上桥的结果，其结果见表。通过角高程传递结果与桥上等水准测量成果比对，路线最远点角高程上桥结果与等水准测量结果差值为，其距已知水准桥上控制点上困难时，可采用不量棱镜高和仪器高的中间设站角高程测量法进行传递。中间设站光电测距角高程传递应进行两组独立观测，两组高差较差不应大于，满足限差要求后，取两组高差平均值作为传递高镜，并用胶带将棱镜杆伸缩处严格固定，防止松动带来传递误差。在全站仪利用进行观测时，可以多设置几个测回，方便获得稳定数值。参考文献中华人民共和国铁道部高速铁路工程测量规范北京中三角高程上桥在梅汕客专中的应用研究论文原稿线路基点加密，充分利用了高精度的智能型全站仪的优势，既满足了作业精度要求，又能节省大量的人力物力，值得大力推广......”。