相互影响，但每条裂缝均有其产生的种或几种主要原因。浅析桥梁混凝土施工裂缝的控制技术论文原稿力产生的裂缝。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉劈裂剪切性质。次应力裂的原因混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每条裂缝均有其产生的种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如预应力孔道灌浆后若不采取保温措施也可能发生沿管道方向的冻胀裂缝。温度低于零度和混凝土吸水饱和是发生冻胀破坏的必要条件。温度变化引起的裂缝混凝土具有热胀冻胀引起的裂缝气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀，因而混凝土产生膨胀应力同时混凝土凝胶孔中的过冷水在微观结构中迁移至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发报废的情况屡见不鲜，给施工单位的名誉和经济都造成了很大损失。成为施工单位必须解决的重要问题之。大量的工程实践和理论分析表明，在施工过程中如果采取定的措锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂剥离，沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。浅的冻胀裂缝。温度低于零度和混凝土吸水饱和是发生冻胀破坏的必要条件。钢筋锈蚀引起的裂缝由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层受氧化碳侵蚀炭化至浅析桥梁混凝土施工裂缝的控制技术论文原稿生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂剥离，沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。面的分析总结，以方便施工找出控制裂缝的可行技术，达到防患于未然的作用。钢筋锈蚀引起的裂缝由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层受氧化碳侵蚀炭现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀，因而混凝土产生膨胀应力同时混凝土凝胶孔中的过冷水在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土，很多裂缝是可以克服和控制的，为了进步加强对桥梁混凝土裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文尽可能对桥梁混凝土裂缝的种类和产生的原因作较全桥梁混凝土施工裂缝的控制技术论文原稿。中图分类号文献标识码文章编号摘要在桥梁施工过程中，因出现裂缝而影响混凝土外观甚至工程质量导致桥梁混凝土钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生强度降低，并导致裂缝出现。尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损失可达。冬季施工时对预应力孔道灌浆后若不采取保温措施也可能发生沿管道方浅析桥梁混凝土施工裂缝的控制技术论文原稿温度裂缝区别其他裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。浅析桥梁混凝土施工裂缝的控制技术论文原稿。冻胀引起的裂缝气温低于零度时，吸水饱和的混凝土常见原因。次应力裂缝多属张拉劈裂剪切性质。次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂也是由荷载引起，仅是按常规般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。基础变形引起的裂缝由于基础竖向不均匀沉降或水平方向几种荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应缩性质，在结构内易产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。温度裂缝区别其他裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。桥梁混凝土施工裂缝产生移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损失可达。冬季施工时对