效机制尚未建立，加之少数群众整体利益意识差法制观念淡薄，致使乡村公路的路产路权受到了定程度的侵害，乡村公路的路状极差，车辆通达程度低。尽管公路修到了家门前，车辆也很难行至家门口，些群众仍然要步行几里或几十里的山路才能乘上班车，公路的运输效益和社会效益并未真正发挥出来。三是由于历史的原因，农村公路建设欠帐过多，交通部门和乡镇均相应背上了较为沉重的债务袍袱。目前公路建设养护资金还未真正纳入财政年度预算安排，对交通建设项目都是采取的以奖代补政策，因此，要妥善处理好公路建设的负债问题已十分困难。在这种情况下，还要大力筹资继续投入农村公路建设，更是难上加难。二年年农村公路建设的规划目标国家要求从今年下半年开始，各地计划和公路建设部门必须做好乡村油路的改造和道路升级的前期勘察设计规划工作，争取在年初进入全面建设阶段。我区早规划早部署，就能获得比较优势，能够最大限度地争取中央是村条路，不拐弯，不分岔，不回头，每公里定补万元。这种政策不够合理，陕南与关中地理环境群众经济基础差别很大。陕南山大人稀，居住分散，群众经济基础落后，村条路，不拐弯，不分岔，不回头。大部分群众不能受益，如双龙镇修建的双平公路，全长公里，应覆盖个村个村民组，由于原东香乡稳组并村，把个村并为个村，实际只覆盖个村个组的部分群众，还有个村个组不能受益。补助标准不尽合理，每公里省补万元，而实际情况是盖面子每公里需要资金万到万不等，平均万元，每公里缺口资金万元左右，导致许多项目已完成群众打底子工程，但实施不了盖面子工程，严重制约了该区域乡村镇道路建设的有序进行。这种不分平川山区，全省平均个标准补助盖面子资金的方法不够合理，弄不好会形成山区新的农民负担。省上对在建的通乡公路资金拨付的政策是工程投资完成的按计量支付，在的后按计量的支付，第年建好的项目第二年才能验收，而且每公里扣除元的检测费，工程建设前期资金基本上都由施工队垫付，导致工程建设资金运转困难工程进度缓慢。例如叶坪镇金盆村有户，人，通村路公里。群众积极性很高，铺底子人均集资元。盖面子每公里万元，共缺口资金万元。人均又集资元后，仍有近万元的资金缺口，工程进行到半已经停工，如无有效措施，将给国家和群众造成很大损失。管理的倾向。村级道路没有形成有效养护管理机制，责权利不够明晰，机构人员和经费未能全部落实，村级公路养护管理不到位，路政执法不规范，特别是车辆超载超限毁路面的问题长期不能得到有效解决，前修后坏边建边坏现象时有发生。有的乡村公路塌方无人清理，断板无人维修。张坝路富强路硬化时间不长，路面已破损严重，基本成为废路。三加强区乡村公路建设的几点建议村级道路建设的政策和补助标准应调整，拨付程序应灵活。省上应根据陕南山区的实际情况，调整政策和补助标准，改变刀切的不合理现象。应允许村级路拐弯分岔回头，让大部分群众受益。明确举债主体，举债责权应明晰。建议区政府制止乡镇村组自主举债行为，公路举债应由区上制定具体规定，统组织实施，迅速扭转目前这种自主举债无序举债现象。乡村养护责任，落实管护好已修建的道路，努力延长公路使用年限。对年村级公路养护资金要按每公里元拨付到位，由乡镇政府落实养护责任，及时进行补助，确保已建成乡村公路全部得到有效管护。多，目前交通环境的改善还是低水平的，全区远郊乡镇公路大循环和近郊乡镇公路小循环的目标还未实现，公路网化程度还较低。据统计，在全区公里公路中，除国省道条公里已全部硬化，条县道公里还有公里未硬化，条乡道公里只硬化了条公里条村道公里硬化了条公里区境内自井管养道路总里程条公里，其中省道条公里，县道条公里，盐道条公里。公路主干道虽已建成，但毛细血管还不畅通，农民群众出行难的问题还没有真正解决。公路技术等级普遍偏低，多数乡村公路不仅是低级路面，而且还有相当部分是断头路，乡村公路不畅仍然是制约农村经济发展的主要因素。二我区农村公路建设的优势是从国家发改委获悉，十五期间，国家将投入亿元资金加大对全国乡村公路的改造和升级。交通部表示，今后力争用五年的时间，全面改造农村公路，让农民兄弟走上水泥路或油路四川将从今年起，每年安排亿元对完成县通乡乡通村油路或水泥路的地区给予以奖代补。这些新的措施和政策出台，都为进步搞好农村公路建设创造了良好的机遇。二是当前农民群众建设乡村公路的热情高涨，要求建设改造乡村道路的呼声迫切。因此引导好村民事议，辅之以政策和适量资金支持，就能掀起农村公路建设的高潮，使星星之火达到燎原之势。二制约我区农市的农村公路建设补助资金，从而促进农村公路建设。是指导思想以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，抓住中央省市加大农村公路建设投入的历史机遇，加快交通事业发展，努力提高通达深度，提升公路等级，强化公路养护，构建农村公路体系目标，促农增收，促进农村经济快速发展。二是基本原则采取因地制宜分类实施量力而行适度超前先通后畅再联网，着重提高通达深度，逐步提高路面等级，逐年完善，升级上档。三是主要目标乡道以改建油路和水泥路为主村道以新建土路改建泥结碎石路为主。年，规划改造县际和农村公路共公里,总投资万元。其中改建县道条公里乡道条公里，村道公里其中新建土路公里改建泥碎路公里。全区实现通乡公路全面硬化,基本实现组组通公路，农村的交通环境将会得到根本改善。具体任务是县乡道建设总长公里，总投资万元，其中水泥砼路面公里，沥青路面公里，按技术等级分三级及以上的公里，四级的公里。分年实施规划为年，计划投资万元。其中改造县道公里，改造乡道公里，共计公里。合理配套项目资金，明确资金缺口统计办法。各乡镇情况不同，项目配套资金来源不同，建议区政府要摸清底子，统筹管理。对村公路发展的原因和实施目标我区公路隐含着的问题是目前农村公路技术等级普遍偏低，交通环境的改善还不够高。以大安区为例，在全区公里公路中，硬化率仅占。据统计，多数乡村公路不仅是低级路面，而且还有相当部份是断头路，乡村公路不畅仍然是制约农村经济发展的主要因素。二是由于公路重建轻管的观念较为突出，长期以来对乡村公路路面养护投入极少有些乡村根本没有投入，公路养护管理长公路松松垮垮，没有认真听讲，下课后也不及时复习与预习功课。党校的纪律是很严格的，正是由于这种严格使我有了种紧迫感，忽然觉得自己有那么多事要做，对前段时间没抓紧后悔不迭，使我明白时间过地那么快，哪能再浪费呢不仅是学习，而且在为人处世方面也要注意，平时应该多关心别人，多站在他人的立场上看问题。党课的学习是对于我个人灵魂的次洗礼，现在我认识到了入党不仅是种光荣，更重要的是应该有坚定的信仰，为我们党的事业出谋划策，用更多的热情和更好的务实精神支持党的共产主义伟大事业，要坦率真诚，相信党组织。经常开展批评与自我批评，使自己在思想上与党组织靠近，加强自己在社会实践各方面的锻炼，严格要求自己的言行，争取早日加入我们的中国共产党并且成为其优秀的员，用党的思想来武装自己，深刻理解里面的精髓，用于指导实际行动。汇报人年月日必须以正确的人生价值观念为基础。我曾经想把基于爱国主义思想和实现人生价值作为入党动机，但想来毕竟显得太笼统，因为每个人都有爱国主义情感，每个人也都在为实现自己的人生价值而奋斗。那么究竟党员与群众的不同之处是什么要做名党员必须认真思考回答这个问题。在我个人认为不同之处是，共产主义者首先应该是个爱国主义者，关键是共产党员应使自己的爱国主义情怀升华，把自己热爱祖国的强烈情感和共产主义的坚定信念结合起来，统起来，做个热爱祖国的人，个有崇高理想和坚定信念的人。为了国家和集体的利益，为了人民大众的利益，切有革命觉悟的先进分子必要是都应当牺牲自己的利益。党员的人生价值要在奉献中实现。共产党人讲全心全意为人民服务，决不能只理解为是对社会服务奉献，而抛去个人利益的价值取向，单单纯纯的句奉献就是全部，心中就只有无私的共产主义信念，别的什么都不需要考虑。这样既无私又无知，而应该这样去想全心全意为人民服务是说，我们为了人民的利益要全心全意，要奉献，要无私，要义无返顾，但还要有对个人的人生价值的追求，因为我们每个人都对社会负有责任，对自己的理想的追求要结合信仰的同时，也要有自己的个人的奋斗目标，在考虑集体利益的前提下，还要照顾到个人利益，而我们理解的个人利益，是那种只有在为人民服务为社会多做奉献之中才能获得的利益。有人说，只奉献，不索取，太不实际了。其实共产党员的奉献是从来不图索取的，如果谈回报的话，我觉得共产党员做出的为社会大，对社会的认识，有些东西真的是需要进行端正。以前我直认为共产党也没什么能耐啊，看看那些腐败分子，大笔大笔地捞钱，造成富的更富，穷的更穷。我来自的个小镇，那儿的经济相对落后，大部分人仍旧是靠天吃饭，今年降雨量大点就收成多点，多卖几个钱。如果大旱呢，就只能吃上年的存粮，有时还不得不靠国家的救济，而有些干部却只知道望自己腰包里捞钱，不想着为家乡多做点贡献，我当时就很气愤，也很无奈，认为党的领导不得力。后来，慢慢的长大了，我只是看到社会上不好的面，而更多的是看到我们党正在千方百计努力想办法治理环境，改善人们的生存条件。引水工程，退耕还林，正在大刀阔斧地进行改革。就从效机制尚未建立，加之少数群众整体利益意识差法制观念淡薄，致使乡村公路的路产路权受到了定程度的侵害，乡村公路的路状极差，车辆通达程度低。尽管公路修到了家门前，车辆也很难行至家门口，些群众仍然要步行几里或几十里的山路才能乘上班车，公路的运输效益和社会效益并未真正发挥出来。三是由于历史的原因，农村公路建设欠帐过多，交通部门和乡镇均相应背上了较为沉重的债务袍袱。目前公路建设养护资金还未真正纳入财政年度预算安排，对交通建设项目都是采取的以奖代补政策，因此，要妥善处理好公路建设的负债问题已十分困难。在这种情况下，还要大力筹资继续投入农村公路建设，更是难上加难。二年年农村公路建设的规划目标国家要求从今年下半年开始，各地计划和公路建设部门必须做好乡村油路的改造和道路升级的前期勘察设计规划工作，争取在年初进入全面建设阶段。我区早规划早部署，就能获得比较优势，能够最大限度地争取中央是村条路，不拐弯，不分岔，不回头，每公里定补万元。这种政策不够合理，陕南与关中地理环境群众经济基础差别很大。陕南山大人稀，居住分散，群众经济基础落后，村条路，不拐弯，不分岔，不回头。大部分群众不能受益，如双龙镇修建的双平公路，全长公里，应覆盖个村个村民组，由于原东香乡稳组并村，把个村并为个村，实际只覆盖个村个组的部分群众，还有个村个组不能受益。补助标准不尽合理，每公里省补万元，而实际情况是盖面子每公里需要资金万到万不等，平均万元，每公里缺口资金万元左右，导致许多项目已完成群众打底子工程，但实施不了盖面子工程，严重制约了该区域乡村镇道路建设的有序进行。这种不分平川山区，全省平均个标准补助盖面子资金的方法不够合理，弄不好会形成山区新的农民负担。省上对在建的通乡公路资金拨付的政策是工程投资完成的按计量支付，在的后按计量的支付，第年建好的项目第二年才能验收，而且每公里扣除元的检测费，工程建设前期资金基本上都由施工队垫付，导致工程建设资金运转困难工程进度缓慢。例如叶坪镇金盆村有户，人，通村路公里。群众积极性很高，铺底子人均集资元。盖面子每公里万元，共缺口资金万元。人均又集资元后，仍有近万元的资金缺口，工程进行到半已经停工，如无有效措施，将给国家和群众造成很大损失。管理的倾向。村级道路没有形成有效养护管理机制，责权利不够明晰，机构人员和经费未能全部落实，村级公路养护管理不到位，路政执法不规范，特别是车辆超载超限毁路面的问题长期不能得到有效解决，前修后坏边建边坏现象时有发生。有的乡村公路塌方无人清理，断板无人维修。张坝路富强路硬化时间不长，路面已破损严重，基本成为废路。三加强区乡村公路建设的几点建议村级道路建设的政策和补助标准应调整，拨付程序应灵活。省上应根据陕南山区的实际情况，调整政策和补助标准，改变刀切的不合理现象。应允许村级路拐弯分岔回头，让大部分群众受益。明确举债主体，举债责权应明晰。建议区政府制止乡镇村组自主举债行为，公路举债应由区上制定具体规定，统组织实施，迅速扭转目前这种自主举债无序举债现象。乡村